[Focus 2004-2008] wasz przebieg 2.0 TDCi

[maciej_m]

Napisał Lelon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można zrobić próby przelewowe. Wtryski w 2.0TDCI od (PSA) są trwałe. Ich wadą jest to, że nie za bardzo da się je regenerować w razie czego, bo to Siemensy, a ich chyba nikt nie robi.

Masz jakieś niepokojące objawy, że pytasz o wtryski?

Nie, na razie śmiga. Tak się pytam, jakie są wasze doswiadczenia, bo wiem, że te wtryski nie dają sie regenerować i tu klops. Chciałbym wiedzieć, kiedy powinienem go dalej sprzedać, aby uniknąć niepotrzebnych wydatków. Czy jak będę lał markowe paliwo, to mogę spać spokojnie, czy ta bolączka kiedyś i mnie dotknie?

A z tym testem to na 100%? Bo pytałem mechanika (specjalizuje się w Fordach) i twierdzi, że ten silnik jest za nowoczesny i testów przelewowych się nie robi.

[Garbobolok]

1,6 tdci 90 koni fabryka po chipie (V-tech) 123 konie i przejechane 194 tyśGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[januszek67]

Witam.
Mój ma 194tys.bez dpf przywieziony z Hiszpani przy 184tys. Na razie wymiana przednich amortyzatorow jeden byl juz wylany,teleskopy tylnej klapy, olej i filtry.Na razie nie mam zadnych problemow,auto robi ok. 100km dziennie.

[webool]

No to chyba jestem rekordzistą bo auto ma 3 lata dopiero w marcu a od grudnia stał w komisie pod Bremen czyli przez prawie 2,5 roku koles przejechał prawie 150tyś (zacnie)ale auto sprawdzone w DEKRA i chula jak igiełka (bede w Kryspinowe to sprawdzimy na hamowni realne )

[darius70]

mam przejechane 109 tyś i wymieniony zawór egr [40 tyś] na gwarancji, przekładnie kierowniczą bo ciekła [50 tyś]na gwarancji, łożyska pod mc prsonem bo skrzypiało przy kręceniu kierownicą na postoju [65 tyś], alternator [73 tyś], przeciek wody do bagażnika przez uszkodzodzoną przelotkę gumową [peszel] którą przechodzi wężyk spryskiwacza jak również w miejscu mocowania zawiasów klapy bagażnika [uszczelnione przez silikonowanie], otwieranie klapy bagażnika tzw. microswitch, amortyzatory z przodu [100 tyś], łożysko prawy przód , tarcze hamulcowe przód [105 tyś], wymiana turbosprężarki-zacięły się łopatki kierownicy[109 tyś]

[agumula]

mam przejechane 120tys (zakupiony przy 90tys) czeka mnie wymiana amorków tył, łożyska amorka lewy, padł mi sterownik klimatronika - sprężarka wariowała (programowanie ponownce w serwie ok 160zl). Teraz coś czyje ze lekko go zamula przy 2tyś obr, ale dalej jeździ jak nowy. U Was słychać głosno silnik??

[wilku30]

Przejechane 106tys.km. Dwa razy problem z alternatorem, pierwszy raz wymiana z 120A na 150A, drugi raz regeneracja plus naprawa uszkodzonej wiązki sterowania alternatora, wymiana tylnych piast z łożyskami.Poza tym z nieplanowanych napraw wymiana prawego spryskiwacza przedniego reflektora(przeciekał) i tyle.

[maciej_m]

Napisał agumula Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam przejechane 120tys (zakupiony przy 90tys) czeka mnie wymiana amorków tył, łożyska amorka lewy, padł mi sterownik klimatronika - sprężarka wariowała (programowanie ponownce w serwie ok 160zl). Teraz coś czyje ze lekko go zamula przy 2tyś obr, ale dalej jeździ jak nowy. U Was słychać głosno silnik??

Oj tak, klekocze jak traktor, szczególnie jak jest zimno, także jak się rozgrzeje, to jest głośny jak na diesla.

[lukas_ko]

Kupiłem go z Francji przy przebiegu 78 000 km w listopadzie 2008r. przed kupnem pojechałem na stację diagnostyczną i sprawdziłem zawieszenie - amortyzatory, zbieżność kół, ewentualne luzy na wahaczach i siłę hamowania czy nie ma owalności tarcz (bicia). Wszystko było ok amorki miały sprawność po 78% więc przebieg auta był chyba ok.
Teraz mam na liczniku 198 800km
Naprawy:
-zawór EGR przy 115 000
-tarcze przód i komplet klocków p/t przy 115000
-pasek rozrządu wymieniłem przy 140 bo auto używane i nigdy nie wiesz czy ma prawdziwy przebieg w Fordzie dla tego silnika przewidziane przy dopiero 220-240 tyś. km !!!
-koło dwumasowe w ASO forda przy 165 000
-kompletne sprzęgło w ASO forda przy 165 000
-czujnik podciśnienia turbiny (przerywał moc silnika na 1 sekundę między obrotami 3200-3400 obr/m) przy 165 000 tak na marginesie panowie "specjaliści" stwierdzili że są winne wtryski bo pierwsze objawy miałem przy 90 000 km ale jeździłem na tym do 165 000 bo nie było nic gorzej nic lepiej dało się przyzwyczaić że na 1 sekundę odcinał moc w tych obrotach a w serwisie stwierdzili że jest to czujnik i teraz wszystko ok.
-prawy przedni amor padł bo wpadłem w dziurę na jezdni i miał 0% sprawności więc kupiłem dwa Monroe sensa trac tylko na przód bo tył ma jeszcze 74% sprawności ale powiem wam że teraz to jest "przyklejony" do nawierzchni przy 185 000 km

Jak go kupiłem zmieniłem opony z 205/55/15 na 215/55/16 jest teraz trochę wyższy ale wszystko w granicach dopuszczalnego błędu Letnie Nokian H Zimowe Nokian WRGP2 - 60 000 zrobiłem na nich ale zjechałem je do łysych.

Wiec mam nakulane 198 800 km i chyba jest to faktyczny przebieg ale mam od dwóch dni problem z odpaleniem silnika w temperaturach od -10 do -20 stopni nie chce mi odpalić tzn. łapie jak gdyby na dwa-trzy cylindry ale wali - stuka tak silnik że nie wchodzi na obroty i gaśnie a odgłosy daje takie jak by chciał z ramy wyskoczyć? Jak się ociepliło to wszystko ok silnik pali normalnie i równo pracuje nie wiem czy to winna świec żarowych czy może już wtryski nie dają rady? pomóżcie jak wiecie co to może być?

[maureliusz]

Wskazuje na świece żarowe. Powinno wyjść na komputerze. Podjedź do ASO i odczytaj tylko błędy + kasowanie. W Kraku biorą za to 70zł.