Sprawdzanie Numeru VIN

MaxS · 12-05-2007, 00:16

:fcp9 Witam, jestem z Ukrainy, Lwowa, zavczesznje przepraszam za mojou polskou gramatyke.
Vidze ze tu sie znasz na takim silniku. Ja mam taki problem ze bardzo sie dymi z rury charnym dymem przy kopnięciu gazu , i na vysokich obrotach. Pod chas szredniej jazdy dymi sie szivym dymem, samohud straciv moc, takie zdanje ze silnik dyszi sie. Przy volnej jazdzie nie vuzej 2tys. obrotuv , jedzie calkiem normalnie i niema takiego dymu. Przy ruwnej jazdzie na 2tys. obrotuv , chasem samohud lekko szarpieszie.
Przy pszyszpieszanju i obrotach povyrzej 2tys. pojaviaszie drzvienk podobny do povietrsznego sypienja . Ja byvem u nas ve Lwowe na serviszie i ichni comp nievidzi zadnego problemu, kiedy drugi raz pojehavem do nih, caly dzien spravdzali vshustkie rury, spravdzali turbosprenzarke, i pozniej poviedzeli ze to padli dva vtryskivacze, ale ja im nieufam, bo oni nieznajovszie na takich szilnikach. Piervszy raz jieden mechanik podlonczav do szilnika jakiesz puszki plastikove dlia paliva i poviedzjav ze vtryskivacze so O.K., drugi raz diagnostovav innu mechanik i poviedziav ze to padli dva vtryskivacze. Kontrolka świec żarowych nie włącza sie . Zurzuczie paliva normalne. Jierzeli to vtryskivacze vtedu co to za povietrznu drzvienk? :fcp9 Chce uslushecz tvoje zdanje. Drzienki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomek_losiow · 12-05-2007, 20:12

Jeśli wtryskiwacze są dobre to:
W zasilaniu common rail wtrysk paliwa jest jest kontrolowany komputerowo. Komputer analizuje przebiegi podawane za pomocą czujników (prędkość , położenie wału korbowego i wałka rozrządu temperatura silnika, ciśnienie powietrza, jego temperaturę gęstość położenie pedału przyspieszenia itd itd ) i na podstawie tych zmiennych wysyła impulsy elektrycne do wtryskiwaczy w odpowiednim czasie i o odpowiednim kształcie. Kopcenie jest powodowane niedostateczną ilością powietrza w stosunku do dawki paliwa (lambda <1,1-1,4) lub też nieodpowiednim ''początkiem wtrysku''. Moim zdaniem to najpierw trzeba sprawdzić czujniki, w tym silniku jest ich bardzo bardz dużo! i każdy z nich może być za to odpowiedzialny, proponuję udać się do jakiegoś porządnego serwisu gdzie mają dobrych diagnostów i dobry sprzęt! ( napisałeś że ''kontrolka świec żarowych się nie zapala''- w tym silniku również grzanie świec jest sterowane z komputera)
także powodzonka!!!

garf78 · 17-05-2007, 10:30

Przeczytaj ponizszy post tu tez znajdziesz pare informacji odnosnie swojego silnika [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

12-05-2007, 00:16	#1
MaxS ford::amateur Zarejestrowany: 10-05-2007 Skąd: Ukraina, Lwow Postów: 1	Problem z szilnikiem 2,0 TDCI, 2003/11 rok :fcp9 Witam, jestem z Ukrainy, Lwowa, zavczesznje przepraszam za mojou polskou gramatyke. Vidze ze tu sie znasz na takim silniku. Ja mam taki problem ze bardzo sie dymi z rury charnym dymem przy kopnięciu gazu , i na vysokich obrotach. Pod chas szredniej jazdy dymi sie szivym dymem, samohud straciv moc, takie zdanje ze silnik dyszi sie. Przy volnej jazdzie nie vuzej 2tys. obrotuv , jedzie calkiem normalnie i niema takiego dymu. Przy ruwnej jazdzie na 2tys. obrotuv , chasem samohud lekko szarpieszie. Przy pszyszpieszanju i obrotach povyrzej 2tys. pojaviaszie drzvienk podobny do povietrsznego sypienja . Ja byvem u nas ve Lwowe na serviszie i ichni comp nievidzi zadnego problemu, kiedy drugi raz pojehavem do nih, caly dzien spravdzali vshustkie rury, spravdzali turbosprenzarke, i pozniej poviedzeli ze to padli dva vtryskivacze, ale ja im nieufam, bo oni nieznajovszie na takich szilnikach. Piervszy raz jieden mechanik podlonczav do szilnika jakiesz puszki plastikove dlia paliva i poviedzjav ze vtryskivacze so O.K., drugi raz diagnostovav innu mechanik i poviedziav ze to padli dva vtryskivacze. Kontrolka świec żarowych nie włącza sie . Zurzuczie paliva normalne. Jierzeli to vtryskivacze vtedu co to za povietrznu drzvienk? :fcp9 Chce uslushecz tvoje zdanje. Drzienki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

17-05-2007, 10:30	#3
garf78 ford::advanced Zarejestrowany: 06-01-2005 Skąd: Mazury Model: S-Max Silnik: ON Rocznik: 2007 Postów: 467	Przeczytaj ponizszy post tu tez znajdziesz pare informacji odnosnie swojego silnika [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Essi Mk 7 CLX `97 Kombi Raven - Red Pepper Essi Mk4 1.3 CL `87 był, ale juz nie ma

12-05-2007, 20:12	#2
tomek_losiow ford::average Imię: tomek Zarejestrowany: 03-11-2006 Skąd: Brzeg/Radom Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1994/95 Postów: 127	Jeśli wtryskiwacze są dobre to: W zasilaniu common rail wtrysk paliwa jest jest kontrolowany komputerowo. Komputer analizuje przebiegi podawane za pomocą czujników (prędkość , położenie wału korbowego i wałka rozrządu temperatura silnika, ciśnienie powietrza, jego temperaturę gęstość położenie pedału przyspieszenia itd itd ) i na podstawie tych zmiennych wysyła impulsy elektrycne do wtryskiwaczy w odpowiednim czasie i o odpowiednim kształcie. Kopcenie jest powodowane niedostateczną ilością powietrza w stosunku do dawki paliwa (lambda <1,1-1,4) lub też nieodpowiednim ''początkiem wtrysku''. Moim zdaniem to najpierw trzeba sprawdzić czujniki, w tym silniku jest ich bardzo bardz dużo! i każdy z nich może być za to odpowiedzialny, proponuję udać się do jakiegoś porządnego serwisu gdzie mają dobrych diagnostów i dobry sprzęt! ( napisałeś że ''kontrolka świec żarowych się nie zapala''- w tym silniku również grzanie świec jest sterowane z komputera) także powodzonka!!!