[Focus 2004-2008] Zapowietrzanie układu paliwowego

[adas2412]

Witam miałem ten sam problem w c-max 1.8tdci 115km z zapowietrzaniem się układu po dłuższym postoju tzn już dwie godziny stał to był problem, aż rano już nie odpalił. wtedy odkręciłem filtr paliwa dolałem ropy odpiąłem wężyk który doprowadza paliwo z zbiornika i mocno w niego dmuchałem aż bulgotało w zbiorniku, a także odkręciłem korek od wlewu paliwa i w tym momencie aż zassało powietrze. Po tym wszystkim skręciłem wszystko do kupy oraz odpaliłem i już jeżdżę dwa tygodnie bez żadnego zapowietrzania. Wspomnę jeszcze że korek od wlewu nie mam na maksa zakręconego tylko lekko popuszczony może w nim była wina Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maniek_07]

Jeździłem kilka dni z zupełnie zdjętym korkiem ale nic nie pomogło w moim przypadku.
Powietrze w przewodach
Mam założoną pompkę gruszkę i jak nią przepompuję aż będzie twarda to i tak jest problem z odpaleniem, albo odpali i zgaśnie. Po drugie tego powietrza też nie robi się nie wiadomo ile tak jak jest na zdjęciu to jest po 2 godzinach ale po 4 dniach też tyle.
Dlaczego szukam przyczyny gdzie indziej
Ponieważ doszły objawy po odpaleniu muszę dodać gazu i przytrzymać chwilę aż zmieni dźwięk pracy bo inaczej zgaśnie i tak będzie z dziesięć razy podrząd. Po drugie nawet jak się nagrzeje silnik to na wolnych obrotach dziwnie pracuje: falują obroty jakby przyśpieszał i zwalniał, podskakuje wskazówka obrotomierza jakby silnik się bronił przed zgaśnięciem i trochę nim telepie trochę postukuje tak jakby nie miał rytmu (na pewno nie cyka jak kiedyś).
Moim zdaniem to on dalej się zapowietrza ale uznałem że sam nie rozwiążę problemu więc oddałem na diagnostykę więc chłopaki z serwisu powinni sprawdzić czy się zapowietrza czy nie, ich zdaniem ten bombel powietrza jest normalny i to że filtr ma 1/3 pojemności ropy też. Poza tym tłumaczył mi że silnik po odpaleniu na 2-3 sekundy gaśnie ale nie wyrzuca braku ciśnienia na szynie CR. Komputer próbuje go ratować przed zgaśnięciem podnosi mu obroty i gaśnie. Tak jakby zły skład mieszanki próbuje zamykać EGR aby ograniczać emisję CO2 i gaśnie ale błędu nie zapamiętuje żadnego.
Jak podpiąłem go kiedyś przez ELM to pokazywał kiedyś 0,5 bara na CR po zgaszeniu ale i tak nie zapalił ładnie

[gucioj]

kolego taki bąbel w przewodzie ( co pokazałeś) to jest mały i to po 2 godz.?
Ja na Twoim miejscu nie rozbierałbym głowicy tylko jednak się skupił na tym powietrzu w przewodach bo to nie jest normalne. Ja wiem z doświadczenia że nawet jak odpali a będzie szło powietrze to silnik nie będzie chodził jak trzeba.
Jest też możliwe że już pompa nie domaga jak długo kręcona bez paliwa.

[zaksiu1985]

jak już sprawdzą wszystko to nice zerkną jeszcze przypadkiem na wtryskiwacze...

[maniek_07]

kolego gucioj bombel czy nie i tak nie może zapalić a po odpaleniu gaśnie a jak pracuje to nie równo
Niema co dumać luzy na zaworach 1 i 2 cylindra oraz całkowity brak kompresji na tych cylindrach na zimnym siniku, 4 cylinder poza zakresem tolerancji, 3 też
słabo

Nowa diagnoza z kompa w chwili odpalenia oraz nawet jak odpali to trzymam gaz aby nie zgasł to wartości kąta wtrysku dla 1i2 cylindra po prostu szaleją

Jutro zdejmują głowicę i zobaczymy co tam jest

[zaksiu1985]

kąt wtrysku w Common Railu - coś nowego... ale w tym układzie niema czegos takiego jak kąt wtrysku
ciekawe jak komputer moze pokazac cos czego nie ma?

[gucioj]

Napisał zaksiu1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kąt wtrysku w Common Railu - coś nowego... ale w tym układzie niema czegos takiego jak kąt wtrysku
ciekawe jak komputer moze pokazac cos czego nie ma?

kąt wtrysku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
też chciałbym się dowiedzieć jak komp to pokazał skoro w ty układzie nie ma kąta wtrysku.

[maniek_07]

Panowie w takim razie to nie kąt wtrysku - mogłem coś pomieszać. Małe mam doświadczenie ale sądzę że są jakieś parametry które opisują każdy cylinder typu: dawka paliwa, czas wtrysku itp. Jeżeli się mylę to proszę o sprostowanie.

Panowie to takie pytanie mi chodzi po głowie czy ktoś stosował kiedyś jakieś ceramizery a albo coś podobnego? Jakieś doświadczenia?

[zaksiu1985]

Prawdopodobnie myślałeś o korektach wtryskiwaczy.

[maniek_07]

Poruszane sprawy w wątku odbiegły od tematu ale skoro go za czołem to opiszę co się dalej dzieje w temacie problemów z odpalaniem samochodu.
Auto u mechanika: na zimnym silniku brak sprężania. Decyzja o zdjęciu głowicy. Po zdjęciu głowicy okazuje się że są uszkodzone zawory wydechowe w każdym cylindrze. Także zawory do wymiany. Głowica do splanowania ustawienia. Na tłokach minimalne ślady po zaworach.
I teraz moje pytanie: głowica do zrobienia, ale czy razem z tym coś robić, sprawdzić, wymienić,zmierzyć? Wymieniać pierścienie? Aby po złożeniu się nie okazało że jednak coś nie bardzo pracuje.
Odnośnie zapowietrzania wrócę do tematu jak zostanie zrobiona głowica i poskładany silnik.