[C-MAX 2003-2007] Czy w 1,8 16V jest krokowiec?

[PistolStar77]

i może kolegę zainteresuje ten temat: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[PistolStar77]

Napisał january64 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stara 4M5G-9F991-DC, nowsza 4M5G-9F991-ED i złączka do węży, bo przez nowszy typ nie przepływa już płyn chłodzący.

I bez zmian, więc to nie to. Objawy jak u Ciebie dokładnie.
Teraz chciałbym wymienić czujnik temperatury cieczy, bo kosztuje grosze, a chciałbym go wykluczyć. Też myślałem o pedale gazu, ale jest problem (sprawdź sam), że obroty i tak wzrosną, bez naciskania pedału gazu. U mnie odpala wzorcowo, obroty spadają poniżej 1000, ale potem i tak same idą do góry do 1200 po nagrzaniu, bez ruszania pedału gazu. Więc trudno iść od razu w tym kierunku. Po wymianie czujnika dam znać jak poszło, tylko nie wiem, gdzie on jest. Pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

u mnie również jest: 4M5G-DC LF15 z 01.06.04r SHIFT:1

a z tego co znalazłem to następne były o numerach:
Najnowszy:

4M5G-9F991-FA

Starsze:

4M5G-9F991-EA
4M5G-9F991-EB
4M5G-9F991-ZA
4M5G-9F991-EC
4M5G-9F991-ED
4M5G-9F991-DB
4M5G-9F991-DC

ale jeszcze nie sprawdzałem czy aby na pewno wszystkie były chłodzone cieczą.
ps. nowy pedał gazu z potencjometrem to wydatek 585zł, natomiast na alle od forda c-maxa albo od kugi która też jest dobry dawcą części wydatek od 40 do 200zł średnio 60 80zł. Poszukam tego czujnika bo mam dostęp do autodaty może coś wyłuskam. No i książka sam naprawiam może jest gdzieś opisany ten czujnik o którym wspominasz. Nie wiem czy nie kupić książki brytyjskiego wydawnictwa haynes bo oni też lubią rozbierać auta na czynniki pierwsze.

[PistolStar77]

Napisał january64 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

4M5G-9F991-ED

Napisał january64 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i złączka do węży, bo przez nowszy typ nie przepływa już płyn chłodzący.

Jaki wężyk urzyłeś? czy ten co rekomenduje ford czyli FINIS 1342605 lub 3M5H-8274-ADH,http://www.fordcat.ru/attachments/cg...G013467502.jpg [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]czy użyłeś jakiegoś innego. Jeżeli tak to jaki i czy podłączałeś w sumie 3/4 miejscach.

Z węzy to znalazłem w sumie 4:
8290A: 3M5H-8274-ADH
8290A: 3M5H-8274-ADJ

8290B: 3M5H-8274-DL
8290B: 5M51-8274-BB

Wszystkie tyczą się benzyny, 2.0 1.8 duratec he oraz eatnol, ale tylko ostatni dodatkowo tyczy się duratec he pfi czyli wersji 125km

[Rafał A.(antek)]

a luziki na zaworach jak sie mają u was?

[PistolStar77]

niesprawdzane

[PistolStar77]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]



kolega z forum to przygotował, i ja chyba pójdę w tym kierunku. bo objawy te same nawet podczas hamowania idą obroty na 2000.

[Rafał A.(antek)]

jak obroty rosną przy wysprzegleniu, to trzeba przewód sprawdzić. Jak faluja po zatrzymaniu - sprawdzić luzy zaworowe.

[Damian76]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak faluja po zatrzymaniu - sprawdzić luzy zaworowe.
__________________

Takie właśnie miałem objawy przed regulacją zaworów, do tego jeszcze podbijało mi delikatnie obroty przed zatrzymaniem auta. Regulowałem oczywiście wydechowe ssące w normie.

[Rafał A.(antek)]

Napisał Damian76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Takie właśnie miałem objawy przed regulacją zaworów

No i jakie efekty po regulacji?

[Damian76]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i jakie efekty po regulacji?

Efekty nieporównywalne silnik pracuje równo żadnego falowania i podbijania obrotów a co najlepsze to spadło mi spalanie.