|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
05-12-2016, 23:50 | #1 |
ford::professional
Zarejestrowany: 17-11-2008
Skąd: Wrocław
Model: Mondeo MK4 FL Titanium S, B-Max Titanium
Silnik: 2.0 Ecoboost 240KM, 1.0 Ecoboost 100KM
Rocznik: 2012, 2014
Postów: 1,665
|
Dłużej odpalający silnik
Witam,
Mam dziwny objaw. Co któreś odpalenie muszę dłużej pokręcić. Nie ma znaczenia czy auto stało tydzień czy dopiero co zgasiłem silnik i ponownie odpalam, nie ma znaczenia czy jest zimny czy ciepły. Czasem odpali jak tylko przekręcę kluczyk a czasem muszę kilka sekund pokręcić. Po odpaleniu gdy jest zimny chwile nieregularnie trochę szarpie i kopci lub prawie wcale gdy jest ciepły. Raz kilka dni temu po odpaleniu szarpał wyjątkowo mocno jakby chodził na 3 cylindrach ale po kilku sekundach ideał i to sie już więcej nie powtórzyło. Nawet pózniej było lepiej, przy temperaturze -5 na zewnątrz palił na dotyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W sierpniu miałem robione 2 wtryski. Jedyna anomalia po tym to ze trochę głośniej klekoczą niż przed regeneracją. Nie ma sprężynki, nie kopci nadmiarowo, nie ma problemów z przyspieszaniem, nie wchodzi w tryb awaryjny. Tylko problem tym odpalaniem i lekkim szarpaniem na zimno na biegu jałowym. Dzisiaj w innym warsztacie niż robiłem wtryski sprawdzono mi kilka rzeczy: 1. Aku sprawne 2. Świece sprawne 3. Powietrze nie cofa sie od baku do filtra paliwa 4. Nienajlepiej wypadła próba przelewowa (załącznik) 5. Cofa podobno sporo powietrza w przelewach Czy pkt 4 i 5 są odpowiedzią? Zastanawiam się czy mam tu dwa problemy jednocześnie. Jeden z lejącym wtryskiem (wtryskami), a drugi z dostającym się gdzieś powietrzem lub cofającym paliwem czy to jeden problem i lejący wtrysk może być wszystkiemu winny? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 2.0 TDCi 130km, 2002 r. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Ostatnio edytowane przez metmusic ; 06-12-2016 o 18:10 |
06-12-2016, 12:06 | #2 |
ford::average
Imię: Mieczysław
Zarejestrowany: 28-06-2012
Skąd: Słupsk
Model: Ford Focus C-Max/Mondeo Mk3
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 183
|
Odp: Losowy problem z odpalaniem
Prawdopodobnie czujnik położenia wału - ten na dwumasie.
|
06-12-2016, 18:05 | #3 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 17-11-2008
Skąd: Wrocław
Model: Mondeo MK4 FL Titanium S, B-Max Titanium
Silnik: 2.0 Ecoboost 240KM, 1.0 Ecoboost 100KM
Rocznik: 2012, 2014
Postów: 1,665
|
Losowy problem z odpalaniem
Cytat:
I w kwestii powietrza w przelewach i takich wyników próby przelewowej? Coś mi się to nie widzi... Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
__________________
Moje Mondeo: Ford Mondeo MK4 2.0 Ecoboost 240KM Titanium S Panther Black 2012 Full Spec |
|
06-12-2016, 18:48 | #4 |
ford::average
Imię: Radek
Zarejestrowany: 02-10-2013
Skąd: Legionowo
Model: Ford Mondeo MK3
Silnik: 2.0TDCi
Rocznik: 2006
Postów: 138
|
Odp: Dłużej odpalający silnik
Przelewy tragiczne, pytanie ile czasu trwała próba i jaka objętość menzurek.
