termostat & czujniki

[Master_Piottrek]

prosta piłka z mojej strony w listopadzie zmieniłem termostat na nówke nie smigany firmy : WAHLER . od tamtej pory ( do niedawna ) autko zachowywało sie super jeśli chodzi o tęp. wskazówka zawsze w połowie . po wyjechaniu powoli pod większą górkę milimetr wyżej przy szybkiej jeździe na luzie albo na małych obrotahc milimetr niżej . tak to zawsze w połowie skali . autko nagrzewało sie super po 1km jazdy już miało pół temp . ogólnie wypas

ale jak to w fordzie a długo dobrze być nie moze obecnie wskazówka dojdzie do połowy ale ttylko jak stoje w korku tak z 15 minut . pod czas jazdy wyjjdzie tak na 30% skali poczym snowu opadnie itd itd. czasem trzyma te 30% dłuższy czas ale też nie za długo. ogólnie porażka .

jest możliwość że popsuty mam czujnik ale raczej wątpliwe to jest .

i teraz tak niech mi ktoś wyjaśni na co w rofdzie tyle czujników cieczy chlodzącej

1. od dołu termostatu ( jak go odepne wskaźnik na desce opada wiec to od wskaźnika)
2. od góry termostatu ( jak go odepne nic sie nie dzieje )
3. od dołu na wężu idącym do chłodnicy ( odpięcie nic a nic nie zmienia )

niech mi ktoś powie co sie dzieje...?

myślałem czy czasem mi sie nie włącza wentylator kiedy chce ale przecie wtedy termostat też powinien zamknąć " duży " obieg i kręcienie sie wiatraka nie miało by znaczenia...

czujnik kosztuje 45 zł a termostat motorcrafta też 45 .....

jak odpalam silnik w garażu i niech sobie chdozi na wolnych obrotach to metodą organoleptyczną (ręką) stwierdzam że grzeje się najpierw wąż idący do chłodniczki ( mały obieg) a dopiero nastepnie ( po dłuższym czasie ) ten główny idący do chłodnicy...

auto od tego listopada kiedy sostał wymieniony czujnik zrobiło kilometrów 12 000 .

[-waldi-]

termostat do wymiany

[apistograma]

Ten od dołu termostatu - steruje wskazówką w kabinie;
Od góry termostatu - podaje sygnał do komputera
Na wężu bimetaliczny wyłącznik wentylatora. Przynajmniej tak jest w silnikach ZETA i ZETEC

[Peter]

witam

to jest ewidentny objaw uszkodzonego czujnika od wskaznika, czyli ten w obudowie termostatu od dolu pod katem, przy jego uszkodzeniu wlasnie tak sie zachowuje
mozesz kupic czujnik firmy EPS (jesli dobrze pamietam tak ta firma sie nazywa) - koszt w tego co pamietam nie przekracza 30PLN

pozdrawiam
P.

[Janusz Sroka]

Napisał -waldi-

termostat do wymiany

Mam pytania dotyczące tego czujnika wkręcanego u góry obudowy termostatu.

Zauważyłem, że u mnie (1.6 16V 1996) czujnik ten nie jest do końca wkręcony, zostaje jeszcze jakieś 10 mm gwintu po użyciu maks. siły przy dokręcaniu - dalej się nie da.
Jakieś spece pomałowały gwint jakimś uszczelniaczem(?), usunąłem go szczotką drucianą z gwintu czujnika, ale pewnie jakiś syf został jeszcze w gwincie w otworze, ewentualnie oba te gwinty są lekko stożkowe(?). Czy ten czujnik (ma oryginalne logo Forda) powinien być wkręcony do końca? Nie jestem pewien czy obecnie jest odpowiednio zanurzony.

I tutaj drugie pytanie. Skoro jest on podłączony do komputera, to co z danymi z tego czujnika robi tak naprawdę komputer, do czego je wykorzystuje, tylko do zapalania czerwonych lampek ostrzegawczych a tym samym do logów o pracy silnika możliwych później do zczytania?

Napisał Janusz Sroka

Czy ten czujnik (ma oryginalne logo Forda) powinien być wkręcony do końca?

nie, zawsze zostanie troche gwintu.

Napisał Janusz Sroka

Skoro jest on podłączony do komputera, to co z danymi z tego czujnika robi tak naprawdę komputer, do czego je wykorzystuje, tylko do zapalania czerwonych lampek ostrzegawczych

On nie słuzy do zapalania żadnych lampek.
Informuje sterownik o temperaturze silnika, aby ten(sterownik) wiedział jak ma dobrać czas i kąt wtrysku(czytaj: ilośc paliwa) oraz kąt zapłonu w zalezności od temperatury silnika. Np. sterownik wie kiedy włączyć i wyłaczyć ssanie.

[Janusz Sroka]

ok, dzięki!