Sierka i LPG albo 2.3 DIESEL

[falken]

Witajcie,

Przymierzam się do zakupu Sierki (oczywiście w sedanie) celem majsterkowania, eksploatacji i być może z czasem gruntownego odrestaurowania. Nurtuje mnie jednak kilka kwestii.

Zacznę od silników benzynowych. Ze względu na dość duży apetyt na paliwo interesują mnie auta zasilane LPG. I tutaj rodzi się szereg pytań. Po pierwsze to czy i w jakich silnikach instalowano LPG II generacji (i czy instalacja tego typu wymaga ponownej regulacji np. po wyjęciu i remoncie całego silnika czy korzystając z oryginalnych czujników sama ustawia odpowiednie parametry?) W jaki sposób można określić jakiego typu jest instalacja (dodam, ze jeśli chodzi o LPG jestem laikiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )? Jak wygląda kwestia awaryjnośći poszczególnych jednostek benzynowych i czy ich serwisowanie jest kłopotliwe?

Diesel: interesuje mnie tylko wolnossący motor 2.3D Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jakie przebiegi wytrzymuje łańcuch, czy ewentualna regulacja pompy jest kłopotliwa i ogólnie czy trudno jest w nim cokolwiek naprawić.

Dodam, że jestem nastawiony an zakup 2.3D, ale jeśli uda mi się dorwać naprawdę zadbanego benzyniaka w okazyjnej cenie to będę miał dylemat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eMWuGSM]

Diesela z przebiegiem ~615.000km wysłaliśmy do huty bo zaczał tracić kompresje, a trafił sie 2.5TD ze Scorpio (też PSA).

2.3 nie chciał palić więcej jak 7L / 100km i to niezależnie trasa czy miasto, polecam jeśli nie lubisz wszelakiech zwierząt, odpalenie go skutkuje popłochem wśród wszelakiej zwierzyny (również tej dwunożnej). Jest powolny, nie ma mocy,a momentem w sumie też tego nie nadrabia i 1.6OHC robi go zawsze i wszędzie, ale z drugiej strony ten silnik na wszystkim pojedzie, podejrzewam ze mazut by nie zaszkodził Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

JEśli chodzi o pompe, to BOSCH, czyli jednak nie takie skomplikowane i większość pompiarzy poprawnie sie z nimi obchodzi (nie jest to klopotliwy Lucas ani Magnetti Marelli)

PS. Nie mów ze benzyna jest paliwożerna... N9C/N9E potrafią zawstydzić 2.0 z obecnych benzyn jeśli chodzi o poziom spalania a tym bardziej o bezawaryjność.

[sylwek258]

Z tego co wiem to diesle są dość awaryjne zarówno 2.3 jak i 1.8 td.

Zastanów się dobrze nad zakupem 2.0 DOHC. I nie słuchaj że benzyna tak dużo pali.
Jeśli będziesz go cały czas katował to faktycznie może sporo spalić tej benzyny ale przy normalnej zejdzie bez problemu powinien zejść poniżej 10 na 100 a na trasie jeszcze mniej.

Mi gazu pali ok 11 l ale ja sporo jeżdżę po drogach gruntowych z prędkością ok 30 km/h więc ma prawo tyle palić.

[JARASACKI]

2.3 diesel nie jest tak awaryjny jak 1.8 td

[PaBlLoO90]

Napisał sylwek258 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co wiem to diesle są dość awaryjne zarówno 2.3 jak i 1.8 td.

Zastanów się dobrze nad zakupem 2.0 DOHC. I nie słuchaj że benzyna tak dużo pali.
Jeśli będziesz go cały czas katował to faktycznie może sporo spalić tej benzyny ale przy normalnej zejdzie bez problemu powinien zejść poniżej 10 na 100 a na trasie jeszcze mniej.

Mi gazu pali ok 11 l ale ja sporo jeżdżę po drogach gruntowych z prędkością ok 30 km/h więc ma prawo tyle palić.

Nie zgodzę się że 2,3 D jest silnikiem awaryjnym !
Ojciec posiadał dwie sierki z silnikiem 2,3 , i były to jego zdaniem bardzo solidne motorki. może nie dynamiczne ale za to wytrzymałe.

