Sprawdzanie Numeru VIN

elmo_mc · 31-08-2008, 07:15

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tu masz wszystko co na temat zaworu booster może Ci się przydać. W artykule opisana jest wymiana membran, której Ty robić nie musisz. Wystarczy, że poluzujesz nakrętkę kontrującą i wykręcisz śrubę regulacyjną o jeden obrót.

paphiloonn · 31-08-2008, 13:33

Zauwazylem ze kopcenie bardzo zmienne jest i sam nie wiem czy ten zaworu booster jest uszkodzony czy te menbrany sa do wymiany sam nie wiem.Powiedzcie tylko czy dziurawy wydech moze miec wplyw na obroty przu odpaleniu jest wszystko w normie jak dodam troszke gazu to wskazowka idzie na 1000obr/min lub ciut wyzej i po jakims czasie opada i zauwazylem na postoju jak otworzylem maske ze silnik kiedy dodaje gazu recznie wchodzi na wysze obroty to kiedy opada to silnik dostaje drgawek uspokaja sie i wszystko wraca do normy i tak w kolko kiedy dam wiecej gazu. Co tu poradzic czy jechac do mechanika tylko nie chce zeby mnie wydoil moze tylko trzeba cos przeczyscic sam juz nie wiem.Pozdrawiam!

elmo_mc · 31-08-2008, 13:55

Cytat:

Napisał paphiloonn

Zauwazylem ze kopcenie bardzo zmienne jest

A korektor kąta wtrysku pryka jak przekręcisz zapłon?? U mnie jak padł kiedyś korektor to właśnie czasami puszczał chmury czarnego dymu.

Emmm · 31-08-2008, 14:18

Po pierwsze, sprawdź booster - ściągnij gumowy wężyk, który do niego dochodzi, jeśli wyleci paliwo, to masz membrany do wymiany! Jeśli okaże się, że booster jest suchy (ON nie kapie), można podejrzewać uszkodzenie korektora kąta wtrysku - wówczas zacznij od zdjęcia z korektora czarnego gumowego kapturka, jeśli tam jest sucho (brak wycieków paliwa), to teoretycznie, element ten można naprawić. Ale to już inna bajka i zajmiemy się tym później.
Pozdrawiam

darani · 26-09-2008, 18:26

Czy ten problem z boosterem dotyka także MK3 TDDI 2,0? Mam podobne objawy, ale boostera nie zlokalizowałem.... :566:

26-09-2008, 22:04

Może parę słów napiszę jak trzeba zaślepić EGR :

Ja zaślepiłem EGR 3 blaszkami 1 mm od strony kolektora wydechowego, pod tym grzybkiem EGR a dokładniej pod intercoolerem idzie metalowa rurka z góry do dolnego kolektora (wydechowego) na dole w kolektorze jest łączenie rurki z kolektorem na 2 śruby i dokładnie między to łączenie wkładasz blaszki skręcasz mocno i już spaliny nie są powtórnie spalane, u mnie kopcenie zniknęło prawie całkowicie.
Muszę jednak zaznaczyć, że wcześniej miałem wymienione końcówki wtrysków, pompa po regeneracji bo ciekła, nowy korektor kąta wtrysku bo ciekł i nowy booster oryginalny oraz nowe oryginalne serwo wolnych obrotów i kopcenie dalej występowało więc u mnie zaślepienie EGR w 100% pomogło.

tahamata1 · 03-10-2008, 16:47

Cytat:

Napisał Emmm

Po pierwsze, sprawdź booster - ściągnij gumowy wężyk, który do niego dochodzi, jeśli wyleci paliwo, to masz membrany do wymiany! Jeśli okaże się, że booster jest suchy (ON nie kapie), można podejrzewać uszkodzenie korektora kąta wtrysku - wówczas zacznij od zdjęcia z korektora czarnego gumowego kapturka, jeśli tam jest sucho (brak wycieków paliwa), to teoretycznie, element ten można naprawić. Ale to już inna bajka i zajmiemy się tym później.
Pozdrawiam

