[Mondeo 2000-2007] Spotkanie z krawężnikiem i stuki

[gduo]

Witam

nowy na forum i posiadacz pierwszego Forda. Od kilku miesięcy. Także jeszcze raz witam serdecznie.
Sprawa wygląda następująco. Autko od zakupu sprawuję się bardzo fajnie, jednak od początku miałem stuki na dołkach z prawej strony przód. Znajomy, od którego kupowałem wymieniał wcześniej: amortyzator, poduszkę a., łącznik stabilizatora, sworzeń wahacza, jednak stuki nadal były. Kolega twierdzi, że do wymiany zostałaby tylko tuleja wahacza, ALE..

... niestety niedawno po pierwszych opadach śniegu, na osiedlowej ulicy uderzyłem na skręconych kołach prawym przodem w krawężnik, dokładniej bokiem felgi. Nieduża prędkość, ale kierownica skręcona w prawo delikatnie i chyba na pewno cofnięte to koło. Byłem na zbieżności i jest rozjechana oraz dwa razy na kontroli w dwóch różnych miejscach i jeszcze u mechanika, bo do wymiany mam sprężyny z tyłu i generalnie mówią, że nic nie widać, co mogłoby powodować te stuki z prawej przód, drążki ok są też. Mało tego, wydaje mi się, że nie słychać już tego po uderzeniu w krawężnik, więc generalnie nie jest to jakaś w tym momencie pilna sprawa. Gorzej, bo nie wiem jak załatwić sprawę z tym cofniętym kołem, kierownicą i zbieżnością. Czy wystarczyłoby ustawić zbieżność i to koło wróci, albo nawet jak nie wróci, to po ustawieniu będzie w porządku, czy jednak mógł się ten wahacza skrzywić i najpierw powinienem go wymienić? Koło jest ok, bo też sprawdzane. Jak po kolei tu zrobić, z głową?

Dziękuję za odpowiedź
Michał

[jendrekmak]

Napisał gduo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy wystarczyłoby ustawić zbieżność i to koło wróci

nie wróci

Napisał gduo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy jednak mógł się ten wahacza skrzywić i najpierw powinienem go wymienić?

zweryfikować na pewno i dopiero wtedy ew. wymiana. do sprawdzenia też mocowanie ramy zawieszenia i sama rama

[gduo]

Tylko gdzie porządnie to zrobić.... hehe bo na razie to tylko "ustawić zbieżność" i będzie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

OK byłem na pomiarze i jest delikatnie cofnięte, ale "w normie". Ustawiona zbieżność z przodu, jednak teraz jest bardzo delikatnie kierownica w lewo ;d. Chyba tak było od początku. ALe teraz zwracam na to uwagę i trochę mnie to....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Abback]

Witam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do stuków u mnie jest identycznie już od 3 lat z tym, że od roku doszły mi dziwne zachowanie się ów strony/koła podczas najeżdżania na nierówność lub próg zwalniający oraz gdy odpuszę gaz lecz na biegu to aż budą trzęsie i przez te 2 lata wymieniłem prawie całe przednie zawieszenie i guzik pomogło ... Po rozmowie z fachmanem doszliśmy do wniosku, że została jedynie skrzynia, a konkretniej mechanizm różnicowy w niej ale mniejsza już o to Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do Twojego spotkania z krawężnikiem i "norm" to uwierz mi, że te normy są dosyć szeroko rozbieżne, bo akurat w moim przypadku auto po wypadku i przesunięciu ramy nadwozia zostało tak wyprostowane, że na geometrii miałem na 99% jak być powinno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Szok no ale Polak potrafi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do kiery lekko skręconej to już wina panów co ustawiali geometrie, bowiem aby idealnie ją prosto ustawić, muszą posiadać na prawdę dobry sprzęt do zablokowania kierownicy w pozycji "0" co by nawet nie drgnęła przy ustawianiu zbieżności.

Jak już ustawiałeś zbieżność to mogłeś po całości zrobić pełną geometrie zawieszenia nie tylko przodu ale również zrobić tył tak profilaktycznie, bo mało kto to robi, a uwierz mi, że z tyłu czasem może się tak rozjechać, że opony tnie aż miło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gduo]

Witam ponownie, dziękuje za odpowiedzi, po kilku dniach usystematyzuję, w telegraficznym skrócie (przepraszam za nieznajomość terminologii):

- słychać było stuki z prawej strony przód na dołkach (poprzedni wł. w tym celu wymieniał amortyzator {podobno wszystkie}, poduszkę am., łącznik stabilizatora, sworzeń wahacza)
- w międzyczasie tym samym kołem na śniegu uderzyłem przy 20km/h w krawężnik bokiem na skręconych kołach - felga w porządku, rozjechana zbieżność, skręcona kierownica lekko w prawo
- słychać ocieranie (jakby o obrót) jak skręcam w lewo, najbardziej na rondzie słychać - nie jestem pewień, ale CHYBA wcześniej tego nie było, ale mam auto za krótko i nie jestem w stanie potwierdzić, czy po uderzeniu, czy było już wcześniej
- 2 mechaników widocznych szkód po uderzeniu nie zaobserwowało, to uderzone koło lekko cofnięte (niby w normie), zbieżność przód ustawiona - po wyjechaniu kierownica lekko w lewo :/ - do poprawki
- dziś wymienione sprężyny tylna oś (po pęknieciu z prawej strony - myślałem, że to może to ociera, ale nie) i załatwiona sprawa ze śrubami, żeby można było ustawić zbieżność tył, także da się kręcić/odkręcić
- nie słychać żadnych wspomnianych stuków z przodu z prawej..... (????????????)
- trzeba dokończyć zbieżność
- wydaje mi się, że delikatnie ściąga auto w prawo... ale dokończę najpierw zbieżność
- nadal coś ociera, nie jestem w stanie stwierdzić gdzie...
- łożysko?

[Abback]

Kolego na postoju skręć kołami maksymalnie w lewo i szukaj gdzie może się stykać opona z jakimiś plastikami/nadkolami albo też jest taka mała plastikowa osłona od strony bloku silnika nad półosią - może ona puściła i ociera Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ponadto sprawdź przewód hamulcowy ten gumowy przy kole/zacisku, może się wypiął z mocowania i o coś ociera, zwróć uwagę też na gumową osłonę przegubu zewnętrznego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli wsio będzie ok to najlepiej podlewaruj autko z tej strony, skręć kołami w lewo i tym kołem po prostu kręć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jewro]

Cześć, ja miałem podobnie z tyłu stuki, tarcie a na podnośniku cisza, okazało się że bez obciążenia łożysko chodziło normalnie a z obciążeniem słychać było tarcie. wyszło mi to przez przypadek jak przycedziłem tylnym kołem w krawężnik i łożysko w piaście mi się rozsypało. Po wymianie piasty z łożyskiem cisza :-) Może u Ciebie jest podobnie

[gduo]

ustawiłem przód + tył zbieżność - jest o wiele lepiej ze skrętem kierownicy i zjeżdżaniem, krótko po mieście jeździłem, ale praktycznie niezauważalnie. ciekawe...
pojeżdżę trochę, odezwę się w związku z tym niebawem, może te oponki jeszcze rozjeździć... bo tył nie był raczej na pewno ustawiany od dłuższego czasu.
co do tarcia to nadal jest. podniósł mi przód tylko i kręciliśmy, ale nie było słychać...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk