Sprawdzanie Numeru VIN

piotrek rs2000 · 31-08-2007, 08:44

Witam. Przepraszam że zakładam nowy temat ale przeglądałem forum i tak na prawdę nie znalazłem konkretnych informacji na temat dokładnych różnic między tymi dwoma modelami silników w Mondeo MKII. Jeśli sie mylę proszę o zamknięcie lub usunięcie jeśli nie o porady. W niedalekiej przyszłości mam zamiar nabyć którś z tych modeli i interesuje mnie kwestia czym tak na prawdę różnią (oprócz ceny)się te silniki od siebie a dokładnie skąd ten przyrost 30 koni w ST200. Zastanawim sie też czy jest to poprostu ta sama jednostka napędowa tyle że z modyfikacjami fabrycznymi np. komputera czy zupełnie inny silnik bo wzrokowo niczym się chyba nie różni. Jeśli sie mylę proszę o wyrozumiałość bo jeśli chodzi o ten silnik to raczej raczkuję. Z góry dzięki. Pozdrawiam.

llechu · 31-08-2007, 09:37

Silniki się różnią nie tylko ECU. Fachowcy mówią, że wszystko jest inne - wał, korbowody, tłoki, głowica - wszystko wzmocnione. Wygląda identycznie bo tego wszystkiego nie widać, a pojemność skokowa ta sama.

robal · 31-08-2007, 09:53

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - dokładniejszy opis różnic w silniku ST200 (po angielsku).

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - strona posiadaczy ST-ków. Opisy aut w dziale "ST models"

norbi333 · 31-08-2007, 16:59

- inne amortyzatory (gazowe).
- inne sprężyny (mniejsza ilość zwojów, inna twardość, kolorystyczny kod sprężyny - zielony)
- inne wahacze przednie z podłużnie ustawionymi tulejami
- szerokie opony (215/45/ZR17)
- większy stabilizator z tyłu w sedanie/hb (18mm)
- z tego co podaje FORD - zrewidowane przełożenie przekładni kierowniczej

- sprzęgło kompletne
- koło zamachowe odelżone o 2 kg w stosunku do V6 170KM
- przepływomierz w obudowie ebonitowej
- czujnik temp. powietrza taki sam, tylko umiejscowiony w gumie, która wystepuje tylko do ST200 (guma pomiędzy obudową filtra a przepustnicą)
- przepustnica główna
- obudowa filtra powietrza (dodatkowy dolot powietrza od dołu)
- stelaż linki
- linka gazu
- szyna wtryskowa
- wtryskiwacze
- dolna przepustnica (otwory poszerzone o jakieś 4/5 mm)
- kolektor dolotowy (czarny - tzw. extrude honening - polerowany i poszerzany od środka, w zależności od roku prod. albo tylko 6 kanałów, albo wszystkie 12)
- komputer sterujący
- wiązka silnika jest totalnie inna jesli chodzi o połaczenia przy ECU
- czujnik stuku silnika
- mocowanie obudowy filtra powietrza do skrzyni (część wycofana juz z prod. przez forda, wiec tylko second hand)
- Największą robote robią głowice - które mają poszerzone otwory, dostosowane do rozmiarów dolnej przepustnicy, oraz wałki. Dzięki temu zwiększa się kompresje.
- świece AGSF22FSM
- uchwyt poboru powietrza z nadkola
- guma łącząca pobór powietrza z obudową filtra powietrza jest taki jak w ZETECu.
- wydech z tzw. efektem zmniejszenia ciśnienia - podwójne wyjście z tyłu

To chyba wszystkie różnice :fcp27

zala_z1 · 31-08-2007, 18:02

Cytat:

Napisał norbi333

- inne amortyzatory (gazowe).
- inne sprężyny (mniejsza ilość zwojów, inna twardość, kolorystyczny kod sprężyny - zielony)
- inne wahacze przednie z podłużnie ustawionymi tulejami
- szerokie opony (215/45/ZR17)
- większy stabilizator z tyłu w sedanie/hb (18mm)
- z tego co podaje FORD - zrewidowane przełożenie przekładni kierowniczej

