Sprawdzanie Numeru VIN

neo2k · 25-02-2012, 17:08

Mam taki problem z transitem:
rano dość ciężko pali, potem wkręca sie do 2.5- 3 tys. obrotów. Dymi przy tym na biało.
poza tym wydaję się być wszystko ok. przyspieszenie ma jak osobówka, później odpala od strzała.
Co zrobione: zapłon ustawiony idealnie, zawory przeregulowane, sprawdzone na dwóch filtrach paliwa, ewentualne nieszczelności nie stwierdzone, pompa wstępna podaje paliwo.
Gdzie szukać przyczyny?

wojtekjanus · 25-02-2012, 17:29

Cytat:

Napisał neo2k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rano dość ciężko pali, potem wkręca sie do 2.5- 3 tys. obrotów. Dymi przy tym na biało.

Potem - to znaczy kiedy? Zaraz po odpaleniu sam dostaje takich obrotów?
To jest silnik z Boschem czy Lucas Epic/turbo?
Ten biały dym pachnie spalonym olejem?

neo2k · 25-02-2012, 17:45

Pompa bosch, jak odpali obroty trzyma prawidłowo (coś koło 900 obr.), po dodaniu gazu dochodzi do maks 3 tys i koniec, zarówno na luzie jak i pod obciążeniem. W zakresie do 3 tys chodzi prawidłowo. Dochodzi do 3 tys. i na tym się zatrzymuje.
Własnie pojawiła się nowość tzn. dochodzi do 3 tys, chwile trzyma na 3 tys. (lekko drży silnikiem/samochodem) po czym wchodzi dalej na obroty.
Biały dym bez zapachu spalonego oleju.

wojtekjanus · 25-02-2012, 18:07

Najbardziej mi to wygląda na zapowietrzanie się pompy. Pojawia się wtedy czasem biały dym - przy próbach wkręcania silnika na obroty.
Pompa wstępna może podawać paliwo, ale zaworki mogą być wypracowane i nieszczelne (spełniają rolę zaworu zwrotnego) i paliwo powoli cofa się podczas dłuższego postoju.

Czy po dłuższej jeździe jak już się rozgrzeje, nadal jest źle, czy wszystko wraca do normy?

Druga opcja to zawalona osadami pompa - Bosch kiepsko się oczyszcza, ale można mu wlewać przez kilka tankowań nawet 1l Mixolu na bak plus markowy preparat czyszczący układ paliwowy. Jeżeli nie pomoże, wtedy pompa do wyjęcia, inspekcji i czyszczenia. Spory koszt...

Wierzę, że te filtry są ok, paliwo jest ok, płynu chłodniczego nie ubywa itd, itd...
Statyczny kąt wtrysku ustawiany na kołkach?

neo2k · 25-02-2012, 18:21

Jest jakiś skuteczny sposób odpowietrzenia pompy poza zalaniem filtra ? Czy sama się powinna odpowietrzyć?

Filtry OK, paliwo OK, płynu nie ubywa, kąt ustawiony wzorcowo, na kołkach, żadnych innych problemów.

wojtekjanus · 25-02-2012, 19:00

Cytat:

Napisał neo2k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest jakiś skuteczny sposób odpowietrzenia pompy poza zalaniem filtra

Podczas pracy Bosch powinien się odpowietrzyć sam, co więcej - na odcinku od pompy podającej do pompy wtryskowej jest nadciśnienie w układzie paliwowym i powietrze podczas pracy nie może się tam dostać.. Może się dostać tylko na odcinku od zbiornika do pompy podającej. Ale to chyba nie wchodzi tu w rachubę, bo już start jest utrudniony - paliwo cofa się (ewentualnie) podczas postoju.
Skoro później pali od razu - zapowietrzenia już nie ma... No i jest teraz ciepło - sprężanie nie jest tak ważne podczas pierwszego odpalenia jak podczas mrozów.

neo2k · 26-02-2012, 14:38

zmienię pompę wstępną i zobaczymy co dalej
dzięki za info,

Reimo · 26-02-2012, 20:50

Czy można byłoby zamiast wymiany wstepnej pompy paliwa, zamontowac zawur zwrotny. Ktoś mi doradzał montarz takiego zaworka (co to jest), ale czy może być stosowany w transicie.

wojtekjanus · 26-02-2012, 22:06

Cytat:

Napisał Reimo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ktoś mi doradzał montarz takiego zaworka

Pompa kosztuje od 80 zł (dziadostwo) do 150 zł (dobry zamiennik), jest na szybkozłączkach i montujesz ją w pół godziny. A zaworek zwrotny to bawienie się ze sztywnymi plastikowymi przewodami na zimnie z ryzykiem równym pewności, że połączenie będzie nieszczelne - a roboty trzy razy więcej.
------------------------------------
Można jeszcze starym sposobem - zasilić bezpośrednio pompę z dodatkowego baniaka i pojechać na próbę. Trzeba zdjąć przewód idący ze zbiornika z króćca pompy, bo będzie wyrzucać paliwo na jezdnię. W ten sposób wyeliminujesz podejrzenia co do całego układu paliwowego oprócz pompy wtryskowe...

ziemek56 · 28-02-2012, 01:04

Cytat:

Napisał Reimo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ktoś mi doradzał montarz takiego zaworka

Każdy zawór to dodatkowy opór. Wystarczą te w pompce wstępnej - byle sprawne.

