mkII - głowica 1.8 - do remontu, czy warto

[piotr-kaczor]

Witam, wczoraj zostałem załamany przez mechanika. Zaprowadziłem autko na komp aby sprawdził czo jest przyczyną trzęsienia silnika gdzy jest zimny, po drugi brak mocy. Rano gdy silnik nie nagrzeje się do normalnej temp. to nie równo pracuje, zawory klekoczą dość głośno. Po wizycie gość powiedział mi że mam silnik do remontu, głowica do planowania, gniazda zaworów też do szlifowania, ewentualnie jeszcze któryś z zaworów do wymiany. Powiedział że mam powypalane gniazda zaworów dlatego podczas wybuchu mieszanki w cylindrze przez te wypalnone gniazda ucieka ciśnienie, dzięki czemu jego moc jest o ~30% mniejsza, czyli mam około 80KM co może tak być. Natomiast ciśnienie sprężania nie ma nic z tym wspólnego, dzięki temu ubutkowi ciśnienia podczas wybuchu mieszkanki silnik ma problem z doborem mieszanki itd. Za całość powiedział kpl to około 1100PLN na gotowo, jeśli doszło by jeszcze wymiana regulatorów hydraulicznych to jeszcze plus 1000-1200PLN. Co mnie już to dobiło. Czyli łącznie max. 2300-2500PLN. Do tego już skoro będzie silnik wyjęty to dałbym także maglownicę do regenarcji czyli plus 500PLN, nowy rozrząd =250PLN, dodatkowo uszczelka miski olejowej co daje łącznie :634: 3000PLN i może będzię :580: Co koledzy robić ?????

[llechu]

A po co do remontu głowicy wyjmować silnik?
To po pierwsze, po drugie to mieszanka nie wybucha w cylindrze, tylko się spala :-) Mam takie wrażenie, że kolo chce cię naciągnąć bo jeśli sprężanie masz ok to raczej nie będzie to to co napisałeś. Zawory mogą klekotać bo np. się samoregulatory podwieszają. A przyczyną może być zużyty lub nieodpowiedni olej. Może też być i tak, że samoregulatory są do wymiany...

[piotr-kaczor]

gość ma raczej dobry warsztat w mojej okolicy, może nie jest tani a dobry w swoim fachu. O to spalanie to jeśli dobrze go zrozumiałem to najpierw jest zasysanie paliwa, potem sprężanie, spalanie i wydalenie spalonej mieszanki. Podczas spalania część tego "gazu" ucieka przez te wypalone gniazda zaworowe zamiast odpychać tłok w dół. Olej mam oryginalny fordowski 5W30, ale to i tak koszt samych regulatorów to 16x65-70zł=1040-1120zł.

[overloaded26]

Szukaj drugiego silnika za 2000 tys bedziesz mial z calym osprzetem w dobrym stanie :fcp1

[jankopolo]

Tak kończy się żywot silnika ZETEC któremu zamontowano gaz. Zobacz jaka masz pokrywę silnika jesli jest czarna to nie ma regulatorów hydraulicznych tylko zwykłe popychacze z płytkami regulacyjnymi, wtedy trzeba po założeniu gazu regularnie regulować luzy zaworowe.
Jeśli są hydrauliczne (pokrywa zaworów w kolorze aluminium) można spróbować je wyczyścic i poskładać, regeneracja głowicy z pomiarem szczelności to koszt ok. 500 zł.
Pozostałe części plus robota 1500 zł

[llechu]

Napisał jankopolo

Tak kończy się żywot silnika ZETEC któremu zamontowano gaz.

Patrz, kurde, mój silnik ZETEC jakoś chyba o tym nie czytał na forum bo ma się od 4 już lat dobrze z LPG.

[piotr-kaczor]

mam hydrauliczną regulację zaworów, aluminiowa pokrywa zaworów. Też mi powiedział gość że najpierw złożą całość na starych regulatorach hydraulicznych i jak będzie dobrze to je zostawią jeśli nie to trzeba wymienić.

[llechu]

Moim zdaniem najpierw trzeba właśnie te samoregulatory sprawdzić a nie robić być może niepotrzebnie remont głowicy.

[piotr-kaczor]

ale co z jego mocą, ponieważ za mocny to on nie jest, jakoś nie czuję tych 115KM, wszystkie inne urżadzenia elektroniczne wykazały mu że są dobre, samoregulatory nie mają chyba wpływu na moc silnika ??? Więc wychodzi tylko nieszczelność na gniazdach zaworowych tak jak on mówił. Już nie wiem co robić, może jeszce jakiegoś innego mechanika dorwę.

[llechu]

Hmmm. Faktycznie zagwozdka. A on mierzył sprężanie, czy na podstawie czego orzekł, że głowica do remontu?