Sprawdzanie Numeru VIN

Kasiarz · 15-10-2014, 16:13

Żyjecie, nie żyjecie Panowie? Są jakieś wieści?

sewenpamp · 16-10-2014, 20:29

Siema niestety do niedzieli nie ma mnie w domu. Będę miał chwile to sprawdzę. pozdrawiam.

Kasiarz · 27-10-2014, 16:04

Tak się tylko przypominam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sprawdzał ktoś jeszcze czy pojawia się napięcie na wtyczce do elektrozaworu lub czy działa klapa gasząca?

Kasiarz · 23-11-2014, 15:54

W ciągu trzech ostatnich dni przekopałem chyba wszystkie możliwe schematy instalacji elektrycznych do S-maxa i Galaxy i niewiele znalazłem. Okazuje się, że dla tych dwóch samochodów z sinikiem 1.8 TDCI, taki zawór elektromagnetyczny nie występuje na schematach. Znalazłem dla silnika 2.0 TDCI coś takiego jak INTAKE AIR SHUTOFF THROTTLE, zasilany przez bezpiecznik F12 i przekaźnik R2 - żyła GN-WH, druga zyła VT ( umnie VY-WH) biegnie do Powertrain Control Module (PCM) -- C. Bezpieczniki całe, przekaźnika nie sprawdzałem, ale gdyby nie działał, to silnik raczej w ogóle by nie pracował, bo odpowiada za kilka funkcji. Niestety 1.8 TDCI ma zupełnie inną budowę, więc mogą być rozbieżności w instalacji.
Dlatego mam dwa pytania:
1. Jeżeli wiązka jest sprawna, można tą klapę wyłączyć programowo, że u mnie nie działa?
2. Czy mógłby ktoś wreszcie zerknąć pod maskę czy cięgno klapy idzie w górę podczas gaszenia silnika? Potrzebne dwie chętne osoby (do jednego samochodu oczywiście) i 5 min wolnego czasu. Bardzo proszę...

Kasiarz · 27-11-2014, 20:13

Słyszeliście nowinę? Dzisiaj w wiadomościach mówili, że niejaki Kasiarz jest jedynym użytkownikiem Galaxy z silnikiem 1.8 TDCI na forum fordclubpolska.org i nikt ale to nikt nie jest w stanie mu pomóc w rozwiązaniu zagadki zasilania elektrozaworu? Chyba pójdę z tym do Turbo Kamery, albo jakiego tok szoł.
A tak na poważnie, to kto ma taki samochód i multimetr pod ręką a najlepiej oscyloskop, rączka w górę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak informacyjnie jeszcze dodam, bo może niektórzy są tego nieświadomi, że w przypadku zasilania silnika mgłą olejową, to właśnie sprawnie działająca klapa gasząca może uratować wasz silnik przed zatarciem. Czy nie warto sprawdzić czy ona rzeczywiście działa?

marecki.marekk · 27-11-2014, 20:43

W tamtym wątku pomogłem to i tu pomogę... tylko czy w 2.0 140 jest taka klapa gasząca?
Gdzie tego szukać?

Kasiarz · 27-11-2014, 21:28

No, choć jedna dobra dusza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zaraz popatrzę jak to jest w 2.0.

U Ciebie wygląda to chyba tak [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Resztę, co do kolorów przewodów napisałem wcześniej.

dafior01 · 03-12-2014, 15:44

Cytat:

Napisał Kasiarz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znalazłem dla silnika 2.0 TDCI coś takiego jak INTAKE AIR SHUTOFF THROTTLE, zasilany przez bezpiecznik F12 i przekaźnik R2 - żyła GN-WH, druga zyła VT ( umnie VY-WH) biegnie do Powertrain Control Module (PCM) -- C. Bezpieczniki całe, przekaźnika nie sprawdzałem, ale gdyby nie działał, to silnik raczej w ogóle by nie pracował, bo odpowiada za kilka funkcji. Niestety 1.8 TDCI ma zupełnie inną budowę, więc mogą być rozbieżności w instalacji.

Popatrz na te schematy. Może coś pomoże:

Kasiarz · 03-12-2014, 16:47

Raczej to taka wtyczka.

dafior01 · 04-12-2014, 12:35

To to samo jest: 6M5T-14A464-DBA oraz 6M5T-14A464-GBA. Inne kolory u ciebie wynikają chyba z innej trochę platformy i wiązek. Ja wziąłem swoje dla mk4/smax - te są zgodne.
Ale schemat (nie licząc kolorów i np) to to samo będzie w tym przypadku - silnik Lynx. Jakkolwiek bezpieczniki są inaczej (przekaźnik ten sam).

15-10-2014, 16:13	#11
Kasiarz ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-08-2013 Model: Galaxy MKIII Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2006 Postów: 546	Odp: Brak sterowania elektrozaworem klapy gaszącej. Galaxy MK3 1.8 TDCI Żyjecie, nie żyjecie Panowie? Są jakieś wieści?

16-10-2014, 20:29	#12
sewenpamp ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 18-06-2014 Skąd: Okolice KRK Model: Galaxy Silnik: 1.9TDI & 2.0 163 KM 1.8TDCi - było Rocznik: 1999 & 2011 2006-było Postów: 319	Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ? Siema niestety do niedzieli nie ma mnie w domu. Będę miał chwile to sprawdzę. pozdrawiam. Ostatnio edytowane przez sewenpamp ; 18-10-2014 o 09:12

27-10-2014, 16:04	#13
Kasiarz ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-08-2013 Model: Galaxy MKIII Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2006 Postów: 546	Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ? Tak się tylko przypominam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sprawdzał ktoś jeszcze czy pojawia się napięcie na wtyczce do elektrozaworu lub czy działa klapa gasząca?

23-11-2014, 15:54	#14
Kasiarz ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-08-2013 Model: Galaxy MKIII Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2006 Postów: 546	Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ? W ciągu trzech ostatnich dni przekopałem chyba wszystkie możliwe schematy instalacji elektrycznych do S-maxa i Galaxy i niewiele znalazłem. Okazuje się, że dla tych dwóch samochodów z sinikiem 1.8 TDCI, taki zawór elektromagnetyczny nie występuje na schematach. Znalazłem dla silnika 2.0 TDCI coś takiego jak INTAKE AIR SHUTOFF THROTTLE, zasilany przez bezpiecznik F12 i przekaźnik R2 - żyła GN-WH, druga zyła VT ( umnie VY-WH) biegnie do Powertrain Control Module (PCM) -- C. Bezpieczniki całe, przekaźnika nie sprawdzałem, ale gdyby nie działał, to silnik raczej w ogóle by nie pracował, bo odpowiada za kilka funkcji. Niestety 1.8 TDCI ma zupełnie inną budowę, więc mogą być rozbieżności w instalacji. Dlatego mam dwa pytania: 1. Jeżeli wiązka jest sprawna, można tą klapę wyłączyć programowo, że u mnie nie działa? 2. Czy mógłby ktoś wreszcie zerknąć pod maskę czy cięgno klapy idzie w górę podczas gaszenia silnika? Potrzebne dwie chętne osoby (do jednego samochodu oczywiście) i 5 min wolnego czasu. Bardzo proszę...

27-11-2014, 20:13	#15
Kasiarz ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-08-2013 Model: Galaxy MKIII Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2006 Postów: 546	Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ? Słyszeliście nowinę? Dzisiaj w wiadomościach mówili, że niejaki Kasiarz jest jedynym użytkownikiem Galaxy z silnikiem 1.8 TDCI na forum fordclubpolska.org i nikt ale to nikt nie jest w stanie mu pomóc w rozwiązaniu zagadki zasilania elektrozaworu? Chyba pójdę z tym do Turbo Kamery, albo jakiego tok szoł. A tak na poważnie, to kto ma taki samochód i multimetr pod ręką a najlepiej oscyloskop, rączka w górę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A tak informacyjnie jeszcze dodam, bo może niektórzy są tego nieświadomi, że w przypadku zasilania silnika mgłą olejową, to właśnie sprawnie działająca klapa gasząca może uratować wasz silnik przed zatarciem. Czy nie warto sprawdzić czy ona rzeczywiście działa? Ostatnio edytowane przez Kasiarz ; 27-11-2014 o 20:23

27-11-2014, 20:43	#16
marecki.marekk ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 08-12-2013 Skąd: Warszawa Model: Galaxy Silnik: 2.0TDCi Rocznik: 2007 Postów: 93	Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ? W tamtym wątku pomogłem to i tu pomogę... tylko czy w 2.0 140 jest taka klapa gasząca? Gdzie tego szukać?

27-11-2014, 21:28	#17
Kasiarz ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-08-2013 Model: Galaxy MKIII Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2006 Postów: 546	Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ? No, choć jedna dobra dusza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zaraz popatrzę jak to jest w 2.0. U Ciebie wygląda to chyba tak [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Resztę, co do kolorów przewodów napisałem wcześniej. Ostatnio edytowane przez Kasiarz ; 27-11-2014 o 22:19

04-12-2014, 12:35	#20
dafior01 ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 07-10-2009 Model: S-MAX Silnik: 1.8 TDCI 125 KM Rocznik: 2009 Postów: 513	Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ? To to samo jest: 6M5T-14A464-DBA oraz 6M5T-14A464-GBA. Inne kolory u ciebie wynikają chyba z innej trochę platformy i wiązek. Ja wziąłem swoje dla mk4/smax - te są zgodne. Ale schemat (nie licząc kolorów i np) to to samo będzie w tym przypadku - silnik Lynx. Jakkolwiek bezpieczniki są inaczej (przekaźnik ten sam).