Sprawdzanie Numeru VIN

-DAREK- · 03-02-2014, 22:15

Witam, i pozdrawiam. Piszę na forum, bo jesteście moją ostatnią deską ratunku. Zakupiłem w listopadzie forda C-max 2,0 tdci 136km z 2004 r. miał byc stan idealny, niestety prawda okazała się inna. Na drugi dzień po zakupie nie chcial na początku zapalić jak był zimny, gdy odpalił strasznie kopcil i były nierówne obroty silnika po wciśnięciu pedału gazu szarpał silnikiem a po chwili wchodził na obroty. Mechanik-diagnoza-Wymiana filtru paliwa i oleju w silniku. Nie pomogło.Wymiana świec żarowych. Nie pomogło. Następnie wymiana zaworu EGR z chłodniczką egr(używany-sprawny). Nie pomogło. Następnie mechanik stwierdził, że to jednak wtryski. Wymiana 4 wtryskiwaczy-używane sprawdzone. Nie pomogło. Ponowna wymiana zaworu EGR - nowy na gwarancji. Trochę lepiej, ale zaświeciła się lampka kontrolna-silniczek. W dalszym ciągu gdy jest silnik zimny nie wciskając gazu silnik odpala, ale do dodaniu gazu kopci na niebiesko i się dławi przez chwilę. Turbina do 2500 tyś obrotów przerywa, zaczyna pracować od trzech tysięcy. Włożyłem już w niego 3 tyś i dalej nie chodzi jak powinien. Jestem na skraju wyczerpania i oddania go na złom. Może ktoś mi doradzi co dalej robić, może ktoś miał podobne problemy, dziekuję z góry

lisek40 · 04-02-2014, 05:47

Napisz skąd jesteś. Jeżeli możesz podłącz go pod komputer. Wszystko da się zrobić. Niekoniecznie za ogromne pieniądze.

-DAREK- · 04-02-2014, 07:01

dzięki, za odpowiedż. Woj. kuj-pom koło Torunia. Auto było podłączane na 3 różnych komputerach 6- krotnie i na każdym wykazywało błąd EGR. No jak trzeba to jeszcze raz go podłącze, ale nie wierzę w skuteczność.

-DAREK- · 04-02-2014, 09:07

Byłem na autodiagnostyce. Przy pierwszym podłączeniu wykazło 7 błędów, po skasowaniu i ponownym podłączeniu zostały 2 co wykazało:
P1335 (ZAP) Osiągi systemu EGR z czujnikiem położenia przepustnicy, przyspieszenie w położeniu minimum.
P2263 (ZAP) Wadliwe działanie systemu doładowania turbosprężarki/ciśnienia doładowania

disel · 04-02-2014, 12:35

Moim zdaniem powinieneś pojechać do Serwisu w którym ogarniają tylko Fordy.
Ja mam swojego dobrego majstra od mechaniki, ale jak coś z kompem to sam mi kaze jeździć do Serwisu. Najgorzej jest jeździć do "fachmana" "filozofa" od wszystkiego. Przekonałem sie o tym na własnej skórze przy moim pierwszym aucie.

-DAREK- · 05-02-2014, 09:04

No tak dzięki, sam to wiem. Pytam was o poradę, bo już nie mam na serwis. Mam 3 miesiące auto z czego tylko miesiąc użytkuje i włożyłem w niego całą kasę, ponad 3 tyś na naprawy, a on dalej szwankuje. Więc może jesteś jakieś inne wyście?

patrycjaw · 05-02-2014, 10:16

witam,
mam ten sam model z 2005 r.
U mnie naprawa skonczyła się: wymiana turbiny, wymiana wtrysków, wymiana intercoolera, wycięcię EGR. Na koniec uzupełnili płyn w DPF i nowy sterownik do niego. Koszt całej naprawy ok. 7 tys. Teraz auto jeździ dobrze, nie kopci, nie dławi się. Polecam serwis C-tronik w żernikach wrocławskich.

kapro27 · 05-02-2014, 17:34

Witam.Mam też 2,0 tdci bez dpf z 2005 .Mam go cztery lata stan licznika 228 tys. od kupna przejechałem ponad 60 tyś,i żadnej poważnej awarii ,ani wymian dwumas, tutbin czy wtrysków.Skąd tak różne samochody?.Czy kombinacje w przebiegach? Czy szczęście ,bo dobry egzemplarz? Pozdrawiam.

disel · 05-02-2014, 17:48

No właśnie ja tez nie mam żadnych tak poważnych usterek, no ale muszę sie przyznać ze moje autko sobie sam przywiozłem prosto od Niemca. Wyszło mnie ze przejestrowaniem ok 23 tys. zł. O dziwo w Polsce w komisach te same auto było tansze o ok 3 tys. zł. Po prostu cuda i dziwy...

-DAREK- · 06-02-2014, 07:34

No dzięki za podpowiedzi, dalej będę walczył o auto, może kiedyś naprawię. Miałem forda Fusiona(wymiana pompowtyrsków- 2006r), Fiestę(żadnych poważnych napraw-1999r, 1994r) i nie było tak dużych problemów. Do tej pory sam naprawiałem sobie auta, ale ten to jakiś pechowy model, bo nawet 2 różnych mechaników sobie nie radzi. Sami nie wiedzą i każdy mówi coś innego. Jak będzie tak dalej to jednak zdecyduje się na serwis. Chyba, że ktoś miał takie problemy z c-maxem i podpowie co dalej.

03-02-2014, 22:15	#1
-DAREK- ford::amateur Zarejestrowany: 31-12-2013 Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 Rocznik: 2004 Postów: 5	Kumulacja awarii 2,0 TDCI 136 km co jeszcze można sprawdzić ? Witam, i pozdrawiam. Piszę na forum, bo jesteście moją ostatnią deską ratunku. Zakupiłem w listopadzie forda C-max 2,0 tdci 136km z 2004 r. miał byc stan idealny, niestety prawda okazała się inna. Na drugi dzień po zakupie nie chcial na początku zapalić jak był zimny, gdy odpalił strasznie kopcil i były nierówne obroty silnika po wciśnięciu pedału gazu szarpał silnikiem a po chwili wchodził na obroty. Mechanik-diagnoza-Wymiana filtru paliwa i oleju w silniku. Nie pomogło.Wymiana świec żarowych. Nie pomogło. Następnie wymiana zaworu EGR z chłodniczką egr(używany-sprawny). Nie pomogło. Następnie mechanik stwierdził, że to jednak wtryski. Wymiana 4 wtryskiwaczy-używane sprawdzone. Nie pomogło. Ponowna wymiana zaworu EGR - nowy na gwarancji. Trochę lepiej, ale zaświeciła się lampka kontrolna-silniczek. W dalszym ciągu gdy jest silnik zimny nie wciskając gazu silnik odpala, ale do dodaniu gazu kopci na niebiesko i się dławi przez chwilę. Turbina do 2500 tyś obrotów przerywa, zaczyna pracować od trzech tysięcy. Włożyłem już w niego 3 tyś i dalej nie chodzi jak powinien. Jestem na skraju wyczerpania i oddania go na złom. Może ktoś mi doradzi co dalej robić, może ktoś miał podobne problemy, dziekuję z góry Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 04-02-2014 o 15:25

04-02-2014, 05:47	#2
lisek40 ford::specialist Zarejestrowany: 08-04-2011 Model: Ford c-max s-max Silnik: 1,8 2,2 tdci Rocznik: 2006, 2013 Postów: 587	Odp: wszystkie awarie ford c-max 2,0 TDCI 136 km Napisz skąd jesteś. Jeżeli możesz podłącz go pod komputer. Wszystko da się zrobić. Niekoniecznie za ogromne pieniądze.

04-02-2014, 07:01	#3
-DAREK- ford::amateur Zarejestrowany: 31-12-2013 Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 Rocznik: 2004 Postów: 5	Odp: wszystkie awarie ford c-max 2,0 TDCI 136 km dzięki, za odpowiedż. Woj. kuj-pom koło Torunia. Auto było podłączane na 3 różnych komputerach 6- krotnie i na każdym wykazywało błąd EGR. No jak trzeba to jeszcze raz go podłącze, ale nie wierzę w skuteczność.

