Sprawdzanie Numeru VIN

chwalec · 07-06-2006, 18:21

witam. Mam problem z eskortem 1.8 td silnik enduro pompa lukas.Pali ciezko przy pierwszym rozruchu trzeba pokrecic dlużej natomiast pożniej gdy jest cieply jest okey.Sprawdzalem już wszystko co mozliwe w moich warsztatach w miescie kat wtrysku cisnienie wtryskiwacze niby wszystko jest dobrze a jednak cos go boli.Slyszalem cos o przekazniku wyprzedzania kata zaplonu zimnego silnika czy może mi ktoś cos podpowiedziec ewentualnie namiar na dobrego fachowca od pomp

elektrykl · 07-06-2006, 18:28

Witam może być kturaś świeca żarowa padnięta lub się cofa paliwo lub sprawdż tesz szczelność przewodów odpływowych :fcp27 :fcp29 :fcp27

Osek · 08-06-2006, 01:03

@elektrykl, mam pytanko. Jak Ci pali Twój dieselek?

Pytam bo mój do paru godzin postoju pali na dotyk. Po nockach takich jak teraz pali po 2, 3 obrotach. Natomiast w zimie po nocce za drugim, trzecim, czasami czwartym razem w zależności od mrozów. Ale generalnie zawsze odpali. Wiem że te silniki mają skłonności do ciężkiego odpalania i w zwiazku z tym nie wiem czy szukać jakieś poprawy. generalnie podstawa czyli kompresja na poziomie 29, 30 jest na wszytskich cylindrach. Wtryski OK, świece przed zimą też były OK. Filtr OK. jak to jest u Ciebie?

chwalec · 08-06-2006, 18:40

jezeli wszystko możliwe jest sprawdzone czy to nie wina pompy ze te eskorty tak pala?

Arbibar · 08-06-2006, 20:34

ktoś kiedyś napisał ze ten typ tak ma. Ja z tym nie walczę. Pierwsza odpałka rano po dwóch grzaniach. Bywało różnie raz kręciłem dłużej, raz krócej.
.... ostatnio bardzo się poprawiło poprzez poprawę styku do świec zarowych. Pierwsza odpałka dalej po dwóch grzaniach, tylko pali szybciej (po pół obrotu).

Jarcio · 08-06-2006, 20:39

W zwykłym D (nie wiem jak jest w TD) np. z 89 roku :fcp2 ręczne ustawienie (odkręcasz 4 śruby, regulujesz, dokręcasz) pompy paliwa (wyprzedzenie lub opóźnienie) powoduje np.: większe dymienie z wydechu i cichszą pracę silnika lub zero dymu przy głośnej pracy silnika. Może to wydawać się śmieszne i nie wiem dokładnie jak to się ma do pracy silnika ale takie efekty pokazywał mi mechanik na przykładzie mojego auta. Generalnie ustawienie pompy wpływało też na odpalanie auta. Ale ustawił pięknie :fcp27

chwalec · 09-06-2006, 15:21

a czy można mu wstawic jakieś lepsze swiece zeby lepiej grzaly?skoro po dwoch grzaniach pali lepiej

marcin0906 · 09-06-2006, 15:23

jesli pompa lukas to wnetrze tej pompy jest chromowane. nawet male zluszczenie chromu powoduje ze trzeba kilka razy go obrocic. ja tez tak mam i pali tak samo w zimie i w lecie.

chwalec · 09-06-2006, 15:30

ja jednakmysle ze jest jakas konkretna przyczyna ze one tak pala.Spotkalem goscia w moim miescie ktory ma ten sam model i facet twierdzil ze pali bardzo dobrze nie spytalem jednak o przebieg

marcin0906 · 09-06-2006, 15:40

zywotnosc pompy jest zroznicowana w zaleznosci od stylu jazdy i JAKOSCI PALIWA!!!!! to pompa rotacyjna i po uszkodzeniu wnetrza pompy nie utrzymuje cisnienia paliwa po dluzszym postoju. wiec trzeba kilka razy obrocic. i czy w zimie czy w lecie bedzie palil podobnie. sprawdzona rada

07-06-2006, 18:21	#1
chwalec ford::beginner Zarejestrowany: 04-03-2006 Postów: 13	eskort18 td witam. Mam problem z eskortem 1.8 td silnik enduro pompa lukas.Pali ciezko przy pierwszym rozruchu trzeba pokrecic dlużej natomiast pożniej gdy jest cieply jest okey.Sprawdzalem już wszystko co mozliwe w moich warsztatach w miescie kat wtrysku cisnienie wtryskiwacze niby wszystko jest dobrze a jednak cos go boli.Slyszalem cos o przekazniku wyprzedzania kata zaplonu zimnego silnika czy może mi ktoś cos podpowiedziec ewentualnie namiar na dobrego fachowca od pomp

