[C-MAX 2007-2010] Kierownica nie wraca do pionu po skręcie w lewo

[jaksen]

Witam.

Mój c-max nie chce chyba, żebym się zbytnio nudził i co rusz wynajduje mi coś do roboty..., ale do rzeczy. Ostatnio wymieniłem tuleje tylne w przednich wahaczach (lemforder), mechanik zrobił mi zbieżność, ale auto ciągle ściągało w lewo. W końcu ustaliłem, że w głównej mierze spowodowane jest to kołem lub opona - ponieważ po przekładce kół z jednej na drugą auto zaczęło ściągać do prawej... Co tu robić? Wymyśliłem, że zanim gdzieś jeszcze oddam do warsztatu zamienię przód z tyłem... Jaki wynik? Ściąga dużo mniej, ale jednak coś tam ściąga, ale co najważniejsze, a co umknęło mi wcześniej, skręcając w lewo, a później puszczając kierownice, auto nie wraca do jazdy na wprost. Tak samo jest gdy jadę prosto, auto złapie lewym kołem jakąś nierówność i zaczyna dążyć do lewej... Objaw ten nie występuje przy skręcie w prawo. Wspomaganie działa lekko i dobrze, winne większości problemów kolo/opona jest obecnie z tylu, więc co może być powodem nie wracania kierownicy do jazdy na wprost po skręcaniu w lewo?

Spartolona zbieżność? Czy macie jakieś inne pomysły? Przyznam, że mechanik robił zbieżność jakimś podstawowym sprzętem dla zakładów mechanicznych, a nie maszyna z prawdziwego zdarzenia.

Pozdrawiam

[Karwos00]

Co się dzieje jak skręcisz kierownicą w lewo na jakimś placu i ruszysz - czy koła będą próbowały wyrównać ??

Kolega miał przypadek w samochodzie (terenowym), gdy po rozebraniu maglownicy i złożeniu zapomniał o włożeniu jednej kulki (nie wiem na jakiej zasadzie) - efekt był taki że wspomaganie działało ale nie wracało - jak kierownica została ustawiona tak trzymała niezależnie od strony. Fachowiec po otrzymaniu info że była rozłożona i złożona zapytał czy liczone były kulki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Taki fachowiec to skarb - bo po rozebraniu i policzeniu wyszło że brakowało 1.
Mała rzecz a cieszy.

[jaksen]

Karwos dzięki za odpowiedź. Auto mam od blisko 15 000km, ale wcześniej wstyd siw przyznać po prostu nie miałem czasu się tym konkretniej zająć - sporo czasu tłumaczyłem sobie to tym, ze miałem założone używane opony z innego auta. Ale wracając do tematu, to gdy skrece koła w lewo i ruszę, auto ano na chwile nie dąży do wyprostowania toru jazdy, a po prostu kręci bączki w lewo. W analogicznej sytuacji w prawo, auto od razu odbija do jazdy na wprost. Czy maglownica była wcześniej robiona nie mam pojęcia, ale jest już na liście części do sprawdzenia - dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Taki trywialny błąd (brak jednej kulki), taki mały brak, a faktycznie ile problemów generuje. W tygodniu postaram się podjechać do porządnej stacji diagnostycznej na zbieżność i mam nadzieje, że to wystarczy... choć mój mechanik dwa razy sprawdzał to co zrobił i zarzekał się, że to nie może być wina zbieżności, bo ta jest ok...

Pozdrawiam

[kirhoff]

Myślę że wina leży po stronie zbieżności przedniej i tylnej osi. Ustaw i będzie oki ,bo na oko to chłop w szpitalu........Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Karwos00]

Sprawdziłbym też sworznie zwrotnicy/wahacza - może uszkodzone/pozapiekane a może za mocno dokręcone - stawiają za duży opór.

[ryszard_ochudzki]

A czy nie moze to byc koncowka drazka kierowniczego? mam tez taki objaw jak opisujesz i gdzies czytalem ze wlasnie koncowki tak moga reagowac ale jescze nie wymienilem u siebie

[Karwos00]

W teorii każdy opór w układzie może doprowadzić do dziwnych zachowań - jeżeli sworzeń końcówki drążka stawia duży opór to uniemożliwia swobodny obrót zwrotnicy względem końcówki. Specem nie jestem ale jeżeli chodzi o jakiś sworzeń to zależnie od tego który - awaria jest po tej samej stronie co skręt lub po przeciwnej - ale jakoś po browarku nie bardzo wiem czy teza jest słuszna.