[1,8 TDCi] Odpala na 0,5 sekundy i gaśnie. Odpala dopiero po długim kręceniu.

[przebus]

Witam

Od 3 miesięcy jestem szczęśliwym (do tej pory i mam nadzieję, że tak zostanie)
posiadaczem focusa 2 1.8 tdci z 2007. Po zakupie wymieniłem świece żarowe, auto przy styczniowych mrozach paliło na dotyk. Problem zaczął się tydzień temu po dłuższym postoju(8h) złapał przy odpalaniu tak na pół sekundy i zdechł.
Następne próby nic nie dawały jakby trochę łapał ale ogólnie nie chciał zapalić aż gdy już akumulator prawie padał (kontrolki zaczęły migać) złapał lekko i równo (przy pracy nie ma żadnych niepokojących objawów). Następnego dnia sytuacja się powtórzyła, później pojawiły się temp plusowe i palił aż znowu przyszedł mróz i lipa. Za każdym razem gdy są problemy z odpalaniem jest to samo, pali dopiero gdy akumulator już ledwo ciągnie. Zauważyłem też, że po takim odpalaniu komputer (spalanie chwilowe, prędkość średnia) jest zresetowany. Wiecie może gdzie leży problem? Ewentualnie kto w lublinie może pomóc w jego rozwiązaniu?

[Wojtek]

Dobrze jakbyś sprawdził błędy w komputerze.
Wiele by to pomogło nam zdiagnozować usterkę.
Wiele osób pisało o zaworze EGR w takim przypadku.
Ale jakbyś miał zczytane błędy byłoby łatwiej.

Tu masz jeszcze temat : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , poczytaj może coś Ci pomoże.

Ps. proszę poprawić tytuł tematu na bardziej konkretny.
Ten temat Ci pomoże : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pozdrawiam
Wojtek

[przebus]

Błędy trzeba pewnie sprawdzić podłączając pod kompa?
W test mode nie pokazuje żadnych błędów.

Tu masz jeszcze temat : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , poczytaj może coś Ci pomoże.

Widziałem ten temat, zastanawiam się czy ten reset kompa to nie jest jakaś wskazówka.

[Wojtek]

Napisał przebus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Błędy trzeba pewnie sprawdzić podłączając pod kompa?

Tak. To wiele mogłoby wyjaśnić.

Pozdrawiam
Wojtek

[przebus]

Udało mi się zdobyć elm i elmconfigiem odczytałem błędy.
Wyszły takie:
p0380 68 - Glow Plug Circuit A Malfunction (po kupnie auta wymieniałem wszystkie świece bo były spalone) może być stary
p0490 a1 - coś z egr
p0625 62
c1956 20 Steering Angle Sensor Circuit Failure - pojawia się jak nie może odpalić a ja go męczę
b1318 20 Battery Voltage Low - przy wielokrotnej próbie odpalenia
u1900 20 - CAN Communication Bus Fault ??

niestety nie wiem kiedy te błędy się pojawiły

[w_jurek]

witam Ford mondeo mk3 tddi przerabiałem to ze dwa miesiace temu obiawy u mnie były takie rano odpalał na 5 sekund potem gasł po długim krenceniu załapywał jak odpalił i się nagrzał palił na dotyk po paru godzinach stania zabawa od początku, Wymieniłem fitr paliwa uszczelniłem szybko złącza wszysto chodzi doskonale.

[maniek_07]

Witam, ja w swoim problemy z odpalaniem mam od dawna i objawy podobne tylko mój po kilku kręceniach nie odpala już teraz wcale. Muszę ładować akumulator prostownikiem i wtedy odpala. Jak wymieniałeś świece to sprawdź jeszcze czy działa przekaźnik od świec( sprawdzenie bardzo proste-żarówka z kablami-jeden koniec do świecy drugi do głowicy lub metalowej części silnika- kładziesz żarówkę na wycieraczce i obserwujesz czy się zapala jak podgrzewasz świece przed opalaniem oraz czy załącza je ponownie po odpaleniu).
Ja w swoim sprawdziłem doświadczalnie iż lepiej mi odpala jak przekręcę kluczyk do II poczekam aż pyknie przekaźnik od świec lub rozbłyśnie światełko w środku wtedy jeszcze raz kluczyk na 0 i odnowa do II i czekam na przekaźnik, jak pyknie to odpalam.
EGR też może być aby sprawdzić czy nie jest zacięty można na przykład: przekręcasz kluczyk na dwa i podchodzisz do EGR jak piszczy to jest uszkodzony(odpięcie kostki EGR=cisza) ja mam tak w swoim ale checka nie mam nawet(piszczy z podpiętą kostką). EGR zaślepiony blaszką dla pewności.
Filtr paliwa dobry trop ale jak kolega w jurek poda jak można szybko uszczelnić złącza( bo jestem pewny że mój się czasami zapowietrza bąbel powietrza w przezroczystym przewodzie paliwowym) bo jak to zrobisz źle to pojawią ci się problemy z zapowietrzaniem a odpowietrzenie tego silnika jest trudne jak nie masz dołożonej pompki paliwa. Jak byś odpowiedział był bym wdzięczny.
Kolego jak podepniesz wspomnianą na początku żarówkę zmierz czas świecenia żarówki przed odpaleniem (kluczyk II) powinno być 8 sekund,jak przy uszkodzonym czujniku temperatury powinien złapać minus max co wynosi 20 sekund. Nie przejmuj się temperaturą pokazywaną w 'test' liczników tam podobno zawsze jest 27celcjuszów niezależnie od zewnętrznej temperatury.
Ja od tego zaczynałem w swoim dalej walczę z problemem odpalania ale może się coś wyjaśni. Jeżeli coś źle napisałem liczę na podpowiedzi forumowiczów może coś robię źle lub mają jakieś nowe pomysły.

Bump: Witam, ja w swoim problemy z odpalaniem mam od dawna i objawy podobne tylko mój po kilku kręceniach nie odpala już teraz wcale. Muszę ładować akumulator prostownikiem i wtedy odpala. Jak wymieniałeś świece to sprawdź jeszcze czy działa przekaźnik od świec( sprawdzenie bardzo proste-żarówka z kablami-jeden koniec do świecy drugi do głowicy lub metalowej części silnika- kładziesz żarówkę na wycieraczce i obserwujesz czy się zapala jak podgrzewasz świece przed opalaniem oraz czy załącza je ponownie po odpaleniu).
Ja w swoim sprawdziłem doświadczalnie iż lepiej mi odpala jak przekręcę kluczyk do II poczekam aż pyknie przekaźnik od świec lub rozbłyśnie światełko w środku wtedy jeszcze raz kluczyk na 0 i odnowa do II i czekam na przekaźnik, jak pyknie to odpalam.
EGR też może być aby sprawdzić czy nie jest zacięty można na przykład: przekręcasz kluczyk na dwa i podchodzisz do EGR jak piszczy to jest uszkodzony(odpięcie kostki EGR=cisza) ja mam tak w swoim ale checka nie mam nawet(piszczy z podpiętą kostką). EGR zaślepiony blaszką dla pewności.
Filtr paliwa dobry trop ale jak kolega w jurek poda jak można szybko uszczelnić złącza( bo jestem pewny że mój się czasami zapowietrza bąbel powietrza w przezroczystym przewodzie paliwowym) bo jak to zrobisz źle to pojawią ci się problemy z zapowietrzaniem a odpowietrzenie tego silnika jest trudne jak nie masz dołożonej pompki paliwa. Jak byś odpowiedział był bym wdzięczny.
Kolego jak podepniesz wspomnianą na początku żarówkę zmierz czas świecenia żarówki przed odpaleniem (kluczyk II) powinno być 8 sekund,jak przy uszkodzonym czujniku temperatury powinien złapać minus max co wynosi 20 sekund. Nie przejmuj się temperaturą pokazywaną w 'test' liczników tam podobno zawsze jest 27celcjuszów niezależnie od zewnętrznej temperatury.
Ja od tego zaczynałem w swoim dalej walczę z problemem odpalania ale może się coś wyjaśni. Jeżeli coś źle napisałem liczę na podpowiedzi forumowiczów może coś robię źle lub mają jakieś nowe pomysły.

[w_jurek]

razem z filtrem były dwie małe uszczelki do szybkozłączy wymieniłe je do tego po założeniu złączy ścisnełe je długimi opaskami na około filtra problem jest w tym że podejście do filtra jest pod kontem i normalne przewody się zaginają

[przebus]

Dziękuję za pomoc, tak jak pisałem krótko mam Focusa, chciałem poczekać z wymianą filtrów do wiosny-lata (tym bardziej, że przy styczniowych mrozach było ok), jednak po opisanej sytuacji pojechałem do warsztatu gdzie wymienili mi filtr i zaślepili egr i od tej pory samochód odpala prawidłowo. Odnośnie opisu Mańka_07 moja foczka bez świec inaczej odpalała, dłużej wtedy kręcił i dopiero łapał. Po zaślepieniu ERG pojawił się błąd, skasowałem go po kilku uruchomieniach znowu się pojawił ale po następnych kilku uruchomieniach zgasł i się nie pojawia.