|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
20-06-2006, 00:55 | #11 | ||
ford::advanced
Imię: Dawid
Zarejestrowany: 05-02-2005
Skąd: Gliwice
Model: szukam mondeo mk4
Silnik: 2.0
Rocznik: 2008
Postów: 415
|
Cytat:
Sam u siebie robiłem taką operacje tylko ze na drugim garnku czyli sztuk 1 ,stara tuleja jest wytaczana ,nowa nominał prasowana do bloku i wsio ok .Rok temu cena za tą usługe to bodajże coś około 200-250 zł jesli dobrze pamiętam. To czy remontowac czy kupic inną używke to juz decyzja uzytkownika a dokładniej kwestia tego ile zamierza jeszcze jezdzić. |
||
20-06-2006, 09:25 | #12 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 12-01-2006
Skąd: Stalowa Wola
Postów: 8
|
Szlif czy tulejowanie to mi pachnie już prawie generalką silnika, a wziąwszy pod uwage koszty to.... sam nie wiem . Koszta związane z sama wymianą pierścionków i innych podzespołów to około 370 zeta jeśli doliczyć planowanie, szlif i inne rzeczy które wyjdą podczas pracy to pewnie koszt przekroczy wartość innego silnika (jak się już zorientowałem koszt w miarę przyzwoitego to około 1200 zł.) Wiec zrobię chyba tak : jeśli stwierdzę uszkodzenie gładzi cylindrów , to poszukam jakiegoś angola z małym przebiegiem. A podejrzewam że część kosztów może odzyskam ze sprzedaży starego na części.
__________________
POZDRAWIAM! ROBERT.. |
27-06-2006, 13:57 | #13 |
ford::amateur
Imię: Artur
Zarejestrowany: 16-05-2006
Skąd: Eadom
Model: MK3
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 6
|
Witaj, miałem podobny temat miesiąc temu w moim escorcie 1.3 Endura-E CL 1997. Było tak: zaniżone ciśnienie w dwóch cylindrach, praca z efektem dizla i duży pobór oleju. Samochód kupiłem kiedyś z firmy w której pracuję z przebiegiem 200 000 km.
Pech chciał, że wpadło mi parę luźnych złotych i chciałem to wydać na auto. Nie mam możliwości samodzielnie wykonywać tak zaawansowanych napraw więc udałem się do mojego stałego serwisu (w sieci Bosch). Podejrzane były tłoki ale po zdemontowaniu silnika niezbędny okazał się remont generalny silnika. Nowe tłoki nadwymiar + pierścienie + sworznie tłoków + panewki korbowe + panewki główne + panewki wałka rozrządu (wałek był dobry bo wymieniłem rozrząd po kupnie auta) + komplet uszczelek + regeneracja całkowita głowicy z wymianą uszczelniaczy + szlifowanie i planowanie + przy okazji nowe kompletne sprzęgło + olej + filtr = 3000 PLN. Zapłaciłem kwotę dwukrotnie większą niż planowałem ale efekt prac SUPER. Silniczek pracuje cichutko, bardzo równo i jest szalenie dynamiczny jak na 1.3. Był czas, że nie mogłem nawet patrzeć na mojego grata. Teraz jazda nim jest bardzo przyjemna, auto śmiga jak nówka. Wracają do meritum, również rozważałem zakup nowego tzn. innego silnika. Ofert jest dużo zwłaszcza z Anglii. Ceny różne od ponad 2 tys. na allegro, do 1200, 1500. Czasami dają 3 miesiące gwarancji. Ale tak naprawdę nikt nie mógł stwerdzić jaki jest faktyczny ich przebieg, a dopóki nie zamontujesz i nie uruchomisz nie dowiesz się co masz. Policzyłem wszystko i stwierdziłem, że przy założeniu innego silnika, poniesieniu kosztów serwisu i nowego oleju zyskuję niedużo a może być tak, że za chwilę mogę mieć drugi silnik do remontu. Nie stać mnie na wyrzucenie 1500 zł, biorąc pod uwagę super stan nadwozia, zawieszenia i cenę za jaką musiał bym to zbyć (czyli za małe pieniądze) postanowiłem dołożyć jeszcze nieco i teraz jestem szczęśliwy. Jeśli pasuje ci to auto to zapytaj o koszt remontu silnika, a jeśli to wyjdzie duża kwota (masz inny silnik niż ja) to wlej moto doktora, olej mineralny i spróbuj zbyć auto i nabyć sprawne. Powodzenia |
28-06-2006, 02:13 | #14 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 07-01-2006
Skąd: Olsztyn
Postów: 345
|
Cytat:
__________________
Martwisz się, że ja nie mam pieniędzy? Nie martw się też kiedyś nie będziesz miał! :-) |
|
28-06-2006, 06:38 | #15 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 12-01-2005
Postów: 239
|
Proponowałbym zobaczyć ten silnik od środka, to zn czy tylko pierścieni czy coś więcej, dobry mechanik szybko sie na tym pozna, jeżeli remont miałby sie przeniesc na wał, panewki, tuleje, itp. ( jak wyżej), to poszukałbym nowego silnika w lepszym stanie, ale jeżeli to tylko pierscienie, i uszczelki to zmieniłbym tylko to. Ja u mnie wymieniałem pierscienie + uszczelniacze + rozrząd uszczelki i planowanie głowicy - wyszło ok 1000zl - wszystko, i już nie bierze oleju.
A ten silnik co masz to całkiwem niezły motor 1,6 16V - chciałbym taki mieć u siebie :fcp1
__________________
Escort 1,4i - LPG, 1996r |
28-06-2006, 17:25 | #16 |
ford::average
Zarejestrowany: 09-06-2006
Postów: 106
|
raczej porozgladaj sie za silknikiem.
nieraz z rozbitka mozna wyciagnac zdrowy motorek i za znacznie mniejsza cene jak kapitalny remont |
28-06-2006, 18:09 | #17 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 07-01-2006
Skąd: Olsztyn
Postów: 345
|
Ale rozrząd i tak będziesz musiał raczej wymienić.
__________________
Martwisz się, że ja nie mam pieniędzy? Nie martw się też kiedyś nie będziesz miał! :-) |
28-06-2006, 19:03 | #18 | |
ford::average
Zarejestrowany: 09-06-2006
Postów: 106
|
Cytat:
to jest wskazane |
|
28-06-2006, 19:34 | #19 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 30-04-2004
Skąd: Mazowieckie
Model: Fiesta
Silnik: 1.25
Rocznik: 2010
Postów: 536
|
Przechodziłem przez to. Jak przeszukasz moje archiwum to znajdziesz co i jak. Ja kupiłem silnik za 1000zł od gosci co sprowadził sobie silnik plus skrzynia biegów. Miał automat i robił przeróbkę. A silnik wział z rozbitego auta z niemiec żeby sprzedać i zmniejszych koszty. Mi się można powiedzieć udało bo silniczek był rewelka. Miał udokumwntowane papiery na 130kkm. Co do starego silnika. Ja miałem ciśnienie wszędzie w granicach 13-14 a mimo to brał mi olej 0,4-0,5L/1000km. Nie jest łatwo sprzedać silnik. Ja go już sprzedaje ponad pół roku i nie mogę pchnąć. Decyzja należy do ciebie.
__________________
Escort '95 1.6 16V z LPG II gen. tu już historia. Astra G 00' 1.6 8V z LPG II gen.. |
29-06-2006, 07:48 | #20 | |
ford::average
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 29-04-2006
Skąd: Police
Model: Focus C-Max , był Escort Mk 7
Silnik: 1,6 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 51
|
Cytat:
|
|