- sprzęgło kompletne
- koło zamachowe odelżone o 2 kg w stosunku do V6 170KM
- przepływomierz w obudowie ebonitowej
- czujnik temp. powietrza taki sam, tylko umiejscowiony w gumie, która wystepuje tylko do ST200 (guma pomiędzy obudową filtra a przepustnicą)
- przepustnica główna
- obudowa filtra powietrza (dodatkowy dolot powietrza od dołu)
- stelaż linki
- linka gazu
- szyna wtryskowa
- wtryskiwacze
- dolna przepustnica (otwory poszerzone o jakieś 4/5 mm)
- kolektor dolotowy (czarny - tzw. extrude honening - polerowany i poszerzany od środka, w zależności od roku prod. albo tylko 6 kanałów, albo wszystkie 12)
- komputer sterujący
- wiązka silnika jest totalnie inna jesli chodzi o połaczenia przy ECU
- czujnik stuku silnika
- mocowanie obudowy filtra powietrza do skrzyni (część wycofana juz z prod. przez forda, wiec tylko second hand)
- Największą robote robią głowice - które mają poszerzone otwory, dostosowane do rozmiarów dolnej przepustnicy, oraz wałki. Dzięki temu zwiększa się kompresje.
- świece AGSF22FSM
- uchwyt poboru powietrza z nadkola
- guma łącząca pobór powietrza z obudową filtra powietrza jest taki jak w ZETECu.
- wydech z tzw. efektem zmniejszenia ciśnienia - podwójne wyjście z tyłu

To chyba wszystkie różnice :fcp27

A emblemat ST200 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

krzysieksa · 31-08-2007, 18:50

No i najważniejsza rzecz - zwykła V6 ma 170 KM a ST200 ma ich 205...
Poza tym ST200 wygląda duuuuużo lepiej niż zwykła V6 no i ST ma był lakierowanych tylko w kilku kolorach

ST200 wygląda tak:
http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_003.jpg

http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_001.jpg

http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_004.jpg

http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_005.jpg

http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_006.jpg

http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_007.jpg

Wersja zwykłej V6 wygląda jak każdy mk II

jagrall · 31-08-2007, 19:29

Cytat:

Napisał krzysieksa

Wersja zwykłej V6 wygląda jak każdy mk II

jak dla mnie to nie jest wada :-) lubię takie silent killery

leszek · 31-08-2007, 20:05

czy da się do v-ałki założyc kompresor?????

norbi333 · 31-08-2007, 20:08

Cytat:

Napisał jagrall

ak dla mnie to nie jest wada :-) lubię takie silent killery

St200 wygląda inaczej niż normalna v-ka .Różnica jest widoczna gołym okiem :fcp2

jagrall · 02-09-2007, 19:22

Cytat:

Napisał norbi333

jagrall napisał/a:
ak dla mnie to nie jest wada :-) lubię takie silent killery

St200 wygląda inaczej niż normalna v-ka .Różnica jest widoczna gołym okiem :fcp2

ja pisałem na temat zwykłej v6

31-08-2007, 08:44	#1
piotrek rs2000 ford::average Zarejestrowany: 02-02-2006 Skąd: olsztyn Postów: 59	Różnice Mondeo MkII 2.5 V6 a Mondeo MkII ST200 2.5 V6 Witam. Przepraszam że zakładam nowy temat ale przeglądałem forum i tak na prawdę nie znalazłem konkretnych informacji na temat dokładnych różnic między tymi dwoma modelami silników w Mondeo MKII. Jeśli sie mylę proszę o zamknięcie lub usunięcie jeśli nie o porady. W niedalekiej przyszłości mam zamiar nabyć którś z tych modeli i interesuje mnie kwestia czym tak na prawdę różnią (oprócz ceny)się te silniki od siebie a dokładnie skąd ten przyrost 30 koni w ST200. Zastanawim sie też czy jest to poprostu ta sama jednostka napędowa tyle że z modyfikacjami fabrycznymi np. komputera czy zupełnie inny silnik bo wzrokowo niczym się chyba nie różni. Jeśli sie mylę proszę o wyrozumiałość bo jeśli chodzi o ten silnik to raczej raczkuję. Z góry dzięki. Pozdrawiam.

