Sprawdzanie Numeru VIN

Dezerter · 20-03-2014, 21:09

Transit 2012 2,2 TDCI 100KM

Szanowni forumowicze - objawy mam jak w temacie. Stawiam na rury doładowania. problem w tym że jest tam prawdziwe "kłębowisko węży". Czy ktoś z Państwa miał podobny problem, na którą rurę stawiacie, czy mogę liczyć na jakiś poglądowy schemat?

Matek24 · 21-03-2014, 05:05

Kolego ja mialem identyczne objawy jak ty tylko ze w 2.0 tdci. U mnie pekla rura zaznaczona na zdjeciu. Pekla od wewnetrznej strony i znalazlem dziure dopiero za drugim razem jak szukalem. Po wymianie jest calkiem inna jazda.

wojtekjanus · 21-03-2014, 08:01

Jest mnóstwo wersji układu dolotowego, więc jednego prawidłowego schematu... nie ma.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Do tego dochodzą różne rozwiązania podłączenia EGR-a do dolotu...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Szukaj nieszczelności wypatrując na wężach śladów oleju - w dolocie zawsze jest trochę oleju z odmy silnika, więc jego obecność na wężu od razu sygnalizuje nieszczelność.

ziemek56 · 23-03-2014, 14:20

Cytat:

Napisał Dezerter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

objawy mam jak w temacie.

Ewidentny objaw nieszczelności pomiędzy turbiną a kolektorem ssącym.

wojtekjanus · 23-03-2014, 14:31

Przy okazji dam radę jak można sobie z taką nieszczelnością na szybko poradzić: na odcinku gdzie jest pęknięcie odtłuszczamy rozpuszczalnikiem NITRO wąż, następnie taśmą samowulkanizującą nawijamy na to miejsce, krzyżowo 3 warstwy gumy, odpowiednio ją naciągając (dostępna jest w każdym dużym sklepie elektroinstalacyjnym). Na tak spreparowaną łatę zakładamy jeden przy drugi cybanty - tylko lekko je dociągając, tak by ściskały lekko wąż. Czasami wystarczą cztery cybanty, czasami trzeba więcej.

Mnie kiedyś w trasie daleko od domu pękł wąż między IC i kolektorem, tak się poratowałem i kiedy później okazało się, że nowy wąż kosztuje kilkaset zł, tak już to druciarstwo zostało (nie ma co ukrywać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Jeżdżę tak już ze dwa lata i jest ok.

Dezerter · 23-03-2014, 18:07

Panowie - bardzo dziękuję za odpowiedzi. U mnie okazało się że pękła rura która bezpośrednio dochodzi do intercolektora. Uszkodzenie było bezpośrednio za opaską, więc go po prostu skróciłem - koszt nowego (tylko oryginał) 180 PLN - wiec w granicach przyzwoitości. Pozdrawiam wszystkich serdecznie z jak się okazało zaśnieżonych Karkonoszy.

20-03-2014, 21:09	#1
Dezerter ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 04-06-2007 Skąd: Karkonosze Model: Transity dwa + Escort syna + C-MAX Silnik: 1,8TD; 1,8TDCI; 2,0TDDI + TDCI Rocznik: od 1997 do 2012 Postów: 114	Kopci+brak mocy+świst pod maską Transit 2012 2,2 TDCI 100KM Szanowni forumowicze - objawy mam jak w temacie. Stawiam na rury doładowania. problem w tym że jest tam prawdziwe "kłębowisko węży". Czy ktoś z Państwa miał podobny problem, na którą rurę stawiacie, czy mogę liczyć na jakiś poglądowy schemat? __________________ Transity 2.0TDDI + C-MAX 1.8TDCI + Escort 1.8TD syna

21-03-2014, 08:01	#3
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Kopci+brak mocy+świst pod maską Jest mnóstwo wersji układu dolotowego, więc jednego prawidłowego schematu... nie ma. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Do tego dochodzą różne rozwiązania podłączenia EGR-a do dolotu... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Szukaj nieszczelności wypatrując na wężach śladów oleju - w dolocie zawsze jest trochę oleju z odmy silnika, więc jego obecność na wężu od razu sygnalizuje nieszczelność. __________________ Zgredzik

23-03-2014, 14:31	#5
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Kopci+brak mocy+świst pod maską Przy okazji dam radę jak można sobie z taką nieszczelnością na szybko poradzić: na odcinku gdzie jest pęknięcie odtłuszczamy rozpuszczalnikiem NITRO wąż, następnie taśmą samowulkanizującą nawijamy na to miejsce, krzyżowo 3 warstwy gumy, odpowiednio ją naciągając (dostępna jest w każdym dużym sklepie elektroinstalacyjnym). Na tak spreparowaną łatę zakładamy jeden przy drugi cybanty - tylko lekko je dociągając, tak by ściskały lekko wąż. Czasami wystarczą cztery cybanty, czasami trzeba więcej. Mnie kiedyś w trasie daleko od domu pękł wąż między IC i kolektorem, tak się poratowałem i kiedy później okazało się, że nowy wąż kosztuje kilkaset zł, tak już to druciarstwo zostało (nie ma co ukrywać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Jeżdżę tak już ze dwa lata i jest ok. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 23-03-2014 o 14:57

23-03-2014, 18:07	#6
Dezerter ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 04-06-2007 Skąd: Karkonosze Model: Transity dwa + Escort syna + C-MAX Silnik: 1,8TD; 1,8TDCI; 2,0TDDI + TDCI Rocznik: od 1997 do 2012 Postów: 114	Odp: Kopci+brak mocy+świst pod maską Panowie - bardzo dziękuję za odpowiedzi. U mnie okazało się że pękła rura która bezpośrednio dochodzi do intercolektora. Uszkodzenie było bezpośrednio za opaską, więc go po prostu skróciłem - koszt nowego (tylko oryginał) 180 PLN - wiec w granicach przyzwoitości. Pozdrawiam wszystkich serdecznie z jak się okazało zaśnieżonych Karkonoszy. __________________ Transity 2.0TDDI + C-MAX 1.8TDCI + Escort 1.8TD syna