25-02-2012, 17:08	#1
neo2k ford::average Zarejestrowany: 09-03-2008 Model: Transit Silnik: aluminiowy Rocznik: 1998 Postów: 119	Nie wchodzi na obroty ponad 3000 Mam taki problem z transitem: rano dość ciężko pali, potem wkręca sie do 2.5- 3 tys. obrotów. Dymi przy tym na biało. poza tym wydaję się być wszystko ok. przyspieszenie ma jak osobówka, później odpala od strzała. Co zrobione: zapłon ustawiony idealnie, zawory przeregulowane, sprawdzone na dwóch filtrach paliwa, ewentualne nieszczelności nie stwierdzone, pompa wstępna podaje paliwo. Gdzie szukać przyczyny?

25-02-2012, 17:45	#3
neo2k ford::average Zarejestrowany: 09-03-2008 Model: Transit Silnik: aluminiowy Rocznik: 1998 Postów: 119	Odp: Nie wchodzi na obroty ponad 3000 Pompa bosch, jak odpali obroty trzyma prawidłowo (coś koło 900 obr.), po dodaniu gazu dochodzi do maks 3 tys i koniec, zarówno na luzie jak i pod obciążeniem. W zakresie do 3 tys chodzi prawidłowo. Dochodzi do 3 tys. i na tym się zatrzymuje. Własnie pojawiła się nowość tzn. dochodzi do 3 tys, chwile trzyma na 3 tys. (lekko drży silnikiem/samochodem) po czym wchodzi dalej na obroty. Biały dym bez zapachu spalonego oleju.

25-02-2012, 18:07	#4
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Nie wchodzi na obroty ponad 3000 Najbardziej mi to wygląda na zapowietrzanie się pompy. Pojawia się wtedy czasem biały dym - przy próbach wkręcania silnika na obroty. Pompa wstępna może podawać paliwo, ale zaworki mogą być wypracowane i nieszczelne (spełniają rolę zaworu zwrotnego) i paliwo powoli cofa się podczas dłuższego postoju. Czy po dłuższej jeździe jak już się rozgrzeje, nadal jest źle, czy wszystko wraca do normy? Druga opcja to zawalona osadami pompa - Bosch kiepsko się oczyszcza, ale można mu wlewać przez kilka tankowań nawet 1l Mixolu na bak plus markowy preparat czyszczący układ paliwowy. Jeżeli nie pomoże, wtedy pompa do wyjęcia, inspekcji i czyszczenia. Spory koszt... Wierzę, że te filtry są ok, paliwo jest ok, płynu chłodniczego nie ubywa itd, itd... Statyczny kąt wtrysku ustawiany na kołkach? __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 25-02-2012 o 18:10

25-02-2012, 18:21	#5
neo2k ford::average Zarejestrowany: 09-03-2008 Model: Transit Silnik: aluminiowy Rocznik: 1998 Postów: 119	Odp: Nie wchodzi na obroty ponad 3000 Jest jakiś skuteczny sposób odpowietrzenia pompy poza zalaniem filtra ? Czy sama się powinna odpowietrzyć? Filtry OK, paliwo OK, płynu nie ubywa, kąt ustawiony wzorcowo, na kołkach, żadnych innych problemów.

26-02-2012, 14:38	#7
neo2k ford::average Zarejestrowany: 09-03-2008 Model: Transit Silnik: aluminiowy Rocznik: 1998 Postów: 119	Odp: Nie wchodzi na obroty ponad 3000 zmienię pompę wstępną i zobaczymy co dalej dzięki za info,

26-02-2012, 20:50	#8
Reimo ford::amateur Zarejestrowany: 02-03-2011 Skąd: Szczecin Model: Transit Silnik: 2.5D Rocznik: 1992 Postów: 5	Re: Nie wchodzi na obroty ponad 3000 Czy można byłoby zamiast wymiany wstepnej pompy paliwa, zamontowac zawur zwrotny. Ktoś mi doradzał montarz takiego zaworka (co to jest), ale czy może być stosowany w transicie.