elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania

[Schem]

Napisał lucash

Gdzie takowy się znajduje

Na 4 i na 6 stronie tego wątku...

Napisał WDfoczka

Po pierwsze, 95% osób mających diesle nie podkręcają sobie ich tak ja Ty to zrobiłeś

A skąd masz takie dane? Prowadzisz jakieś badania?
Jak myślisz... skąd firmy zajmujące się chip-tuningiem wyrastają jak grzyby po deszczu i z czego żyją?
No i oczywiście moja foka się nie liczy, bo jest "zaklęta" i ma turbo... Może jeszcze srebrny kolor ją przyspiesza?
Tylko nie zauważacie, że i tak jest o 30 koni słabsza od tych benzynek, co się tu udzielają.

Napisał WDfoczka

po drugie czytałem na innym forum Twoje wypowiedzi i z tego co pamiętam nie byłes za bardzo zachwycony z osiągów i ogólnie nie za bardzo pozytywnie się wypowiadales o "tuningu" 90 konnych dieslowskich focusów....

Poproszę cytat w którym momencie nie byłem zachwycony z osiągów i nie za bardzo pozytywnie się wypowiadałem o tuningu...
Jedyne co możesz mi zacytować, to to, że nie za wiele da się wycisnąć z TDDI w porównaniu z np. TDCi.
I napisałem to nawet na 4 stronie tego wątku, w którym tu się wyżywamy.
Więc proszę, podaj jakieś fakty zamiast luźnych tekstów...

[Jester]

Napisał przemal00

No tak przecież masz 6-7 sek 80-120 km/h tyle co 2,0 TDCI 136 kM. :fcp2

Nie doczytałeś. 7-8s. I nie dlatego nie muszę. Po prostu mam takie przełożenia w skrzyni (4. raz to piszę), że slinik ma optymalne obroty do wyprzedzania -pełny moment.

[przemal00]

Jester dziwna sprawa na 4ce z tym overbostem lepiej wykręcasz niż 2,0 TDCI. :fcp2

A czy Ty myślisz, że inni mają skrzynie biegów od traktora ? Generalnie fordy mają skrzynie
biegów o podobnej charakterystyce. Dłuższe biegi miała 2 generacja mondeo i scorpio.
Pogratulować fantazji, wzroku lub umiejętności obsługiwania stopera. :fcp2

[Jester]

Napisał przemal00

Jester dziwna sprawa na 4ce z tym overbostem lepiej wykręcasz niż 2,0 TDCI.
Pogratulować fantazji, wzroku lub umiejętności obsługiwania stopera. :fcp2

Pogratuluj temu co w tym "grzebał".

[phoba]

Napisał tomiwit

P.S. Wie ktoś jaki jest współczynnik cx focusa I? (opór powietrza)

CX = 0,365 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do topicu to dyskusja jest już zupełnie bez sensu także ja wysiadam.

[tomiscorpio]

Napisał Jester

Pogratuluj temu co w tym "grzebał".

nagraj filmik 80-160 to pogadamy , jak ci sie nie chce poszukaj innego tematu do fanzolenia.

[tomiwit]

phoba, dzięki wielkie. Jakos nie mogłem tego znaleźć.

przemal00, kojarzysz ile masz 80-120 na czwórce? (wiem, wiem, powtarzam się)

[przemal00]

Napisał tomiwit

phoba, dzięki wielkie. Jakos nie mogłem tego znaleźć.

przemal00, kojarzysz ile masz 80-120 na czwórce? (wiem, wiem, powtarzam się)

Nie chce mi się grzebać w tej naszej debacie, na 3 i 4 ce mam 6 sekund. Pomiaru na czwórce na benzynie nie robiłem.

[WDfoczka]

Napisał WDfoczka

Po pierwsze, 95% osób mających diesle nie podkręcają sobie ich tak ja Ty to zrobiłeś

A skąd masz takie dane? Prowadzisz jakieś badania?
Jak myślisz... skąd firmy zajmujące się chip-tuningiem wyrastają jak grzyby po deszczu i z czego żyją?
No i oczywiście moja foka się nie liczy, bo jest "zaklęta" i ma turbo... Może jeszcze srebrny kolor ją przyspiesza?
Tylko nie zauważacie, że i tak jest o 30 koni słabsza od tych benzynek, co się tu udzielają.

Napisał WDfoczka

po drugie czytałem na innym forum Twoje wypowiedzi i z tego co pamiętam nie byłes za bardzo zachwycony z osiągów i ogólnie nie za bardzo pozytywnie się wypowiadales o "tuningu" 90 konnych dieslowskich focusów....

Poproszę cytat w którym momencie nie byłem zachwycony z osiągów i nie za bardzo pozytywnie się wypowiadałem o tuningu...
Jedyne co możesz mi zacytować, to to, że nie za wiele da się wycisnąć z TDDI w porównaniu z np. TDCi.
I napisałem to nawet na 4 stronie tego wątku, w którym tu się wyżywamy.
Więc proszę, podaj jakieś fakty zamiast luźnych tekstów...[/quote]


Cytuje po raz pierwszy i ostatni:

Nasz silnik nie jest za bardzo chętny i wiele z siebie nie da. Dzwoniłem po różnych warsztatach i pytałem.

Cena zależy od zakładu i wynosi ok. 1500-1800 PLN
Przyrost mocy (taki, który nie zabije silnika po 1000 km) to max. 15-18 KM i momentu jakieś 30-40 Nm. Choć niektórzy czarowali, że nawet 130 KM zrobią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Realnie można mieć po całej zabawie ok. 103 KM i jakieś 230 Nm (jeśli auto trzyma parametry seryjne, bo jak nie to będzie mniej albo w ogóle odmówią zabawy) i silnikowi się nie zaszkodzi. Ale czy to jest warte 1500 zeta... - czy to zdanie sugeruje że ten silnik jest dobry do ulepszeń, ja odbieram je jako marna zachęte do tuningowania tego silnika....?

Tyle moich informacji po obdzwonieniu kilkunastu tunerów i poszukiwaniach w sieci.

Podsumowanie: "Chcesz wirusować turbodiesla - kup golfa". Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. --- Twoje podsumowanie mówi wszystko,

Wiadomo że diesel idzie Ci lepiej na niższych obrotach ale kolega z benzyną 2.0 może przeciągać na dużo wyższe obroty i moim skromnym zdaniem Cie "wciągnie"

A co do tych badań to nie prowadzę ich, ale znam parę osób z dieslami ( ktore do samochodzu maja taki stosunek jak 95% osób w Polsce tj. traktują je tylko jako środek do poruszania się i nie w głowie im ulepszanie jakiekolwiek....a raczej jak najmniejsze spalanie) Popyt na tuning na pewno rośnie ale nie przesadzaj, zaraz sie okaże że co dziesiąty diesel w Polsce jest podkręcony w profesjonalnej firmie tunerskiej...

[tomiwit]

przemal00, To jakbyś się jeszcze bawił w jakieś testy to chętnie poznam ten czas.