Sprawdzanie Numeru VIN

lukasz1912 · 24-11-2007, 14:05

Witam chciałbym sie dowiedzec jakie mogą byc efekty tego ze bedziemy jezdzic z niesprawnym ( juz zużytym ) dwumasowym kołem zamachowym...

tzn jaki moze byc efekt jego niesprawnosi unieruchomienie auta??? jakas bardzo powanza awaria????

no i w koncu jak objawia sie zuzycie tego koło.,...

jakie moga byc kosztu czesci i robocizny czy trzeba wymieniac razem ze sprzegłem????

oczywiscie chodzi mi o silnik Focusa 1,8 TDCI 100 lub 115koni

z góry dziekuje za informacje

[ Dodano: 24-11-2007, 15:06 ]
aha no i czey takie koło ma jaąs określoną żywotnośc>???? np 50 tys km>???? i zawsze padnie>? czy moze to od czegos zalezy ???

Seweryn · 24-11-2007, 16:46

Temat co prawda mnie nie dotyczy ale również jestem zainteresowany. Przede wszystkim co to jest to "koło dwumasowe"?

COOLKEG · 24-11-2007, 17:10

Czy po gwałtownym puszczeniu (zwolnieniu) pedału sprzęgła powinien być słyszalny jednorazowy "klik" sprzęgła? (Sprawdzić to na "luzie") U mnie tak jest. Czy jest to oznaką przejścia sprzęgła na tamten świat??

tomiwit · 24-11-2007, 20:08

Cytat:

Napisał lukasz1912

jakie moga byc kosztu czesci i robocizny

Koło ok. 900zł + ok. 300zł wymiana

Cytat:

Napisał lukasz1912

czy trzeba wymieniac razem ze sprzegłem?

Wg. mnie nie.

Cytat:

Napisał lukasz1912

czey takie koło ma jaąs określoną żywotnośc>???? np 50 tys km>????

W moim padło po 90kkm.

Pozdrawiam

sapienti · 24-11-2007, 20:09

Oj koledzy! A pogooglać nie łaska?
Zaczynamy od teorii.
W większości nowoczesnych samochodów duże koło zamachowe rozdzielono na dwie części, z których jedna jest związana z wałem korbowym silnika, druga zaś odseparowana mechanicznie od części pierwszej jest umocowana do wału skrzyni biegów. Koło znajdujące się bliżej silnika ma wieniec współpracujący z rozrusznikiem. Obie części koła zamachowego są połączone obrotowo na łożysku. Pomiędzy obie połówki wmontowano system tłumiący drgania, wykorzystujący sprężyny umieszczone w rowkach obwodowych. Drgania wytworzone przez jednostkę napędową absorbowane przez koło zamachowe umieszczone bliżej wału korbowego silnika są tłumione przez sprężyny tłumika. Na drugą część koła zamachowego przenoszą się one tylko w nieznacznej części. Co bardzo istotne dla harmonii ruchu, druga część koła zamachowego zwiększa bezwładność układu po stronie skrzyni biegów.

W droższych konstrukcjach tłumik drgań skrętnych w postaci sprężyn jest zastępowany elementem hydraulicznym. Ponieważ dwumasowe koło zamachowe posiada tłumik drgań skrętnych, tarcza sprzęgła już nie musi być wyposażona w ten element.

Zalety

Oprócz eliminacji drgań, atutem koła dwumasowego jest zmniejszenie momentu bezwładności po stronie silnika, co ułatwia zmianę biegów oraz zwiększa trwałość synchronizatorów. Kolejną zaletą jest wyeliminowanie hałasu i szarpania w zakresie małych prędkości obrotowych, które przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa przez pojazd. Dane katalogowe informują, że zużycie maleje aż o 5 procent.

Teraz ceny:
Allegro: 800-1000 zł za koło LUK-a (fabrycznie stosowany w naszych Foczkach)
Serwis: lepiej nie sprawdzać.

Powiadają, że najlepiej wymieniać razem ze sprzęgłem.
Koszt z robocizną (kumpel robił w Mondeo, podobne koło) około 2500-3000 zł.

Mój ma nakręcone niemal 170 kkm i nie zauważyłem problemów. Podobno najlepiej sprawdzić działanie koła puszczając powoli sprzęgło (na płaskiej równej nawierzchni) bez dodawania gazu. Jak płynnie ruszy to OK, jak szarpie i się dusi - koło skaszanione.