31-08-2007, 09:53	#3
robal FCP member Zarejestrowany: 11-03-2004 Skąd: Mszczonów Model: Mondeo Silnik: TDCI 163 KM Powershift Rocznik: 2010 Postów: 1,533	[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - dokładniejszy opis różnic w silniku ST200 (po angielsku). [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - strona posiadaczy ST-ków. Opisy aut w dziale "ST models" __________________ Jest: Mondeo 2,5 V6 '02 Jatco sedan / Aygo '17 1.0 X-shift MMT Były: Escort '86 1,4 htb; Escort '92 1,6 16V htb; Mondeo 2.0 duratec '02 sedan; Mondeo '10 2.0 tdci 163 KM powershift sedan; Yaris '01 1.0 3d

31-08-2007, 16:59	#4
norbi333 ford::professional Zarejestrowany: 16-06-2007 Skąd: S-KI Model: Ford Edge Silnik: 2.0 biturbo 238 koni Rocznik: 2020 Postów: 1,207	- inne amortyzatory (gazowe). - inne sprężyny (mniejsza ilość zwojów, inna twardość, kolorystyczny kod sprężyny - zielony) - inne wahacze przednie z podłużnie ustawionymi tulejami - szerokie opony (215/45/ZR17) - większy stabilizator z tyłu w sedanie/hb (18mm) - z tego co podaje FORD - zrewidowane przełożenie przekładni kierowniczej - sprzęgło kompletne - koło zamachowe odelżone o 2 kg w stosunku do V6 170KM - przepływomierz w obudowie ebonitowej - czujnik temp. powietrza taki sam, tylko umiejscowiony w gumie, która wystepuje tylko do ST200 (guma pomiędzy obudową filtra a przepustnicą) - przepustnica główna - obudowa filtra powietrza (dodatkowy dolot powietrza od dołu) - stelaż linki - linka gazu - szyna wtryskowa - wtryskiwacze - dolna przepustnica (otwory poszerzone o jakieś 4/5 mm) - kolektor dolotowy (czarny - tzw. extrude honening - polerowany i poszerzany od środka, w zależności od roku prod. albo tylko 6 kanałów, albo wszystkie 12) - komputer sterujący - wiązka silnika jest totalnie inna jesli chodzi o połaczenia przy ECU - czujnik stuku silnika - mocowanie obudowy filtra powietrza do skrzyni (część wycofana juz z prod. przez forda, wiec tylko second hand) - Największą robote robią głowice - które mają poszerzone otwory, dostosowane do rozmiarów dolnej przepustnicy, oraz wałki. Dzięki temu zwiększa się kompresje. - świece AGSF22FSM - uchwyt poboru powietrza z nadkola - guma łącząca pobór powietrza z obudową filtra powietrza jest taki jak w ZETECu. - wydech z tzw. efektem zmniejszenia ciśnienia - podwójne wyjście z tyłu To chyba wszystkie różnice :fcp27 __________________ Aktualnie Ford Edge 2020r i Opel Insignia GSI 2019 r

31-08-2007, 18:50	#6
krzysieksa ford::specialist Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 15-08-2004 Skąd: Podlaskie Model: Focus MK1 Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 899	No i najważniejsza rzecz - zwykła V6 ma 170 KM a ST200 ma ich 205... Poza tym ST200 wygląda duuuuużo lepiej niż zwykła V6 no i ST ma był lakierowanych tylko w kilku kolorach ST200 wygląda tak: http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_003.jpg http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_001.jpg http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_004.jpg http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_005.jpg http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_006.jpg http://www.andyclapham.co.uk/ST200LE_007.jpg Wersja zwykłej V6 wygląda jak każdy mk II __________________ Drugi Ford tym razem z przymusu Klasa sama w sobie ---> oooo

31-08-2007, 09:37	#2
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Silniki się różnią nie tylko ECU. Fachowcy mówią, że wszystko jest inne - wał, korbowody, tłoki, głowica - wszystko wzmocnione. Wygląda identycznie bo tego wszystkiego nie widać, a pojemność skokowa ta sama.

31-08-2007, 20:05	#8
leszek ford::professional Zarejestrowany: 25-02-2004 Model: mk5 mk3 mkI Silnik: 2,0, V6 1,8 Rocznik: 15,04 95 Postów: 1,328	czy da się do v-ałki założyc kompresor?????