Sprawdzanie Numeru VIN

radek70 · 26-09-2015, 21:20

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , mam ten objaw losowo zawsze na tej samej drodze, nigdzie więcej komunikat mi się nie wyświetla. Z tą różnicą, że nie mam błędu DTC w EHPAS. A więc 300m po piachu na pierwszym biegu, pierwszy zakręt w lewo pod górkę, podczas pokonywania następnego zakrętu w prawo pokazuje się komunikat "uszkodzony układ wspomaganie kierownicy" wraz z zapaleniem kontrolki ESP. Po około 30m wszystko wraca do normy, w tym czasie nie czuję utraty wspomagania kierownicy. Zaznaczam, że dzieje się to losowo, ale zawsze w tym samym miejscu ??? Taka zagadka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bukson · 27-09-2015, 12:51

Widocznie ta droga nie służy mu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam tak samo jak wyjeżdżam z domu. Dodatkowo z tego co wyczytałem kiedyś na jakimś zagranicznym forum, to że nasze Fordziki po prostu się gubią jak kierownica sobie chwilę pofruwa i wyrzuca bardzo szybko błąd. Według mnie i informacji, które posiadam ja bym to olał. Mam tak, błąd siedzi, a wszystko działa ok, to po co być, aż tak przewrażliwionym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.?

Pawson8 · 28-03-2017, 05:57

Bump:

Cytat:

Napisał Bukson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widocznie ta droga nie służy mu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam tak samo jak wyjeżdżam z domu. Dodatkowo z tego co wyczytałem kiedyś na jakimś zagranicznym forum, to że nasze Fordziki po prostu się gubią jak kierownica sobie chwilę pofruwa i wyrzuca bardzo szybko błąd. Według mnie i informacji, które posiadam ja bym to olał. Mam tak, błąd siedzi, a wszystko działa ok, to po co być, aż tak przewrażliwionym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.?

Bukson, troszkę odkopę temat...
Poradziłem sobie z tym błędem, a przyczyną nie był czujnik kąta skrętu Jak wskazywał na to komputer, a czujnik ciśnienia doładowania (chyba nie pokrecilem nazwy) za używkę czujnika zapłaciłem 15zl, do tego reset błędów na kompie i od tamtej pory mam spokój

KozaSE · 19-10-2018, 19:48

Witam użytkowników , to mój pierwszy post na forum.
nie zakładam nowego tematu, a pytanie dotyczy tematu właśnie.

Pytanie główne, jak komuś się nie chce czytać tego poniżej -
Na którym pinie czujnika skrętu/prędkości wałka kolumny kierowniczej na maglownicy w kom. silnika ma być zasilanie + i jakie 12V czy 5V?
****************************
Obecnie jest tylko masa na pinie 2 czujnika TRW wychodzie z pompy. wiązka do pompy 100 procentowa ciągła bez zwarć ani przerw. zasilanie na pompie +15 po stacyjce 12V z bezpiecznika jest, B+ główny power jest ok.
****************************

Pytam bo mam problem ze wspomaganiem EPS w fokusie 1.8 tdci 2005 r.
Świeci kontrolka wspomagania, samo wspomaganie działa.
Diagnoza forscanem wykazuje :
w EPS:
C1956-70 na zapalonym silniku -Usterka obwodu prądowego test nie zakończony.
C1956 -F0 po ruszeniu i pokręceniu kierownicą, to samo usterka potwierdzona.
w liczniku :
U1900-20 usterka magistrali can błąd odbioru (po wykasowaniu dopiero po kilku odpaleniach lub następnego dnia się pojawia, Może wewnętrzna sprawa licznika , może uszkodzenia EPS własnie jako wtórna.

