[MK4] IVDC - kupić czy nie kupić?

[for(d)fan]

Witam!

W najbliższym czasie planuje zakup nowego mondeo. Właściwie ze skonfigurowaniem samochodu nie mam większych problemów poza jedną kwestią...
Jak widać po tytule tematu chodzi o system IVDC, a konkretnie układ kontroli tłumienia amortyzatorów-CDC. Probuje dowiedzieć sie o tym systemie jak najwięcej jednak nie jest łatwo (internet-ogólnikowo, a w salonie Forda niby wiedzą jak wszystko działa ale w gruncie rzeczy nie wiedza nic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) .
Dlatego właśnie zwracam sie o pomoc do was a w szczególności użytkowników mondeo z tym systemem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Liczę iż rozwiejecie moje wątpliwości co do tego czy warto zainwestować w IVDC nie taka znowu małą gotówkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..



Zeby wszystko poszło szybko i sprawnie podam kwestie które mnie interesują w formie pytań:
1) Czy oprócz 3 wariantów trybu pracy amortyzatorów możliwy jest tryb w pelni automatyczny(czyli komputer sam dobiera nastawy od najbardziej komfortowych aż po najtwardsze)? Rozumiem ze tryb "Normal" odpowiada standardowym nastawom amortyzatorów "zwykłego" Mondeo?

2)Z tego co sie orientuję IVDC występuje tylko ze "sportowym zawieszeniem"- czyli jest ono po prostu obniżone? Sprawia to jakąś wyraźną różnicę w stosunku do standardowego zawieszenia(czyli nie osiągnie ono np poziomu komfortu zwykłego zawiesznia)?

3)Dowiedziałem się iż bez względu na to w jakim trybie pracy mamy ustawione nasze amortyzatory w razie poślizgu przechodzi ono bezpośrednio w tryb sportowy(jest tak w rzeczywistości, ktoś to sprawdził?). Wie ktoś może czy da sie jakoś zablokować dany "tryb"? Czy ta zmiana w tryb sportowy nastąpi także kiedy będziemy jechać po skrajnie nierównej drodze(czyli np złapiemy pobocza czy natrafimy na skrajnie dziurawy efekt "pracy" polskich drogowców) ? Czy układ przełącza sie w tryb sportowy na
-długo/stałe
-okres poślizgu aż do opanowania pojazdu
-tylko podczas wychyleń auta od osi równoległej do obranego kierunku jazdy
?


To by było na tyle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W samochodach największą wagę przykładam do bezpieczeństwa czynnego(można powiedzieć że jestem chory na tym punkcie co można stwierdzić po temacie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) dlatego nie ukrywam iż najistotniejsza jest dla mnie odpowiedź na pytanie nr 3, wiem że najtrudniej będzie ja zdobyć ale za to wiem też że na pewno w końcu ją znajdę- mam nadzieję że już dzięki wam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Niektóre pytania są może prozaiczne ale chce mieć pewność zanim dokonam zakupu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....bo jeśli mam dopłacać za system który przykładowo na bardzo dużych i gestych wybojach pomoże mi w opanowaniu poslizgu dodatkowo utwardzając amortyzatory to wolę te kilka tyś przeznaczyć na coś innego- po prostu muszę być pewny jak to działa a ciężko to sprawdzić podczas jazdy próbnej Jak pisałem wcześniej liczę szczególnie na szczęśliwych posiadaczy tego systemu gdyż oni już wiedzą "z czym to się je", a wiadomo jak to jest w salonach niby wszystko ci wytlumaczą ale generalnie to patrzą tylko żebyś zostawił pieniądze i dał im spokój... :S

Coz, podsumowując nie będzie łatwo ale liczę na waszą pomoc...
Z góry dziękuję za wszelkie (w miarę konkretne) odpowiedzi i sugestie! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdrawiam!

Ps. Może składniowo ten tekst nie wygląda najlepiej ale wybaczcie jest już późno a ja mam jeszcze trochę pracy...
trzymajcie sie! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
<edit>
Jeśli chodziło o mało precyzyjne ujęcie zagadnienia w tytule tematu to porawione Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeśli nie to nie mam pojęcia co jest nie tak (wiec jak coś czekam na zwrócenie uwagi czy to w poscie czy poprzez pw)
pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heko]

for(d)fan ....IVDC to coś najlepszego :fcp2 w co w MK4 należy wyposażyć :fcp3
...więcej na ten temat dowiesz sie od Paffcio :fcp12

[robson0]

Nie wiem jak duży jest zakres regulacji tłumienia przez amortyzatory w Mondeo IV ale po moich doświadzceniach z Peugeotem mogę stwierdzić, że nie należy spodziewać się jakiś rewelacyjnych rezultatów. Róznica między sportowymi, a
automatycznymi ustawieniami jest w zasadzie kosmetyczna i ledwo wyczuwalna. Być może wynika, to z tego, że wszystko co uniwersalne nie daje pełnych możliwości. Jednak sądzę, że należy mieć nadzieję, że Ford zaprojektował lepiej to rozwiązanie i dał bardzie skrajne ustawienia niż Peugeot. Najlepiej wypróbować przed zakupem jak jeździ się samochodem z tym systemem.

[torque]

Moim zdaniem różnica między sport a comfort jest bardzo wyczuwalna. Na sport czuć dosłownie każda niedoskonałość jezdni, a auto tnie zakrety jak przyklejone. Na komfort, większośc nierówności jest odfiltrowywana, a o przejezdzaniu zakretow z predkosciami jak na sport mozemy zapomniec :fcp27
Ogólnie rzecz biorąc ja po przejechaniu mondkiem ze zwykłym zawieszeniem i z aktywnym zdecydowałem się dopłacić za tą opcję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A co do pytań:
1) Tego nie jestem w stanie powiedzieć bo jeźdźiłem albo na sport albo comfort. Nie wiem czy jest full automat...
2) Tak ze sportowym, ale dla mnie tryb comfort jest bardziej komfortowy niż zwykłe zawieszenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
3) Z krótkich doświadczeń: nie da się całkowicie zablokować np. trybu komfort, samochód w razie potrzeby może sam utwardzić zawieszenie aby pomóc sobie w "opanowaniu" sytuacji. Gdy wszystko wróci do normy zawieszenie powróci do poprzednich ustawień.
Jako że nie mam tego mondka, tylko opieram sie na wrazeniach z jazd testowych jakieś 3 miesiące temu, mogłem coś przeoczyć :fcp23 ale ktoś kto jezdzi na codzien powinien definitywnie rozwiać twoje wątpliwości :fcp4

[heko]

Nie wiem jak duży jest zakres regulacji tłumienia przez amortyzatory w Mondeo IV ale po moich doświadzceniach z Peugeotem mogę stwierdzić, że nie należy spodziewać się jakiś rewelacyjnych rezultatów. Róznica między sportowymi, a

...różnica jest kolosalna :fcp26

[SSWEDEN]

zgadzam isę zupełnie inna charakterystyka auta

[PAFFCIO]

Napisał heko

for(d)fan ....IVDC to coś najlepszego :fcp2 w co w MK4 należy wyposażyć :fcp3
...więcej na ten temat dowiesz sie od Paffcio :fcp12

Potwierdzam i dodam cosik od siebie :fcp26

Napisał for(d)fan

1) Czy oprócz 3 wariantów trybu pracy amortyzatorów możliwy jest tryb w pelni automatyczny(czyli komputer sam dobiera nastawy od najbardziej komfortowych aż po najtwardsze)? Rozumiem ze tryb "Normal" odpowiada standardowym nastawom amortyzatorów "zwykłego" Mondeo?

Skoro jest sterowanie z ustawieniem na 3 pozycje, nie rozumiem jak komputer ma ustawiać z automatu? Od prędkości? Od sił odśrodkowych?... :546:
Odpowiadam - IVDC nie ma trybu "auto"

Napisał for(d)fan

2)Z tego co sie orientuję IVDC występuje tylko ze "sportowym zawieszeniem"- czyli jest ono po prostu obniżone? Sprawia to jakąś wyraźną różnicę w stosunku do standardowego zawieszenia(czyli nie osiągnie ono np poziomu komfortu zwykłego zawiesznia)?

z tym obniżeniem to bym polemizował :fcp2 Koledzy oglądając zdjęcia mojego autka pytali czemu taki wysoki :fcp26
Odpowiadam - w Mondziaku sportowe zawieszenie związane jest z konstrukcją i nastawami a nie wysokością,natomiast mogę się założyć, że porównanie komfortu jazdy z IVDC (na komforcie) z fabrycznie zestrojonym mondziakiem a więc ze zwykłym zawieszeniem wyjdzie zdecydowanie na korzyść IVDC

Napisał for(d)fan

3)Dowiedziałem się iż bez względu na to w jakim trybie pracy mamy ustawione nasze amortyzatory w razie poślizgu przechodzi ono bezpośrednio w tryb sportowy(jest tak w rzeczywistości, ktoś to sprawdził?). Wie ktoś może czy da sie jakoś zablokować dany "tryb"? Czy ta zmiana w tryb sportowy nastąpi także kiedy będziemy jechać po skrajnie nierównej drodze(czyli np złapiemy pobocza czy natrafimy na skrajnie dziurawy efekt "pracy" polskich drogowców) ? Czy układ przełącza sie w tryb sportowy na
-długo/stałe
-okres poślizgu aż do opanowania pojazdu
-tylko podczas wychyleń auta od osi równoległej do obranego kierunku jazdy
?

nie wiem skąd masz takie informacje ale są one błędne. IVDC jest zintegrowanym systemem, którego zadaniem jest korelacja kilku aspektów trakcji i tłumienia. Amortyzatory, a raczej to co się z nimi dzieje (amplituda, siła, częstotliwość tłumienia) jest monitorowane przez system w cyklu ok. 6 razy na sekundę. Generalnie ustawiony, wybrany tryb określa pewną charakterystykę pracy amorów. Dlatego na komforcie jest kanapa na sporcie żelazko. Nie ma czegoś takiego jak ?przełączanie się w tryb sportowy?. Po prostu, jeżeli, przy ustawieniu komfort gwałtownie zahamujesz lub skręcisz system ?usztywni? określoną parę lub pojedynczy amortyzator tak by zoptymalizować trakcję. Taka sama sytuacja ma miejsce gdy ustawiony jest tryb sportowy (tyle, że jest jeszcze twardziej :fcp2 ).
Podsumowując, w razie W, system analizując dane z amorów i innych czujników (ABS, ESP, bezwładnościowe i żyroskopowe) ?wie? czy i gdzie zmienić charakterystykę amortyzatorów tak by maksymalnie wykorzystać przyczepność, trakcję i/lub poprawić stabilność pojazdu.
To by było na tyle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od siebie powiem to co mówię zawsze ( a mam już 35kkm przejechane), że IVDC to najlepiej wydane pieniądze na opcje wyposażenia. Jest szybki (zmiana trybu w trakcie jazdy to mniej niż sekunda), skuteczny (parę razy różne awaryjne sytuacje były) i ?.fajny. Osobiście polecam gorąco.
Pozdrawiam

[ford_driver]

cholera ale IVDC wlasnie wystepuje bez tzw "sportowego zawieszenia"

ono samo w sobie jest zawieszenie o zmiennej regulowanej charakterystyce i napewno nie jest nizsze od tzw "zawieszenia sportowego" oferowanego przez Ford-a

bezpieczenstwo nie polega na zmianie ustawien na sport, bo co by ci takie ustawnienia daly na dziurawej drodze ?? nagle utwardzenie powodowalo by utrate przyczepnosci i skakanie auta

wg mnie i tego co o tym a takze o innych ststemach tego typu czytalem to wspolpracujac z ESP w sytuacjach krytycznych system stara sie dopasowac charakterystyke do mozliwie najbardziej optymalnego w danej chwli ustawienia oczywiscie wg jakiegos tam algorytmu jaki ma w sterowniku

funkce normal komfort i sport to tylko stale nastawy o ktorych decyduje kierowca
zalety:
- mozliwosc zmiany charakterystyki zawieszenia
- wspolpraca z ESP w sytuacjach krytycznych (z zalozenia ma to zwiekszyc bezpieczenstwo)

wady
- wlasnie zmienna charakterystyka zawieszenia
- zlozonosc sysytemu (ewentualne problemy przy wiekszych przebiegach)

pozdrowienia

ford_driver

[mark54]

Wg. cennika forda IVDC wystepuje wlasnie tylko ze sportowym zawieszeniem

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ford_driver]

tak ale to nie jest to samo "sportowe zawieszenie" jakie wystepuje w cenniku osobno

jesli zamawiasz IVDC nie moozesz zamowic juz tego "zawieszenia sportowego" a jesli masz juz
"zawieszenie sportowe" w standardzie (patrz modej TitaniumS) to w przypadku takiego moedlu IVDC wogole nie wystepuje
tak wiec jest to albo albo
(podobno konstrukcyjnie ale gdzie lezy prawda to nie wiem, IVDC z zasady bazuje na normalnych ustawieniach zawieszenia Mondeo, dla tego zawieszenia np stabilizator jest taki sam a dla zawiesznia sport inny)

co innego cennik i marketingowa brednia o Ukladzie IVDC i zawieszenie sportowe (powinno byc raczej z opcja SPORT)
co innego praktyka, na "konstrukcyjnym" zawieszeniu sport nie dalo by sie osiagnac opcji np komfort wystepujacej w IVDC
wlascie z racji zastosowania innego (mocniejszego) stabilizatora w fabrycznym "zawieszeniu sportowym"


pozdrowienia

ford_driver