Sprawdzanie Numeru VIN

ziemekr · 23-09-2008, 18:33

Autko ma najechane 280 tyś, przynajmniej tak wskazuje tachograf. Kłopot polega na tym że kompresja "idzie w dolot" tak określił to mechanik, jest jeszcze wyczuwalne ciśnienie na wężu od intercolera. Pomocy bo nie wiem czy ściągać głowice. A i jeszcze tydzień twemu wymieniłem wtryskiwacze. No i jakby tego było mało strasznie trzęsie całym autem na wolnych obrotach, no i drży pedał sprzęgła w momencie wciskania i puszczania.
:fcp11
Pomocy nie wiem co robić..

wojtekjanus · 23-09-2008, 19:27

Zawsze przed ściągnięciem głowicy warto pomierzyć ciśnienie w cylindrach. Nie piszesz precyzyjnie kiedy się to stało - czy po wymianie wtrysków ?
Jeśli ciśnienie idzie w dolot - jak wyraził się mechanik - to nie trzymają zawory (zawór) ssące. To się rzadko zdaża, padają w zasadzie wydechowe, chyba że regulatory luzu padly (nie mają oleju?). Ale i
pomiar ciśnienia jednoznacznie wyjaśni, czy mechanik ma rację.Co do skakania pedału sprzęgła - jeśli cały silnik trzęsie, to i pedał sprzęgła będzie skakał, bo dwumasówka dostaje niezłego kopa.

ziemekr · 24-09-2008, 17:06

Kompresja szła w dolot również przed wymiana wtrysków. Pomiar kompresji wypad następująco
1 cylinder 40
2 cylinder 32
3 cylinder 40
4 cylinder 31
więc chyba kiepsko... :fcp11

wojtekjanus · 24-09-2008, 19:05

Jest niedobrze, na dwóch cylindrach jest słabiutko. Zakładam prawidłowy pomiar (zimny silnik, kręcimy rozrusznikiem). Jeśli rzeczywiście "kompresja idzie w dolot", to trzeba robić głowicę, a pierścienie wtedy są ok. Koniecznie sprawdź prowadnice zaworów. Czy brał ostatnio olej? (przy wypracowanych prowadnicach potrafi nieźle wziąć olej).

wojtekjanus · 24-09-2008, 19:35

Uwzględniając kolejność zaplonu, pracują po kolei prawidłowo 2 cylindry, a później 2 ledwo co palą - stąd prawdopodobnie nierówna praca na wolnych obrotach.
Zawory ssące - jako dobrze chłodzone - powinny wytrzymywać bez problemu większe obciążenia silnika. Ja miałem kłopoty zawsze tylko z wydechowymi.
Może sprężyny zaworowe siadły lub pękły, może do regulatorow wszedł jakiś szajs i zawory się niedomykają. Masz nad czym popracować.

ziemekr · 25-09-2008, 18:26

No nie wiem czy wcześniej brał ja latam tym autkiem 6 miesięcy. Teraz bierze na pewno bo widać jak kopci. Jutro jadę do mechanika ugadać się na termin ściągania głowicy, dam znać jak poszło i co było przyczyna. Dzięki za sugestie. Pozdrawiam.

23-09-2008, 18:33	#1
ziemekr ford::beginner Zarejestrowany: 01-06-2008 Skąd: Jelenia Góra Model: Transit Silnik: 2.4 tddi 125 KM Rocznik: 2001 Postów: 22	transit 2.4 di 125 km 2001 rok PROBLEM Z GŁOWICA Autko ma najechane 280 tyś, przynajmniej tak wskazuje tachograf. Kłopot polega na tym że kompresja "idzie w dolot" tak określił to mechanik, jest jeszcze wyczuwalne ciśnienie na wężu od intercolera. Pomocy bo nie wiem czy ściągać głowice. A i jeszcze tydzień twemu wymieniłem wtryskiwacze. No i jakby tego było mało strasznie trzęsie całym autem na wolnych obrotach, no i drży pedał sprzęgła w momencie wciskania i puszczania. :fcp11 Pomocy nie wiem co robić..

23-09-2008, 19:27	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,977	Re: transit 2.4 di 125 km 2001 rok PROBLEM Z GŁOWICA Zawsze przed ściągnięciem głowicy warto pomierzyć ciśnienie w cylindrach. Nie piszesz precyzyjnie kiedy się to stało - czy po wymianie wtrysków ? Jeśli ciśnienie idzie w dolot - jak wyraził się mechanik - to nie trzymają zawory (zawór) ssące. To się rzadko zdaża, padają w zasadzie wydechowe, chyba że regulatory luzu padly (nie mają oleju?). Ale i pomiar ciśnienia jednoznacznie wyjaśni, czy mechanik ma rację.Co do skakania pedału sprzęgła - jeśli cały silnik trzęsie, to i pedał sprzęgła będzie skakał, bo dwumasówka dostaje niezłego kopa. __________________ Zgredzik

24-09-2008, 17:06	#3
ziemekr ford::beginner Zarejestrowany: 01-06-2008 Skąd: Jelenia Góra Model: Transit Silnik: 2.4 tddi 125 KM Rocznik: 2001 Postów: 22	Re: transit 2.4 di 125 km 2001 rok PROBLEM Z GŁOWICA Kompresja szła w dolot również przed wymiana wtrysków. Pomiar kompresji wypad następująco 1 cylinder 40 2 cylinder 32 3 cylinder 40 4 cylinder 31 więc chyba kiepsko... :fcp11

24-09-2008, 19:05	#4
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,977	Re: transit 2.4 di 125 km 2001 rok PROBLEM Z GŁOWICA Jest niedobrze, na dwóch cylindrach jest słabiutko. Zakładam prawidłowy pomiar (zimny silnik, kręcimy rozrusznikiem). Jeśli rzeczywiście "kompresja idzie w dolot", to trzeba robić głowicę, a pierścienie wtedy są ok. Koniecznie sprawdź prowadnice zaworów. Czy brał ostatnio olej? (przy wypracowanych prowadnicach potrafi nieźle wziąć olej). __________________ Zgredzik

24-09-2008, 19:35	#5
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,977	Re: transit 2.4 di 125 km 2001 rok PROBLEM Z GŁOWICA Uwzględniając kolejność zaplonu, pracują po kolei prawidłowo 2 cylindry, a później 2 ledwo co palą - stąd prawdopodobnie nierówna praca na wolnych obrotach. Zawory ssące - jako dobrze chłodzone - powinny wytrzymywać bez problemu większe obciążenia silnika. Ja miałem kłopoty zawsze tylko z wydechowymi. Może sprężyny zaworowe siadły lub pękły, może do regulatorow wszedł jakiś szajs i zawory się niedomykają. Masz nad czym popracować. __________________ Zgredzik

25-09-2008, 18:26	#6
ziemekr ford::beginner Zarejestrowany: 01-06-2008 Skąd: Jelenia Góra Model: Transit Silnik: 2.4 tddi 125 KM Rocznik: 2001 Postów: 22	Re: transit 2.4 di 125 km 2001 rok PROBLEM Z GŁOWICA No nie wiem czy wcześniej brał ja latam tym autkiem 6 miesięcy. Teraz bierze na pewno bo widać jak kopci. Jutro jadę do mechanika ugadać się na termin ściągania głowicy, dam znać jak poszło i co było przyczyna. Dzięki za sugestie. Pozdrawiam.