[Galaxy 1994-2000] Wibracje i dławienie silnika 2.3

[pawelew]

Witam. Niestety w dotychczasowych tematach nie znalazłem opisu problemu, z którym aktualnie się borykam. Po odpaleniu silnika, niezależnie czy zimnego, czy ciepłego wyczuwalne są wibracje i odgłosy przypominające nieco charakterystykę pracy traktora, tylko zdecydowanie ciszej. Przy dodawaniu gazu wchodzi zdecydowanie trudniej w obroty, jakby go coś dławiło, no i oczywiście wibracje są mocniejsze. Auto jeździ wyłącznie na benzynie, komputer pokazuje wartości dla wszyskich parametrów w normie, łącznie z sondą lambda, co podobno eliminuje wskazanie na zapchany katalizator. Obroty biegu jałowego równiutkie, ale dla pewności podmieniłem przewody i świece zapłonowe oraz wyczyściłem przepływkę. Mocowania silnika od spodu również wyglądają na nieuszkodzone. Myślałem też o wymianie cewki, ale uszkodzenie obu jednocześnie jest raczej małoprawdopodobne, a przy jednej byłyby nierówne obroty. Pozdrawiam i czekam na dodatkowe propozycje możliwych usterek.

[sp9wlc]

Napisz jeszcze czym wyczyściłeś przepływomierz, bo to nie jest bez znaczenia, co do cewki zapłonowej to zawsze możesz spróbować podmienić i sprawdzić a wcale nie musisz do tego uzywać oryginalnej, ja od trzech lat jeżdzę na cewkach zapłnonowych z cinqececnto za 60 zł szt, i jestem zadowolony, do tego tańsze kable zapłonowe z poloneza.
sprawdz jeszcze czy EGR nie trzeba zaślepić, u mnie to uspokoiło silnik. modernizowałem znany problem cieknącego kolektora ssacego z okolicach termostatu, po wymianie silnik chodził jak młyn zbożowy, zaslepiłem go kawałkiem puszki aluminiowej i jest dobrze. do tego można by przeciścić przepustnicę, która jak wiadomo też może powodować nieprawidłowe działanie.
jeśli nic innego to może odezwała się wiązka przewodów podłużnicy i wymaga wymiany bądz regeneracji, to tez jak wiadomo znany problem forda choć raczej scorpio

[pawelew]

Przepływomierz czyściłem acetonem, ale to tak tylko na wszelki wypadek, bo jak pisałem obroty są równe i nie falują, a problem jest z ich zwiększaniem. Spróbuję jeszcze zabiegów wyczyszczenia zaworu EGR i przepustnicy. Obawiam się też możliwośći uszkodzenia wiązki, ale to zostawiam na koniec. Pozdrawiam

[MarcusGawin]

Ja stawiam na sondę lambda, a co do katalizatora to pewnie puszka pusta została ;-(

[pawelew]

Komputer pokazał prawidłowe parametry pracy sondy, więc ją raczej wykluczam. Czyszczenie zaworu EGR i sprawdzenie stanu przewodów gumowych nie pomogło. Wydaje się, że po odpięciu przepływki nie zmienia się praca silnika, więc może pomimo zabiegu czyszczenia jej żywot dobiegł już jednak końca

[MarcusGawin]

Witaj kolego, bez przepływki auto będzie normalnie jeździć . A dlatego bo w sterowniku jest program który przewiduje uszkodzenie przepływki i wtedy komputer przechodzi na wartości domyślne. A co do lambdy to u mnie było tak czasami że nie miał siły ruszyć z krzyżówki i skakał jak kangur bo mocy nie było , sondę uniwersalną Boscha kupiłem za 100-, i od razu zmiana na to co ma być. Sugeruję sprawdzić parametry sondy testerem w warsztacie.

[pawelew]

Z innych tematów wynika jednak, że sonda zaczyna pracę dopiero po jej nagrzaniu, a mój silnik zaczyna terkotać zaraz po odpaleniu. Spróbuję jeszcze podjechać do innego komputerowca, może bardziej obeznanego z odczytem danych sterownika Forda.

[KuLa2o30]

Napisał pawelew Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślałem też o wymianie cewki, ale uszkodzenie obu jednocześnie jest raczej małoprawdopodobne, a przy jednej byłyby nierówne obroty.

Witaj , na Twoim miejscu sprawdził bym jednak wszystkie cewki oraz kable. Ostatnio walczyłem , myśle z podobnym problem , poczatkowo wiadomo komputer pomogl wskazac ktora z ewentualnych cewek. I okazalo sie ze mialem uszkodzone dwie cewki... Ale bez komputera mysle ze mozesz owiele szybciej. Przy odpalonym silniku sprawdz kazda z cewek wypinając(zeby zeskoczyla ze świecy) na chwile i obserwuj reakcje silnika , oczywiste jesli wypniesz którąś i silnik bedzie pracowal dalej jak pracowal to masz odpowiedz i tak sprawdz kazda po kolei wypinajac , patrzysz reakcje i wpinajac i następna. A co do kabli to sprawdz czy wszystkie kabelki dobrze sie trzymaja wtyczki.

Sprawdz cewki dla zasady by byc na 100% pewnym ,ze to nie to i szukac dalej i nie koniecznie obroty musza skakać przy spalonej cewce moze po prostu rzucać silnikem

[mateusz102]

Napisał KuLa2o30 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy odpalonym silniku sprawdz kazda z cewek wypinając(zeby zeskoczyla ze świecy)

no i rób to przez jakąś szmatę żeby Cie nie jeb..., a tak serioo to nie polecam takiej zabawyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[KuLa2o30]

hmmm wg mnie nie ma roznicy , czy wypniesz na chwile i od razu załozysz - to tak jak praca bez jednego garu przy spalonej cewce. I raczej nie jeb... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.