[Galaxy 1994-2000] Nie zawsze działają kierunkowskazy

[wojtek60]

Problem z kierunkowskazami.
W nieokreślonym czasie przepala się bezp. nr. 17 (10A)
Brakuje kierunkowskazów.
Awaryjne istnieją przekaźnik klapie a żarówki świecą.
Podejrzewam przełącznik kierunkowskazów.
Proszę o pomoc szanownych fachowców.

[stomat]

"W nieokreślonym czasie" to znaczy kiedy ? Może awaryjne też w nieokreślonym czasie padną. Jeśli rzeczywiście tak jest jak piszesz to tylko przełącznik lub przewód od bezpiecznika do przełącznika. Ale przyjrzyj się bliżej tej usterce.

[wojtek60]

Witam,
podczas jazdy trudno określić kiedy następuje przepalenie bezpiecznika.
Ale do 1 godz. następuje. Już kilka wymieniłem. Zastanawiam się nad włożeniem 15A.
Przygotowałem amperomierz i jutro zgrubsza problem powinienem rozwiązać.
Awaryjne wykluczam ponieważ sprawdzałem przy uszkodzonym bezpieczniku.
Jest inny układ zasilania.
Jeżeli ustalę przełącznik to będzie chyba problem z jego demontażem, a brak ściągi :fcp25
Jak ustalę to powiadomię Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[arcisz]

Zespół kierunkowskazów chyba nie tak ciężko wyjąć. Sam zdejmowałem osłone kolumny - to tylko trzy sruby od dołu - raszta na lekkich zatrzaskach. Z innych aut pamiętam, że zespół odkręca się dwoma śrubami i po sprawie więc demontaż przełącznika nie powinien być większym problemem.

[stomat]

No właśnie, awaryjnych nie włączałeś na godzinę i to podczas jazdy. Zasilanie awaryjnych jest inne - to oczywiste bo one działają przy wyłączonej stacyjce a kierunkowskazy nie. Ale zwarcie może być poza przełącznikiem. Czy przepala się bezpiecznik nawet wtedy gdy nie używasz kierunkowskazów ?

[wojtek60]

Bez kierunkowskazów "0" prądu.
Pewne fakty udało mi się ustalić. Dotyczy to prawej strony.
Jak uruchomiłem silnik to po kilku przełączaniach L/P nagle na prawym
pojawiło się ca.18A ale po kilku przełączeniach zginęło.
Przez dłuższy czas było dobrze L / P w granicach 4 A.
Po kilku przerwach poprawnego działania dostał zwarcia na ca.18A
a przekażnik zaczął łapać z kilka razy większą częstotliwością.
I wtedy udało mi się ustalić że to tylko prawa strona. Lewa działa poprawnie.
Zdjąłem osłonę i na przełączniku nie czułem żadnego podejrzanego zapachu ebonitu.
Zarówki raczej wykluczam bo przy prądzie 18A to by dostała przerwy a na
awaryjnych jest OK.
Czy ten przełącznik jest odpinany czy tworzy całość z prawym przełącznikiem.
Czy podejrzany jest przełącznik kierunkowskazów czy coś innego.
Proszę o uwagi szanownych Kolegów.

[ Dodano: 2007-04-25, 09:59 ]
Dziękuję za dotychczasową pomoc.
Chciałem w ciemno podmienić przełącznik ale jak się dowiedziałem że prawie 135 euro kosztuje to mi się nogi ugieły. Chciałbym konkretnie ustalić przyczynę.
Czy jest możliwość zdobyć rozpiskę przełącznika (wtyczka - gniazdo) nr. pinów i ich oznaczenia to można by było wymusić przełączenie przez zwarcie na wtyku.
Za pomoc z góry serdecznie dziękuję.

[stomat]

No jeśli tylko prawy to, moim zdaniem, przełącznik jest dobry. Podczas przełączania kierunków wyłącznik nieco się porusza, mogło dojść do przetarcia izolacji przy samym przełączniku. Przyjrzyj się wejściu przewodów do przełącznika ale tam raczej nic nie znajdziesz. Sprawdź we wnęce z tyłu tam gdzie znajduje się lewarek, tam idą przewody do tylnych lamp, może tam jest któryś przewód przytarty.

[wojtek60]

Napisał stomat

Sprawdź we wnęce z tyłu tam gdzie znajduje się lewarek, tam idą przewody do tylnych lamp, może tam jest któryś przewód przytarty.

dzięki, tylko dlaczego awaryjne na tych samych przewodach i żarówkach działają bezbłędnie.
Dwa m-ce temu w Fordzie zakładali mi hak holowniczy i wszystko było do tej pory dobrze.
Czy ten przełącznik tworzy całość razem z przełącznikiem wycieraczek czy jest dzielony.
Niby z prostej sprawy powstał doktorat.
Sprawdzę podpowiedź i powiadomię o efektach.

[ Dodano: 2007-04-25, 21:47 ]
Usterkę zlokalizowałem i usunąłem.
Wcześniej w podpowiedziach przewijała się sprawa zwarcia kabla, przełącznika
kierunkowskazów ale tłumaczyłem sobie że jeżeli światła awaryjne są OK to przewody
zasilające żarówki które świecą są również OK.
Musiałem coś wyelminować i zacząłem od przełącznika kierunkowskazów.
Znalazłem używany prawie nowy za 60€ ale po podłączeniu kierunkowskazów
okazało się że zwarcie jest nadal. Przełącznik odpada.
Musiałem coś zrobić bo jak długo można jeździć tylko na prawym kierunkowskazie.
Wspomniałem w ostatnim poście o montażu haka w serwisie Forda.
Okazało się że usterka tkwiła w kablu gniazda zasilającego przyczepę.
Opisując dokładnie, w prawym schowku na narzędzia jest przewiercony otwór w podłodze
przez który przechodzi wiązka przewodów w cienkiej koszulce.
Nie wiem jakim cudem znalazł się luźno klucz do kół, który skosem opierając się o kable
przy otworze podczas drgań i nacisku przecinał kable i efekt powstał taki jak w pierwszym poście.
Pierwotnie zaglądając do schowka klucz schowałem w miejsce przeznaczone dla niego ale
nie przyszło mi do głowy że to on był sprawcą i tak narozrabiał.
Zaizolowałem kable i otwór z kablami wypełniłem specjalną masą.
Wygląda na to, że trzeba nawet w autoryzowanym serwisie kontrolować.
Zespolony przełącznik kierunkowskazów z przełącznikiem wycieraczek stanowi całość
i jeżeli ktoś z kolegów będzie potrzebował to mogę odstąpić.
Naprawiam sprzęt RTV bardziej skoplikowany i prawie na prostej usterce się wyłożyłem.
Serdeczne dzięki Kolegom za pomoc i trafne podpowiedzi. :fcp29

[Korba112]

Podepnę się pod temat.

[MK2] Czy kierunkowskaz powinien mignąć 3x gdy tylko na moment go włączymy? Jeśli tak to co może być przyczyną gdy tak się nie dzieje?


Już doczytałem w instrukcji, że powinien mrugnąć 3x, a tak się nie dzieje - co może być tego powodem?

[le-mar]

własnie o to chciałem zapytać !!!!
o te migi 3x ..
wg mnie to "moduł komfortu" ? lub jakiś specjalny przekaznik
prosił bym zaawamsowanych o wytłumaczenie .. w końcu mamy wv - wiem ze koledzy w fabiach - jeden ma golasa - nie ma tego
- drugi ma choice (zdeżaki i obudowy lusterek w kolorze nadwozia) - i ma ten "3błysk"
"pomożecie"