Moje pytanie i działanie :
Wymieniłem czujnik skrętu na maglownicy , na używany niby dobry wyczyściłem komorę z kołami wieńcowymi na maglownicy, bo był tam sajgon korozyjny-cały wałek kierowniczy od strony kierownicy a nawet i w kabinie jest mocno skorodowany i mam wrażenie ze stamtąd rdza wpada na dno komory z czujnikiem mogąc śmiało zakłócać prace czujnika. wydmuchałem i poskrobałem część tego co mogłem.
Mimo całego zabiegu nic to nie dało , błędy na obu czujnikach takie same. Oryginał jest szczelny i raczej wody nie dostał , bo plakiem go popryskałem i nie widać aby plak dostał się na płytkę elektroniki czujnika , przeciwnie w używanym czujniku dostaje się poprzez szczeliny tego przeżroczystego pokrycia górnego czujnika czyli kupiłem chyba szrot. tam były na obudowie czujnika aż rdzawe zacieki, a więc maglownica była chyba jeszcze gorsza niż moja.
Zająłem się więc elektryką -wiązką. Sprawdziłem trzy linie łączące czujnik skrętu wszystko ma ciągłość z wtykiem pompy ale jest tylko masa. piny w 100 procentach wszędzie ciasne sprawdzałem gold-pinami testowymi, ale nie ma żadnego napięcia na liniach czujnika, obojętnie czy jest wpięty czy wypięty. Sam czujnik nie wykazuje zwarcia do masy ani na linii sygnału , ani na zasilaniu tylko na których pinach one maja być ?
1 czy 3 ? o co pytam na początku.

Dzięki kolegom i pozdrawiam forumowiczów.

Dariusz_B · 23-10-2019, 21:40

Czy na podstawie kodu błędu (C1956-30) można określić który czujnik jest do sprawdzenia? Z tego co pisał Tedi raczej chodzi o ten na maglownicy, ale wolałbym się upewnić.

gurthang · 03-02-2020, 12:20

Cytat:

Napisał KozaSE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam czujnik nie wykazuje zwarcia do masy ani na linii sygnału , ani na zasilaniu tylko na których pinach one maja być ?
1 czy 3 ? o co pytam na początku.

Dzięki kolegom i pozdrawiam forumowiczów.

Mam identyczny problem, wymieniłem czujnik, zwarcia nie ma, a błąd występuje dalej, jakieś pomysły?

EDIT: U mnie byla to jednak skorodowana wiazka pompy wspomagania. Milo tak miec wreszcie zero bledow w kompie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

barthezz58 · 22-02-2023, 15:38

Hej
W moim fordzie (mk2 2.0 tdci) regenerowana była pompa wspomagania.
Tydzien po regeneracji pojawil sie komunikat Usterka ukladu wspomagania z żołtą dioda. Komputer pokazuje usterke czujnika kata skretu.Mechnik ktory wymienial pompe obejrzal, powiedzial ze czujnik dziala, ale oni nie sa w stanie przeprowadzic adaptacji czujnika i tego bledu usunac. Jest wogole cos takiego jak adaptacja czujnika? Gdzie szukac rozwiazania tego problemu

26-09-2015, 21:20	#21
radek70 ford::expert Imię: Radek Zarejestrowany: 06-10-2013 Skąd: Zielona Góra Model: Focus Mk2 Silnik: 1.6tdci 90ps Rocznik: 09.2009 Postów: 2,551	Odp: Wymiana czujnika kąta skrętu @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , mam ten objaw losowo zawsze na tej samej drodze, nigdzie więcej komunikat mi się nie wyświetla. Z tą różnicą, że nie mam błędu DTC w EHPAS. A więc 300m po piachu na pierwszym biegu, pierwszy zakręt w lewo pod górkę, podczas pokonywania następnego zakrętu w prawo pokazuje się komunikat "uszkodzony układ wspomaganie kierownicy" wraz z zapaleniem kontrolki ESP. Po około 30m wszystko wraca do normy, w tym czasie nie czuję utraty wspomagania kierownicy. Zaznaczam, że dzieje się to losowo, ale zawsze w tym samym miejscu ??? Taka zagadka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

27-09-2015, 12:51	#22
Bukson ford::average Imię: Damian Zarejestrowany: 18-03-2014 Skąd: Rzeszów Model: Focus MK4 Silnik: 1.5 EcoBlue Rocznik: 2020 Postów: 82	Odp: Wymiana czujnika kąta skrętu Widocznie ta droga nie służy mu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam tak samo jak wyjeżdżam z domu. Dodatkowo z tego co wyczytałem kiedyś na jakimś zagranicznym forum, to że nasze Fordziki po prostu się gubią jak kierownica sobie chwilę pofruwa i wyrzuca bardzo szybko błąd. Według mnie i informacji, które posiadam ja bym to olał. Mam tak, błąd siedzi, a wszystko działa ok, to po co być, aż tak przewrażliwionym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.? __________________ "If I had asked people what they wanted, they would have said faster horses" ~Henry Ford

19-10-2018, 19:48	#24
KozaSE ford::amateur Imię: Zbigniew Zarejestrowany: 19-10-2018 Model: Fokus Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 1	Odp: Wymiana czujnika kąta skrętu Witam użytkowników , to mój pierwszy post na forum. nie zakładam nowego tematu, a pytanie dotyczy tematu właśnie. Pytanie główne, jak komuś się nie chce czytać tego poniżej - Na którym pinie czujnika skrętu/prędkości wałka kolumny kierowniczej na maglownicy w kom. silnika ma być zasilanie + i jakie 12V czy 5V? ************************** Obecnie jest tylko masa na pinie 2 czujnika TRW wychodzie z pompy. wiązka do pompy 100 procentowa ciągła bez zwarć ani przerw. zasilanie na pompie +15 po stacyjce 12V z bezpiecznika jest, B+ główny power jest ok. ************************** Pytam bo mam problem ze wspomaganiem EPS w fokusie 1.8 tdci 2005 r. Świeci kontrolka wspomagania, samo wspomaganie działa. Diagnoza forscanem wykazuje : w EPS: C1956-70 na zapalonym silniku -Usterka obwodu prądowego test nie zakończony. C1956 -F0 po ruszeniu i pokręceniu kierownicą, to samo usterka potwierdzona. w liczniku : U1900-20 usterka magistrali can błąd odbioru (po wykasowaniu dopiero po kilku odpaleniach lub następnego dnia się pojawia, Może wewnętrzna sprawa licznika , może uszkodzenia EPS własnie jako wtórna. Moje pytanie i działanie : Wymieniłem czujnik skrętu na maglownicy , na używany niby dobry wyczyściłem komorę z kołami wieńcowymi na maglownicy, bo był tam sajgon korozyjny-cały wałek kierowniczy od strony kierownicy a nawet i w kabinie jest mocno skorodowany i mam wrażenie ze stamtąd rdza wpada na dno komory z czujnikiem mogąc śmiało zakłócać prace czujnika. wydmuchałem i poskrobałem część tego co mogłem. Mimo całego zabiegu nic to nie dało , błędy na obu czujnikach takie same. Oryginał jest szczelny i raczej wody nie dostał , bo plakiem go popryskałem i nie widać aby plak dostał się na płytkę elektroniki czujnika , przeciwnie w używanym czujniku dostaje się poprzez szczeliny tego przeżroczystego pokrycia górnego czujnika czyli kupiłem chyba szrot. tam były na obudowie czujnika aż rdzawe zacieki, a więc maglownica była chyba jeszcze gorsza niż moja. Zająłem się więc elektryką -wiązką. Sprawdziłem trzy linie łączące czujnik skrętu wszystko ma ciągłość z wtykiem pompy ale jest tylko masa. piny w 100 procentach wszędzie ciasne sprawdzałem gold-pinami testowymi, ale nie ma żadnego napięcia na liniach czujnika, obojętnie czy jest wpięty czy wypięty. Sam czujnik nie wykazuje zwarcia do masy ani na linii sygnału , ani na zasilaniu tylko na których pinach one maja być ? 1 czy 3 ? o co pytam na początku. Dzięki kolegom i pozdrawiam forumowiczów.

23-10-2019, 21:40	#25
Dariusz_B ford::average Imię: Darek Zarejestrowany: 20-07-2017 Skąd: Kraków Model: Focus Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 186	Odp: Wymiana czujnika kąta skrętu Czy na podstawie kodu błędu (C1956-30) można określić który czujnik jest do sprawdzenia? Z tego co pisał Tedi raczej chodzi o ten na maglownicy, ale wolałbym się upewnić.

22-02-2023, 15:38	#27
barthezz58 ford::beginner Zarejestrowany: 23-05-2017 Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 TDCi 136KM Rocznik: 2007 Postów: 32	Adaptacja czujnika kąta skrętu Hej W moim fordzie (mk2 2.0 tdci) regenerowana była pompa wspomagania. Tydzien po regeneracji pojawil sie komunikat Usterka ukladu wspomagania z żołtą dioda. Komputer pokazuje usterke czujnika kata skretu.Mechnik ktory wymienial pompe obejrzal, powiedzial ze czujnik dziala, ale oni nie sa w stanie przeprowadzic adaptacji czujnika i tego bledu usunac. Jest wogole cos takiego jak adaptacja czujnika? Gdzie szukac rozwiazania tego problemu