04-02-2014, 09:07	#4
-DAREK- ford::amateur Zarejestrowany: 31-12-2013 Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 Rocznik: 2004 Postów: 5	Odp: wszystkie awarie ford c-max 2,0 TDCI 136 km Byłem na autodiagnostyce. Przy pierwszym podłączeniu wykazło 7 błędów, po skasowaniu i ponownym podłączeniu zostały 2 co wykazało: P1335 (ZAP) Osiągi systemu EGR z czujnikiem położenia przepustnicy, przyspieszenie w położeniu minimum. P2263 (ZAP) Wadliwe działanie systemu doładowania turbosprężarki/ciśnienia doładowania

04-02-2014, 12:35	#5
disel ford::beginner Imię: Tomi Zarejestrowany: 27-09-2013 Skąd: Tarnowskie Góry Model: C MAX Silnik: 2.0 136 ps Rocznik: 2005 Postów: 17	Odp: wszystkie awarie ford c-max 2,0 TDCI 136 km Moim zdaniem powinieneś pojechać do Serwisu w którym ogarniają tylko Fordy. Ja mam swojego dobrego majstra od mechaniki, ale jak coś z kompem to sam mi kaze jeździć do Serwisu. Najgorzej jest jeździć do "fachmana" "filozofa" od wszystkiego. Przekonałem sie o tym na własnej skórze przy moim pierwszym aucie.

05-02-2014, 09:04	#6
-DAREK- ford::amateur Zarejestrowany: 31-12-2013 Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 Rocznik: 2004 Postów: 5	Odp: Kumulacja awarii 2,0 TDCI 136 km co jeszcze można sprawdzić ? No tak dzięki, sam to wiem. Pytam was o poradę, bo już nie mam na serwis. Mam 3 miesiące auto z czego tylko miesiąc użytkuje i włożyłem w niego całą kasę, ponad 3 tyś na naprawy, a on dalej szwankuje. Więc może jesteś jakieś inne wyście?

05-02-2014, 10:16	#7
patrycjaw ford::amateur Imię: patrycja Zarejestrowany: 29-06-2013 Skąd: wrocław Model: c-max Silnik: 2.0 TDDI Rocznik: 2005 Postów: 5	Odp: Kumulacja awarii 2,0 TDCI 136 km co jeszcze można sprawdzić ? witam, mam ten sam model z 2005 r. U mnie naprawa skonczyła się: wymiana turbiny, wymiana wtrysków, wymiana intercoolera, wycięcię EGR. Na koniec uzupełnili płyn w DPF i nowy sterownik do niego. Koszt całej naprawy ok. 7 tys. Teraz auto jeździ dobrze, nie kopci, nie dławi się. Polecam serwis C-tronik w żernikach wrocławskich.

05-02-2014, 17:34	#8
kapro27 ford::average Imię: roman Zarejestrowany: 22-09-2010 Skąd: malbork Model: c-max ghia Silnik: 2,0 Rocznik: 2005 Postów: 53	Odp: Kumulacja awarii 2,0 TDCI 136 km co jeszcze można sprawdzić ? Witam.Mam też 2,0 tdci bez dpf z 2005 .Mam go cztery lata stan licznika 228 tys. od kupna przejechałem ponad 60 tyś,i żadnej poważnej awarii ,ani wymian dwumas, tutbin czy wtrysków.Skąd tak różne samochody?.Czy kombinacje w przebiegach? Czy szczęście ,bo dobry egzemplarz? Pozdrawiam.

05-02-2014, 17:48	#9
disel ford::beginner Imię: Tomi Zarejestrowany: 27-09-2013 Skąd: Tarnowskie Góry Model: C MAX Silnik: 2.0 136 ps Rocznik: 2005 Postów: 17	Odp: Kumulacja awarii 2,0 TDCI 136 km co jeszcze można sprawdzić ? No właśnie ja tez nie mam żadnych tak poważnych usterek, no ale muszę sie przyznać ze moje autko sobie sam przywiozłem prosto od Niemca. Wyszło mnie ze przejestrowaniem ok 23 tys. zł. O dziwo w Polsce w komisach te same auto było tansze o ok 3 tys. zł. Po prostu cuda i dziwy...

06-02-2014, 07:34	#10
-DAREK- ford::amateur Zarejestrowany: 31-12-2013 Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 Rocznik: 2004 Postów: 5	Odp: Kumulacja awarii 2,0 TDCI 136 km co jeszcze można sprawdzić ? No dzięki za podpowiedzi, dalej będę walczył o auto, może kiedyś naprawię. Miałem forda Fusiona(wymiana pompowtyrsków- 2006r), Fiestę(żadnych poważnych napraw-1999r, 1994r) i nie było tak dużych problemów. Do tej pory sam naprawiałem sobie auta, ale ten to jakiś pechowy model, bo nawet 2 różnych mechaników sobie nie radzi. Sami nie wiedzą i każdy mówi coś innego. Jak będzie tak dalej to jednak zdecyduje się na serwis. Chyba, że ktoś miał takie problemy z c-maxem i podpowie co dalej.