Zaslepilem egr sprawdzilem bostera i nadal kopci. Jak sprawdzic i gdzie znajduje si korektor konta wtrysku. Samochod kopci tylko przy dodawaniu gazu. Na wysokich obrotach nie kopci.
Pozdrawiam

peterpz · 03-10-2008, 16:56

Nie wiem po co Panowie mówicie o korektorze kąta wtrysku. Czarny dym to przedawkowanie paliwa w stosunku do pobieranego powietrza. Moment wtrysku, który przyspiesza korektor nie ma z tym nic wspólnego, zaś jak to padnie to silnik będzie dymił tylko na zimnym i raczej na taki biało-szary dym, a nie czarny. Booster to jest dobra myśl - może stanął w złym położeniu. Tymbardziej, że to dymienie jest nieobliczalne, może raz się zawiesza ten wodzik a raz nie. Drugie co bym sprawdził, to ciśnienie doładowania. Może turbo się skończyło lub coś z wastergate...

elmo_mc · 03-10-2008, 17:11

Kolego tahamata1, a rozbierałeś zawór booster? Bo Twoje obawy nie mają nic do korektora. U mnie jak korektor był walnięty to przestawiał się kiedy chciał, nawet podczas jazdy w trasie ( wtedy widziałem w lusterku jedną wielką czarną chmurę :fcp3 ) Twoje objawy bardziej mi sie kojarzą z zbyt bogatą mieszanką. Może to głupie pytanie, ale czy dawno wymieniałeś filtr powietrza? Jeżeli filtr masz w porządku to wyjmij i rozbierz boostera. Jeżeli ciśnienie doładowania byłoby słabe to byś czuł to po osiągach.

darani · 20-10-2008, 00:40

Cytat:

Napisał darani

Czy ten problem z boosterem dotyka także MK3 TDDI 2,0? Mam podobne objawy, ale boostera nie zlokalizowałem.... :566:

I dobrze, że nie zlokalizowałem. Pękła rura intercoolera. Niestety nie produkują już jej. Trzeba kupić nową (o innym przekroju z jednej strony) plus 3 inne elementy biegnące do zaworu ERG . Koszt kosmiczny! :fcp25 Ponad 450. I jeszcze wymiana.
Ale autko wróciło do życia i pracuje jak nowe.... :fcp18

31-08-2008, 07:15	#11
elmo_mc ford::advanced Zarejestrowany: 11-12-2007 Skąd: Wyszków Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 476	Re: [Mk2] 1,8TD Kombi Straszne kopcenie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Tu masz wszystko co na temat zaworu booster może Ci się przydać. W artykule opisana jest wymiana membran, której Ty robić nie musisz. Wystarczy, że poluzujesz nakrętkę kontrującą i wykręcisz śrubę regulacyjną o jeden obrót.

31-08-2008, 13:33	#12
paphiloonn ford::beginner Zarejestrowany: 21-05-2008 Model: FOCUS Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 43	Re: [Mk2] 1,8TD Kombi Straszne kopcenie Zauwazylem ze kopcenie bardzo zmienne jest i sam nie wiem czy ten zaworu booster jest uszkodzony czy te menbrany sa do wymiany sam nie wiem.Powiedzcie tylko czy dziurawy wydech moze miec wplyw na obroty przu odpaleniu jest wszystko w normie jak dodam troszke gazu to wskazowka idzie na 1000obr/min lub ciut wyzej i po jakims czasie opada i zauwazylem na postoju jak otworzylem maske ze silnik kiedy dodaje gazu recznie wchodzi na wysze obroty to kiedy opada to silnik dostaje drgawek uspokaja sie i wszystko wraca do normy i tak w kolko kiedy dam wiecej gazu. Co tu poradzic czy jechac do mechanika tylko nie chce zeby mnie wydoil moze tylko trzeba cos przeczyscic sam juz nie wiem.Pozdrawiam!