|
06-12-2016, 18:56 | #5 |
ford::professional
Zarejestrowany: 17-11-2008
Skąd: Wrocław
Model: Mondeo MK4 FL Titanium S, B-Max Titanium
Silnik: 2.0 Ecoboost 240KM, 1.0 Ecoboost 100KM
Rocznik: 2012, 2014
Postów: 1,665
|
Odp: Dłużej odpalający silnik
Szczegółów nie znam ale zakładam, że mechanik wiedział co robi i jak robi. Podobno 3 próby, na ciepło wyszły bardzo podobnie... We wrześniu (po regeneracji) wyniki na maszynie były idealne :/ Nadal jednak zastanawiam się jak to ma się do powietrza w przelewach, które ma zapewne wpływ na odpalanie i dlaczego przy takich przelewach auto jeździ "bezsprężynkowo" i jak rakieta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
06-12-2016, 20:50 | #6 |
ford::specialist
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-12-2015
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK3 kombi
Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI
Rocznik: 2004--2006
Postów: 924
|
Odp: Dłużej odpalający silnik
Jeśli masz powietrze w układzie paliwa to będą trudności z odpalaniem. Każdego jednego diesla z każdej stajni.
Najlepiej obrazuje to biała chmura którą zobaczysz zaraz po tym jak auto zagada. W upływem czasu (najczęściej 2-5 min) chmura zanika. Falowanie obrotów na zimno i jeszcze kilka innych rzeczy. Jeśli auto nie przechodzi Ci w tryb awaryjny to odczep się od wtrysków i tylko wyeliminuj powietrze w przewodach.
__________________
Jestem głupi ale każdego dnia staram się czegoś nauczyć. |
06-12-2016, 21:05 | #7 |
ford::professional
Zarejestrowany: 17-11-2008
Skąd: Wrocław
Model: Mondeo MK4 FL Titanium S, B-Max Titanium
Silnik: 2.0 Ecoboost 240KM, 1.0 Ecoboost 100KM
Rocznik: 2012, 2014
Postów: 1,665
|
Odp: Dłużej odpalający silnik
I tyle w temacie. Dziękuję
PS. Wielkiej chmury raczej nie ma chociaż faktycznie coś tam mu się wydobywa na pewno. Po chwili znika. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
__________________
Moje Mondeo: Ford Mondeo MK4 2.0 Ecoboost 240KM Titanium S Panther Black 2012 Full Spec Ostatnio edytowane przez metmusic ; 06-12-2016 o 21:16 |
04-01-2017, 20:46 | #8 |
ford::average
Imię: ernest
Zarejestrowany: 03-06-2014
Model: mondeo mk4
Silnik: 1,8 tdci
Rocznik: 2010
Postów: 53
|
Odp: Dłużej odpalający silnik
Ja mam podobne objawy tyle tylko ze jak temperatura na zew jest bliska 0 lub nizsza. Wówczas silnik na zimny albo na chwile odpali i zgasnie i pozniej trzeba go dluzejbtrzymac az doppmpuje paliwa. Biala chmura i przez chwile nierowno chodzi. Bankow zapowietrza sie uklad. Sprzwdzilem szczelnosc obudowy filtrs wraz z prxewodem z filtra do pompy i wszystko szczelne. Zostaje teraz pompa i dwa zawory jeden wysokiego cisnienia a drugi niskiego. Nie usmiecha mi sie w ciemno wymieniac obu zaworow bo to koszt okolo 600 zl. Czy ktos mial podobne objawy w 1.8 tdci z pompa Siemensa k10-01?
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka |
05-01-2017, 07:45 | #9 |
ford::specialist
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-12-2015
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK3 kombi
Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI
Rocznik: 2004--2006
Postów: 924
|
Odp: Dłużej odpalający silnik
Osobiście tej pompy nie rozbieralem ale wydaje mi się niemożliwe żeby zapowietrzala się na zaworach.
Przewody najczęściej puszczają powietrze na końcach przy zlaczkach. Z doświadczenia wiem że najlepiej wywalić oryginalne i zamontować zwykłe węże na zaciski.
__________________
Jestem głupi ale każdego dnia staram się czegoś nauczyć. |
05-01-2017, 12:07 | #10 |
ford::average
Imię: ernest
Zarejestrowany: 03-06-2014
Model: mondeo mk4
Silnik: 1,8 tdci
Rocznik: 2010
Postów: 53
|
Odp: Dłużej odpalający silnik
Ja ten przewod co idzie do pompy sprawdzilem dajac cisnene na wlocie do filtra i nic w okolicach zlaczki nie syczalo czy puszczalo ropa. Czytalem gdzie na forum ze zdarza sje ze zawor regulujacy wysoki cisnienie potrafi rzapowietrzac ale przy okazji wurzuca bledem i silnik nierowno pracuje. U mnie nic sie takiego nie dzieje
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka |