[Mondeo 2007-2014] Zbyt wczesny komunikat "Wymiana oleju"

[sebala]

Napisał mrk26 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

do tego dwa czujniki, które monitorują ciśnienie za i przed DPF

jest jeden czujnik, do którego wchodzą dwa gumowe przewody z DPF-a, w poniedziałek go wymieniałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cysior]

Napisał mrk26 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale może warto podjechać do V-tech-a gdzie kolwiek, bo raczej wątpię żeby oni partolili robotę, mieszkam za granicą i z tego co się orientuję to i w Polsce maja dobrą renomę jak i poza granicami kraju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

eee jak czytałem na tym forum to V-tech Szczecin i V-tech Mazowsze lepiej omijać szeroooookim łukiem jeśli chodzi o DPF

[chrisjan]

Napisał chrisjan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pojutrze jestem umówiony na kolejną wizytę w serwisie który wycinał DPF, ale jako że do tej pory niespecjalnie wykazali sie pomocą w obliczu problemu, spodziewam się dalszych problemów.

No i chyba sobie wykrakałem..odebrałem wczoraj auto z serwisu. Stwierdzili że poprawili coś tam w programie i teraz już powinno być w porządku, ale...
Po parunastu kilometrach które przejechałem, mam wrażenie że autko jakoś szybko załącza wentylator chłodnicy. Albo wcześniej nie zwracałem na to uwagi, albo tego nie było, ale teraz juz po paru minutach jazdy wentylator chłodnicy pracuje na słyszalnych wewnątrz auta obrotach (choć jeszcze nie tych najwyższych zdaje się).
Dodatkowo pojawił sie efekt "falowania" obrotów po zwolnieniu pedału gazu, tzn.. schodząc z obrotów autko 2-3 krotnie podnosi i obniża obroty zanim ustabilizuje się na położeniu "jałowym".

[PAFFCIO]

Napisał chrisjan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i chyba sobie wykrakałem..odebrałem wczoraj auto z serwisu. Stwierdzili że poprawili coś tam w programie i teraz już powinno być w porządku, ale...
Po parunastu kilometrach które przejechałem, mam wrażenie że autko jakoś szybko załącza wentylator chłodnicy. Albo wcześniej nie zwracałem na to uwagi, albo tego nie było, ale teraz juz po paru minutach jazdy wentylator chłodnicy pracuje na słyszalnych wewnątrz auta obrotach (choć jeszcze nie tych najwyższych zdaje się).
Dodatkowo pojawił sie efekt "falowania" obrotów po zwolnieniu pedału gazu, tzn.. schodząc z obrotów autko 2-3 krotnie podnosi i obniża obroty zanim ustabilizuje się na położeniu "jałowym".

Chciałem napisać, że prawdopodobnie, komputer inicjuje procedurę wypalania DPF'a bo opisane przez Ciebie objawy są klasyczne dla tego procesu...
ale Ty nie masz DPF'a i może to jest po części problem.
Błędne wskazania powodują, że komputer próbuje przepalić DPF'a, a że go nie ma to próbuje ponownie, i ponownie, i ponownie...

A czytając całość Twoich problemów mam wrażenie, że zamiast wywalać DPF'a trzeba było np w ASO, uruchomić serwisową procedurę jego wypalania.
Na podstawie tego co pisałeś, podejrzewam, że nie jeździsz zbyt często na dłuższych trasach. A używanie tego silnika z DPF'em na krótkich trasach (w mieście) to dla niego zabójstwo, o czym z resztą w tym wątku już pisano...
Zastanów się czy nie włożyć go z powrotem i postąpić zgodnie z instrukcją...
Mój mondziak ma 172 kkm i ani silnik, ani DPF nie nawala... no ale ja go niemal 1-2 razy w miesiącu dmucham na autostradzie ;-)

PS...szkoda, że wcześniej tu nie trafiłeś...renomowany serwis powiadasz Ci usunął DPF'a, tak? A możesz zdradzić, który to jest taki "profesjonalny"?

[kopydleusz]

Jeśli chodzi o wentylator, to może on działać np. z powodu włączonej klimy, albo temperatury silnika (zauważ, że robi się ciepło). Z falowaniem za to już nie jest ciekawie.

Niektóre serwisy przy wycinaniu dpfa potrafią włączyć na stałe program do wypalania - wtedy możesz mieć podniesione spalanie i inne atrakcje.

PAFFCIO: mój dpf też już poległ, bo nawet procedura wypalania w warsztacie nie pomogła. Czasem trzeba go wymienić/wywalić. Jeżdżę na trasach przynajmniej raz w miesiącu, ale i tak padł. Autko ma 200kkm przebiegu.

[PAFFCIO]

Napisał kopydleusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PAFFCIO: mój dpf też już poległ, bo nawet procedura wypalania w warsztacie nie pomogła. Czasem trzeba go wymienić/wywalić. Jeżdżę na trasach przynajmniej raz w miesiącu, ale i tak padł. Autko ma 200kkm przebiegu.

Się zdarza... nie mówię, że dpf jest niezniszczalny ;-)
A po czym wnosiłeś, że dpf poległ? I co zrobiłeś?

[chrisjan]

Procedurę dopalania już przechodziłem w ASO nie pomogło to praktycznie nic. (dla przypomnienia to ja założyłem ten wątek i w kolejnych postach opisuje kolejne etapy walki – o dopaleniu też zdaje się pisałem).
Od początku problemu wielokrotnie pojawiała sie sugestia, że to prawdopodobnie wina moich krótkich jazd (z domu do pracy mam ledwie z 5 km i to głownie taką trase 2x dziennie pokonuje moje autko) niemniej przynajmniej raz na miesiąc jest dociskane w długiej (ok 800 km) trasie [i to dociskane solidnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.]. Zresztą już po którejś wymianie nauczyłem sie doskonale wyłapywać moment rozpoczętej procedury dopalania i wedy autko zawsze było przeganiane, tak aby proces się dokończył - niestety też to nie pomagało i ok 3000 km WYMIAŃ OLEJ. Po tym jak kolejny serwisant stwierdził że to prawdopodobnie DPF już umiera, zdecydowałem sie na cięcie.

A co do wykonawcy to chodzi o VTG.

[bodziofila]

nie chce krakac ale i tak zakrakasz do krakowa..........zadaj zwrotu kasy za spaprana robote.

[cysior]

Napisał PAFFCIO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanów się czy nie włożyć go z powrotem i postąpić zgodnie z instrukcją..

Wydał pewnie z tysiąc czy półtorej na usunięcie DPF a teraz ma zainstalować sobie nowy za kilka tysięcy i nadal go próbować dopalać po krótkich trasach po mieście? Przecież za chwilę będzie zapchany, rozrzedzony olej wiecznie do wymiany a o większym zużyciu paliwa nie wspomnę. Przy trasach 5km DPF nie ma racji bytu

[radekrogo]

Jak kolega krótkie trasy robi to po chuchu mu TDCi ?