Obecnie w Europie co czwarty samochód wyposażony jest w silnik z dwumasowym kołem zamachowym (m.in. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Volvo, VW).

lukasz1912 · 25-11-2007, 11:26

hmm , mój rusza bez problemu gdy puszczam go ze sprzegła bez gazu , takze to jest ok. ale wyczuwam delikatne bicie gdy wcisne pedał sprzegła delikatnie o 1cm,

no i druga sprawa gdy wyłaczam silnik zaraz po przekreceniu kluczyka silnik zawibruje ładniej mówiac poczepie nim sekunde ,.,..

to tez razcej nie jesy normalne....

a co z regeneracja takiego koła>??????

czy jest to opłacalne>>????

sapienti · 25-11-2007, 11:33

Cytat:

Napisał lukasz1912

a co z regeneracja takiego koła>??????

Pierwsze słyszę o regeneracji. Z tego co zdążyłem się zorientować wszyscy wymieniają na nowe.

lukasz1912 · 25-11-2007, 11:41

nie nie napewno da sie regenerowac tylko nie wiem jakie sa koszty i czy to sie wogule opłaca podobno nawet daja dwu letnią gwarancjeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no a z drugiej strony słuszałem tez o zaminnikach kół dwumasowych, o kołach jednomasowych np producenta valeo czy ktos zakładał kiedy takie koło jest praktycznie połowe tansze od dwumasowego.....

sapienti · 25-11-2007, 11:53

Cytat:

Napisał lukasz1912

nie nie napewno da sie regenerowac tylko nie wiem jakie sa koszty i czy to sie wogule opłaca podobno nawet daja dwu letnią gwarancjeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no a z drugiej strony słuszałem tez o zaminnikach kół dwumasowych, o kołach jednomasowych np producenta valeo czy ktos zakładał kiedy takie koło jest praktycznie połowe tansze od dwumasowego.....

Masz rację, znalazłem na Allegro ofertę regeneracji.
Cena moim zdaniem przesadzona, 600-800 zł.
A za 800-900 kupisz już oryginalnego LUK-a.

Czy aby napewno da się wpakować do TDCi koło z jedną masą?
A skutek w postaci wibracji? Koła jednomasowe nie tłumia tak drgań, jak to, które masz obecnie.

lukasz1912 · 25-11-2007, 13:06

hmm jezeli takie sa ceny regeneracji to raczej wolałbym kupic nowe za 900zł + 300zł wymiania tak???

a ty nie masz zarnych objawów zuzycia tego koła nie drga Ci pedał sprzegła nie szarpie autem,,,, bo z tego Co wiem to masz juz dosyc spory przebieg

24-11-2007, 14:05	#1
lukasz1912 ford::average Zarejestrowany: 20-02-2007 Skąd: chrzanów Postów: 118	Jakie mogą byc skutki jazdy z niesprawnym Dwumas.KołemZamach Witam chciałbym sie dowiedzec jakie mogą byc efekty tego ze bedziemy jezdzic z niesprawnym ( juz zużytym ) dwumasowym kołem zamachowym... tzn jaki moze byc efekt jego niesprawnosi unieruchomienie auta??? jakas bardzo powanza awaria???? no i w koncu jak objawia sie zuzycie tego koło.,... jakie moga byc kosztu czesci i robocizny czy trzeba wymieniac razem ze sprzegłem???? oczywiscie chodzi mi o silnik Focusa 1,8 TDCI 100 lub 115koni z góry dziekuje za informacje [ Dodano: 24-11-2007, 15:06 ] aha no i czey takie koło ma jaąs określoną żywotnośc>???? np 50 tys km>???? i zawsze padnie>? czy moze to od czegos zalezy ???

24-11-2007, 16:46	#2
Seweryn ford::advanced Zarejestrowany: 30-09-2007 Skąd: Dąbrowa Górnicza Model: Focus Mk2 Silnik: 1,6 TDCi 90 kM Rocznik: 2007 Postów: 200	Temat co prawda mnie nie dotyczy ale również jestem zainteresowany. Przede wszystkim co to jest to "koło dwumasowe"? __________________ Pozdrawiam SewerynR

24-11-2007, 17:10	#3
COOLKEG ford::average Imię: Adrian Zarejestrowany: 12-07-2007 Skąd: Wrocław/Brzeg Dolny Model: -MONDEO MkIV Silnik: -2.0 TDCi 130KM Rocznik: 12.2007 Postów: 128	Jezscze jedno pytanie Czy po gwałtownym puszczeniu (zwolnieniu) pedału sprzęgła powinien być słyszalny jednorazowy "klik" sprzęgła? (Sprawdzić to na "luzie") U mnie tak jest. Czy jest to oznaką przejścia sprzęgła na tamten świat??

