[Transit 1994-2000] Po nocy kręci ale nie odpala

[neo2k]

Mam taki objaw: po nocy przy temperaturze otoczenia poniżej zera Transit ładnie kreci ale nie odpala. Po podgrzaniu kolektora/głowicy zapala od strzału i chodzi idealnie równo.
Pytanie: czy to zawory?
Oleju nie bierze. Przy ustawianiu luzu na zaworach przy ssących nie było słychać charakterystycznego uderzenia metalu o metal.

[AKIM]

Zrób pomiar sprężania zimnego silnika i będziesz wiedział. Luz na zaworach musi być. Właśnie nadchodzi zima i weryfikuje nasze auta...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 2.5 diesel bez turbo o mocy 70 i 76 KM
ssący - 0.2mm
wydech- 0.38mm.

[wojtekjanus]

Napisał neo2k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy ustawianiu luzu na zaworach przy ssących nie było słychać charakterystycznego uderzenia metalu o metal.

Nie słuchaj stukania metalu o metal, tylko prawidłowo ustaw luz szczelinomierzem.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post #10

Pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach na zimnym silniku, po nocy prawdę ci powie dlaczego nie zapala.

[zabigaj]

a ja bym najpierw sprawdzil szczelnosc ukladu paliwowego moze jest nie szczelny i sie zapowietrza przez noc paliwo zejdzie i ma problem z odpaleniem bo zamiast paliwa to idzie powietrze najpierw zanim pociagnie paliwo

Do uruchomienia silnika z zapłonem samoczynnym, potrzebna jest odpowiednia temperatura w cylindrach podczas sprężania zassanego powietrza , aby nastapił samozapłon wtryśniętego paliwa. Jeżeli nie odpala na zimnym silniku , to znaczy że słaba kompresja nie wytworzyła odpowiedniej temperatury sprężonego w cylindrach powietrza do samozapłonu. Jeżeli po podgrzaniu kolektora ssącego silnik odpala, to znaczy że zasysane powietrze jest cieplejsze, i to wystarczyło aby osiągnąć odpowiednią temperaturę do zapłonu. Kiedyś uczyli tego na kursach prawa jazdy z budowy silnika.

[neo2k]

Zawory ustawione są idealnie.
Pozostaje zwalić głowicę.

[wojtekjanus]

Napisał neo2k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozostaje zwalić głowicę.

Wpierw pojedź na pomiar ciśnienia sprężania zimnego silnika. Nominalne jest 34 bary wolnossący i 33 bary Turbo/Epic.
Jeżeli jeszcze masz ze 28 barów i różnice nie przekraczają 2 barów - to nie ma tragedii.

Zapłacisz 100-200 zł i będziesz wiedział wszystko o silniku...

Może być także zwalona pompa (nie daje dawki rozruchowej wtrysku) lub bardzo lejące wtryskiwacze.

Przy pomiarze ciśnienia wyjmuje się wtryski - dobrze byłoby od razu je sprawdzić. Wskazana jest wymiana uszczelek wtryskiwaczy przy ich ruszeniu - 4x kauczukowe i 4x teflonowe - do kupienia w ASO.

[neo2k]

głowica zwalona, jeden ssacy i wszystkie zawory wydechowe nie trzymaja.
te uszczelki pod wtryski tylko ASO czy i w normalnych sklepach mozna kupic?

[wojtekjanus]

Napisał neo2k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

te uszczelki pod wtryski tylko ASO czy i w normalnych sklepach mozna kupic?

To są uszczelki specjalne pod wtryski ołówkowe Stanadyne - maję je w ASO i w innych sklepach fordowskich sprzedających te wtryski.

One zabezpieczają wtryski przed zapieczeniem w głowicy. Można po oczyszczeniu przed montażem wtryski delikatnie, cieniutko posmarować pastą ceramiczną przeciwko zapiekaniu.

Będziesz robił głowicę?