[falken]

właśnie chodzi też o koszty związane ze spalaniem, ogólnie nie pzrepadam za LPG i podejrzewam, ze jeśli bym w niego włożył dużo serca to raczej zrezygnowałbym z zabijania silnika gazem. Wujek miał dwie sierki 2.3D i z silnikiem nigdy nie było problemów. Jedna lata do dzisiaj z przebiegiem koło 600kkm. Zawsze podobała mi się praca tego starego, prostego klekota Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 2.3D jest na łańcuchu a 1.8TD ma 2 paski co rodzi ze sobą dodatkowe koszta i poza tym jest bardziej skomplikowany. Zdecydowanie będę szukał 2.3D

Pompa w nim jest naędzana przez łańcuch i jeśli dobzre myślę to reguluje się wyprzedzenie wtrysku właśnie pzrez przesuwanie łańcucha, mam rację?

[sylwek258]

Byc może 2.3 że nie jest tak awaryjny jeśli się o niego dba. Znam kilka osób które miały takie motory i niestety były dość awaryjne. Mój sąsiad ma aktualnie taki motor i niestety prawie każdy wyjazd kończy się holowaniem. Fakt że on nie dba o ten silnik więc może dla tego tak jest.

I jeszcze jedna sprawa. Dlaczego większość uważa że gaz zabija silniki.
To jest bardzo dalekie od prawdy. Gaz co najwyżej może wyczyścić silnik od środka z nagaru jaki powstał po spaniu benzyny ( dlatego bardzo stare i zużyte silniki traciły kompresję i padały ale w dobrym silniku nic takiego się nie stanie). Fakt że jeśli będzie źle ustawiona dawka gazu ( będzie go za mało ) to silnik będzie mułowaty i wtedy wypalają się zawory i gniazda zaworowe ( ponieważ wtedy jest dużo wyższa temp spalania ). Ale jeśli wszystko jest dobrze ustawione to silnik będzie dobrze pracował i nic mu się nie stanie.

[JARASACKI]

Napisał falken Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

właśnie chodzi też o koszty związane ze spalaniem, ogólnie nie pzrepadam za LPG i podejrzewam, ze jeśli bym w niego włożył dużo serca to raczej zrezygnowałbym z zabijania silnika gazem. Wujek miał dwie sierki 2.3D i z silnikiem nigdy nie było problemów. Jedna lata do dzisiaj z przebiegiem koło 600kkm. Zawsze podobała mi się praca tego starego, prostego klekota Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 2.3D jest na łańcuchu a 1.8TD ma 2 paski co rodzi ze sobą dodatkowe koszta i poza tym jest bardziej skomplikowany. Zdecydowanie będę szukał 2.3D

Pompa w nim jest naędzana przez łańcuch i jeśli dobzre myślę to reguluje się wyprzedzenie wtrysku właśnie pzrez przesuwanie łańcucha, mam rację?

popuszczasz sruby imbusy mocowanie pompy i krecisz

[wujek75]

Napisał sylwek258 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co wiem to diesle są dość awaryjne zarówno 2.3 jak i 1.8 td.

...wiedza z praktyki i doświadczenia czy też z opowieści przeciwników Diesli? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...

Napisał falken Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.8TD ma 2 paski co rodzi ze sobą dodatkowe koszta i poza tym jest bardziej skomplikowany. Zdecydowanie będę szukał 2.3D

...koszty wcale nie są takie wysokie i na pewno sporo niższe od rozrządu escorta czy mondeo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (w sierra odpada pompa cieczy bo ta napędzana paskiem wieloklinowym) bardziej istotna kwestia to prawidłowe "złożenie" rozrządu - niestety w praktyce czynność tę potrafi wykonać niewielu mechaników pomimo, że fordowskie 1,8D/TD są konstrukcją sprzed około 20 lat. Stąd później narzekania, że ten silnik jest be. Na pewno łatwiej znaleźć sierrę z 1,8TD z dobrym jeszcze silnikiem niż 2,3D której już praktycznie każdy egzemplarz jest mocno wyeksploatowany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ....

[de.camillo]

witam
Ja kiedyś miałem sierrke 2.0 DOHC i polecam ten silnik.
Nic się z silnikiem nie działo (była zagazowana), też łańcuch rozrządu.
Moc silnika wystarczająca do tej masy auta.

pozdro