31-08-2008, 14:18	#14
Emmm ford::expert Zarejestrowany: 23-03-2007 Model: mondeo mk II kombi Silnik: 1.8 td endura de Rocznik: 1997 grudzień Postów: 2,643	Re: [Mk2] 1,8TD Kombi Straszne kopcenie Po pierwsze, sprawdź booster - ściągnij gumowy wężyk, który do niego dochodzi, jeśli wyleci paliwo, to masz membrany do wymiany! Jeśli okaże się, że booster jest suchy (ON nie kapie), można podejrzewać uszkodzenie korektora kąta wtrysku - wówczas zacznij od zdjęcia z korektora czarnego gumowego kapturka, jeśli tam jest sucho (brak wycieków paliwa), to teoretycznie, element ten można naprawić. Ale to już inna bajka i zajmiemy się tym później. Pozdrawiam __________________ Emmm

26-09-2008, 18:26	#15
darani ford::amateur Zarejestrowany: 26-09-2008 Postów: 5	Re: [Mk2] 1,8TD Kombi Straszne kopcenie Czy ten problem z boosterem dotyka także MK3 TDDI 2,0? Mam podobne objawy, ale boostera nie zlokalizowałem.... :566:

26-09-2008, 22:04	#16
raftik Postów: n/a	Re: [Mk2] 1,8TD Kombi Straszne kopcenie Może parę słów napiszę jak trzeba zaślepić EGR : Ja zaślepiłem EGR 3 blaszkami 1 mm od strony kolektora wydechowego, pod tym grzybkiem EGR a dokładniej pod intercoolerem idzie metalowa rurka z góry do dolnego kolektora (wydechowego) na dole w kolektorze jest łączenie rurki z kolektorem na 2 śruby i dokładnie między to łączenie wkładasz blaszki skręcasz mocno i już spaliny nie są powtórnie spalane, u mnie kopcenie zniknęło prawie całkowicie. Muszę jednak zaznaczyć, że wcześniej miałem wymienione końcówki wtrysków, pompa po regeneracji bo ciekła, nowy korektor kąta wtrysku bo ciekł i nowy booster oryginalny oraz nowe oryginalne serwo wolnych obrotów i kopcenie dalej występowało więc u mnie zaślepienie EGR w 100% pomogło.

03-10-2008, 16:56	#18
peterpz ford::professional Zarejestrowany: 31-07-2006 Skąd: Warszawa Model: [MK4] Mondeo Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) Rocznik: 2012 Postów: 1,056	Re: [Mk2] 1,8TD Kombi Straszne kopcenie Nie wiem po co Panowie mówicie o korektorze kąta wtrysku. Czarny dym to przedawkowanie paliwa w stosunku do pobieranego powietrza. Moment wtrysku, który przyspiesza korektor nie ma z tym nic wspólnego, zaś jak to padnie to silnik będzie dymił tylko na zimnym i raczej na taki biało-szary dym, a nie czarny. Booster to jest dobra myśl - może stanął w złym położeniu. Tymbardziej, że to dymienie jest nieobliczalne, może raz się zawiesza ten wodzik a raz nie. Drugie co bym sprawdził, to ciśnienie doładowania. Może turbo się skończyło lub coś z wastergate... __________________ Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD

03-10-2008, 17:11	#19
elmo_mc ford::advanced Zarejestrowany: 11-12-2007 Skąd: Wyszków Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 476	Re: [Mk2] 1,8TD Kombi Straszne kopcenie Kolego tahamata1, a rozbierałeś zawór booster? Bo Twoje obawy nie mają nic do korektora. U mnie jak korektor był walnięty to przestawiał się kiedy chciał, nawet podczas jazdy w trasie ( wtedy widziałem w lusterku jedną wielką czarną chmurę :fcp3 ) Twoje objawy bardziej mi sie kojarzą z zbyt bogatą mieszanką. Może to głupie pytanie, ale czy dawno wymieniałeś filtr powietrza? Jeżeli filtr masz w porządku to wyjmij i rozbierz boostera. Jeżeli ciśnienie doładowania byłoby słabe to byś czuł to po osiągach.