24-11-2007, 20:09	#5
sapienti ford::specialist Imię: Adam Zarejestrowany: 11-08-2007 Skąd: Gdańsk Model: Focus Futura kombi Silnik: 1.8 TDCi 115 PS Rocznik: 2002 Postów: 603	Oj koledzy! A pogooglać nie łaska? Zaczynamy od teorii. W większości nowoczesnych samochodów duże koło zamachowe rozdzielono na dwie części, z których jedna jest związana z wałem korbowym silnika, druga zaś odseparowana mechanicznie od części pierwszej jest umocowana do wału skrzyni biegów. Koło znajdujące się bliżej silnika ma wieniec współpracujący z rozrusznikiem. Obie części koła zamachowego są połączone obrotowo na łożysku. Pomiędzy obie połówki wmontowano system tłumiący drgania, wykorzystujący sprężyny umieszczone w rowkach obwodowych. Drgania wytworzone przez jednostkę napędową absorbowane przez koło zamachowe umieszczone bliżej wału korbowego silnika są tłumione przez sprężyny tłumika. Na drugą część koła zamachowego przenoszą się one tylko w nieznacznej części. Co bardzo istotne dla harmonii ruchu, druga część koła zamachowego zwiększa bezwładność układu po stronie skrzyni biegów. W droższych konstrukcjach tłumik drgań skrętnych w postaci sprężyn jest zastępowany elementem hydraulicznym. Ponieważ dwumasowe koło zamachowe posiada tłumik drgań skrętnych, tarcza sprzęgła już nie musi być wyposażona w ten element. Zalety Oprócz eliminacji drgań, atutem koła dwumasowego jest zmniejszenie momentu bezwładności po stronie silnika, co ułatwia zmianę biegów oraz zwiększa trwałość synchronizatorów. Kolejną zaletą jest wyeliminowanie hałasu i szarpania w zakresie małych prędkości obrotowych, które przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa przez pojazd. Dane katalogowe informują, że zużycie maleje aż o 5 procent. Teraz ceny: Allegro: 800-1000 zł za koło LUK-a (fabrycznie stosowany w naszych Foczkach) Serwis: lepiej nie sprawdzać. Powiadają, że najlepiej wymieniać razem ze sprzęgłem. Koszt z robocizną (kumpel robił w Mondeo, podobne koło) około 2500-3000 zł. Mój ma nakręcone niemal 170 kkm i nie zauważyłem problemów. Podobno najlepiej sprawdzić działanie koła puszczając powoli sprzęgło (na płaskiej równej nawierzchni) bez dodawania gazu. Jak płynnie ruszy to OK, jak szarpie i się dusi - koło skaszanione. Obecnie w Europie co czwarty samochód wyposażony jest w silnik z dwumasowym kołem zamachowym (m.in. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Volvo, VW). __________________ Dictum sapienti sat (est) - Mądrej głowie dość dwie słowie - z Plauta (Persa, 4, 6, 19) http://www.cb-radio.pl/phpBB/images/...4803ed4683.png

25-11-2007, 11:26	#6
lukasz1912 ford::average Zarejestrowany: 20-02-2007 Skąd: chrzanów Postów: 118	hmm , mój rusza bez problemu gdy puszczam go ze sprzegła bez gazu , takze to jest ok. ale wyczuwam delikatne bicie gdy wcisne pedał sprzegła delikatnie o 1cm, no i druga sprawa gdy wyłaczam silnik zaraz po przekreceniu kluczyka silnik zawibruje ładniej mówiac poczepie nim sekunde ,.,.. to tez razcej nie jesy normalne.... a co z regeneracja takiego koła>?????? czy jest to opłacalne>>????

25-11-2007, 11:41	#8
lukasz1912 ford::average Zarejestrowany: 20-02-2007 Skąd: chrzanów Postów: 118	nie nie napewno da sie regenerowac tylko nie wiem jakie sa koszty i czy to sie wogule opłaca podobno nawet daja dwu letnią gwarancjeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no a z drugiej strony słuszałem tez o zaminnikach kół dwumasowych, o kołach jednomasowych np producenta valeo czy ktos zakładał kiedy takie koło jest praktycznie połowe tansze od dwumasowego.....

25-11-2007, 13:06	#10
lukasz1912 ford::average Zarejestrowany: 20-02-2007 Skąd: chrzanów Postów: 118	hmm jezeli takie sa ceny regeneracji to raczej wolałbym kupic nowe za 900zł + 300zł wymiania tak??? a ty nie masz zarnych objawów zuzycia tego koła nie drga Ci pedał sprzegła nie szarpie autem,,,, bo z tego Co wiem to masz juz dosyc spory przebieg