08-06-2006, 20:34	#5
Arbibar ford::advanced Zarejestrowany: 07-04-2005 Skąd: WM Model: Peugeot 407 Silnik: 2,0 HDI Rocznik: 2005 Postów: 207	ktoś kiedyś napisał ze ten typ tak ma. Ja z tym nie walczę. Pierwsza odpałka rano po dwóch grzaniach. Bywało różnie raz kręciłem dłużej, raz krócej. .... ostatnio bardzo się poprawiło poprzez poprawę styku do świec zarowych. Pierwsza odpałka dalej po dwóch grzaniach, tylko pali szybciej (po pół obrotu). __________________ Pozdrawiam Arbibar

08-06-2006, 20:39	#6
Jarcio ford::advanced Imię: Jarek Zarejestrowany: 28-10-2005 Skąd: mazowieckie Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2012 Postów: 232	W zwykłym D (nie wiem jak jest w TD) np. z 89 roku :fcp2 ręczne ustawienie (odkręcasz 4 śruby, regulujesz, dokręcasz) pompy paliwa (wyprzedzenie lub opóźnienie) powoduje np.: większe dymienie z wydechu i cichszą pracę silnika lub zero dymu przy głośnej pracy silnika. Może to wydawać się śmieszne i nie wiem dokładnie jak to się ma do pracy silnika ale takie efekty pokazywał mi mechanik na przykładzie mojego auta. Generalnie ustawienie pompy wpływało też na odpalanie auta. Ale ustawił pięknie :fcp27 __________________ Pozdrawiam Jarek \| Black MoonDeo '12 - obecnie \| Silver Ssss-max '07 - odjechał w dobre ręce \|

07-06-2006, 18:28	#2
elektrykl ford::average Imię: Łukasz Zarejestrowany: 19-02-2006 Skąd: warszawa Model: ford mondeo mk3 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2005 Postów: 56	Witam może być kturaś świeca żarowa padnięta lub się cofa paliwo lub sprawdż tesz szczelność przewodów odpływowych :fcp27 :fcp29 :fcp27

08-06-2006, 01:03	#3
Osek ford::beginner Zarejestrowany: 19-01-2006 Skąd: Katowice Postów: 31	@elektrykl, mam pytanko. Jak Ci pali Twój dieselek? Pytam bo mój do paru godzin postoju pali na dotyk. Po nockach takich jak teraz pali po 2, 3 obrotach. Natomiast w zimie po nocce za drugim, trzecim, czasami czwartym razem w zależności od mrozów. Ale generalnie zawsze odpali. Wiem że te silniki mają skłonności do ciężkiego odpalania i w zwiazku z tym nie wiem czy szukać jakieś poprawy. generalnie podstawa czyli kompresja na poziomie 29, 30 jest na wszytskich cylindrach. Wtryski OK, świece przed zimą też były OK. Filtr OK. jak to jest u Ciebie?

08-06-2006, 18:40	#4
chwalec ford::beginner Zarejestrowany: 04-03-2006 Postów: 13	jezeli wszystko możliwe jest sprawdzone czy to nie wina pompy ze te eskorty tak pala?

09-06-2006, 15:21	#7
chwalec ford::beginner Zarejestrowany: 04-03-2006 Postów: 13	a czy można mu wstawic jakieś lepsze swiece zeby lepiej grzaly?skoro po dwoch grzaniach pali lepiej

09-06-2006, 15:23	#8
marcin0906 ford::average Zarejestrowany: 09-06-2006 Postów: 106	jesli pompa lukas to wnetrze tej pompy jest chromowane. nawet male zluszczenie chromu powoduje ze trzeba kilka razy go obrocic. ja tez tak mam i pali tak samo w zimie i w lecie.

09-06-2006, 15:30	#9
chwalec ford::beginner Zarejestrowany: 04-03-2006 Postów: 13	ja jednakmysle ze jest jakas konkretna przyczyna ze one tak pala.Spotkalem goscia w moim miescie ktory ma ten sam model i facet twierdzil ze pali bardzo dobrze nie spytalem jednak o przebieg

09-06-2006, 15:40	#10
marcin0906 ford::average Zarejestrowany: 09-06-2006 Postów: 106	zywotnosc pompy jest zroznicowana w zaleznosci od stylu jazdy i JAKOSCI PALIWA!!!!! to pompa rotacyjna i po uszkodzeniu wnetrza pompy nie utrzymuje cisnienia paliwa po dluzszym postoju. wiec trzeba kilka razy obrocic. i czy w zimie czy w lecie bedzie palil podobnie. sprawdzona rada