Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[cezarg1410]

Panowie czy ktoś z was spotkał się kiedyś z przypadkiem że sprężynka wyskoczyła po zdjęciu nogi z gazu?...
Konkretnie to ciągnął się przede mną koleś, więc wsadziłem trójkę , but , wyprzedziłem i jak skończyłem chciałem zapiąć czwórkę - więc wiadomo noga z gazu , wciskam sprzęgło a tu pyk srężynka :O - błąd oczywiście p0251.

[hirotaro]

błąd jest ogolny ale ma zwiazek z cisnieniem paliwa w moim przypadku była to regulacja dawki paliwa na pompie wymieniłem regulator ciśnienia paliwa, to był jedyny bład po wymianie wtrysków i regeneracji pompy, może też byc coś z wtryskami sprawdz przelewy, ewentualnie możesz wymienić filtr paliwa dawno wymieniany ?

[woj441]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie czy ktoś z was spotkał się kiedyś z przypadkiem że sprężynka wyskoczyła po zdjęciu nogi z gazu?...
Konkretnie to ciągnął się przede mną koleś, więc wsadziłem trójkę , but , wyprzedziłem i jak skończyłem chciałem zapiąć czwórkę - więc wiadomo noga z gazu , wciskam sprzęgło a tu pyk srężynka :O - błąd oczywiście p0251.

Tak, miałem takie przypadki. Na kilka "sprężynek", które mnie spotkały (wszystkie przy ostrym traktowaniu) większość zdarzyła mi się po zakończeniu manewru wyprzedzania i odpuszczeniu gazu- silnik przechodził w tryb awaryjny ale pracował, niestety raz zdarzyło mi się inaczej, podczas wyprzedzania na lewym pasie wywaliło sprężynkę i silnik zgasł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. W tym momencie powiedziałem dość rosyjskiej ruletki- w tej chwili jestem po regeneracji pompy, wszystko jest OK. Opis mojego przypadku parę postów wyżej.
Pozdrawiam i życzę bezawaryjnej jazdy.

[lukionix]

Witam.
Mam Forda Mondeo Mk3 2.0 TDCi
Jakiś czas temu zaczęła mi migać sprężynka, a auto straciło moc. Przeczytałem różne tematy i stwierdziłem, że może to być wina sterownika turbosprężarki, a więc podłączyłem autko do komputera w celu sprawdzenia czy są jakieś błędy. Komputer nie pokazał żadnych błędów. Wymontowałem sterownik, wyczyściłem go i okazało się, że blokuje się on w skrajnych pozycjach. Przypiłowałem zębatkę tak żeby mogła ona swobodnie się poruszać. Sprawdziłem zasilaczem i zębatka nigdzie się nie blokuje. Po zamontowaniu i podłączeniu sterownika do samochodu myślałem, że wszystko będzie ładnie działać, ale po odpaleniu auta nadal miga sprężynka, a komputer nie pokazuje błędów. Nie wiem jaka może być tego przyczyna, także zwracam się z prośbą o pomoc.
Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu tego problemu.

[seba7]

Witam. Dołączę się do tematu, choć postów w tym temacie przeczytałem już setki albo i tysiące.

Ale od początku. Mondeo MK3 2002r. TDCI 115KM. Jadę sobie ładnie i spokojnie i wyprzedzam. Nagle miga sprężynka, silnik nie zgasł, nie stracił mocy. Zatrzymałem się, zgasiłem. Odpaliłem i wszystko ok. Kilka dni później jadę i znów wyprzedzam i standardowo sprężynka, traci moc, silnik zgasł. Po ponownym odpaleniu bez problemów.

Dziś byłem u "mechanika" - podpiął kompa i były dwa błędy P0251 oraz P1211. Nie wiem jakie jest poprawne ciśnienie, ale mój "spec" powiedział, że na wolnych obrotach jest, i teraz może coś pomylę, bo nie pamiętam dokładnie, wynosi 3500 - tylko nie wiem czego. Wsiedliśmy a autko i przejechaliśmy się kawałek. Po mocnym depnięciu w podłogę pojawiła się sprężynka. Znów błąd P0251. "Na wykresie ciśnienie skoczyło bardzo wysoko" - tak usłyszałem. Spec powiedział mi, że regulator ciśnienia może siadać, ale on chce go wyjąć i przeczyścić. Auto mi potrzebne, więc umówiłem się na piątek.

Ale nie jestem pewien czy ma rację. Wtryski w zeszłym roku robiłem - w jednym wymieniony zaworek, w drugim dysza. Od tamtego czasu było ok. Nie dymi na biało (rano tylko tak delikatnie przez chwilkę, tylko jak jest zimno). Po dodaniu gazu zadymi na czarno, ale podobno to normalne. Pali na krótkich trasach 6,4 - 6,9. Na długich 5,8 -6,0. Nie robiłem teraz próby przelewowej, bo różne są wersje, czy to w ogóle coś podpowie czy nie. Jedni mówią, że można dowiedzieć się tylko czy zaworki są dobre czy złe.

I teraz jestem w kropce. Oddać autko by "mechanik" przeczyścił regulator ciśnienia? Może wymienić od razu na nowy? A może w ogóle się myli i jednak pojechać do jakiegoś serwisu typu BOSCH i tam sprawdzić całość? Tylko czy zacząć od wtrysków? Sprawdzić je, czy może zacząć od pompy? A może wie ktoś jak sprawdzić czy pompa już zdycha? Nie chce wtopić zbyt dużo kasy, bo akurat teraz jej nie mam. A wiem, że niezbyt uczciwy serwis łatwo naciągnie kasę, tak jak ASO. Bardzo bym prosił o jakąkolwiek rozsądną pomoc, ale nie typu "wymień wszystko" a najlepiej "zmień samochód".

Pozdrawiam

[ethernal]

Kolego Sebastianie - (po nick`u domniemywam, że tak się nazywasz) - wydaje się, że bez dokładnej diagnozy u prawdziwego fachowcy się nie obejdzie. Twoje objawy mogą wskazywać zarówno na niedomagania pompy wtryskowej (CR), ale również mogą to być problemy z wtryskiwaczami lub nieszczelnością w układzie (turbo) doładowania. Nie pamiętam obecnie co oznaczają kody błędów, które zarejestrowałeś. Myślę, że je pozostali koledzy je "odkodują". Jeśli dobrze lokalizuje to jesteś z woj. lubelskiego, a tam nie jestem w stanie podać Ci konkretne namiary na porządny serwis.

[seba7]

Po pierwsze tak - mam na imię Sebastian Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po drugie tak - jestem z lubelskiego i też nie wiem do jakiego specjalisty się udać, choć serwisów jest bardzo dużo, np. dieseltechnika, diesel-partner, i oczywiście kilka serwisów bosch diesel. Tylko problem jest taki, że nie wiem, który jest ok i nie naciąga klientów na dodatkowe koszty.
No i po trzecie - znalazłem co oznaczają kody, ale i tak nic mi to nie mówi:
- P1211 injector control pressure sensor,
- P0251 injector pump fuel metering control a malfunction
Więc nadal jestem w kropce. Może ktoś coś podpowie, doradzi jakiś serwis?
Pozdrawiam

[HPL]

Napisał seba7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i po trzecie - znalazłem co oznaczają kody, ale i tak nic mi to nie mówi:
- P1211 injector control pressure sensor,
- P0251 injector pump fuel metering control a malfunction
Więc nadal jestem w kropce. Może ktoś coś podpowie, doradzi jakiś serwis?
Pozdrawiam

Ja Ci trochę odpowiem, nie raz spotykałem się z takimi objawami jak opisujesz u moich klientów, generalnie podchodziłem do tego w ten sposób. Takie błędy powodują uszkodzone wtryskiwacze lub pompa CR lub jedno i drugie razem.
Po pierwsze trzeba oddać wtryskiwacze na stół probierczy celem sprawdzenia dawek tym bardziej przy maksymalnym ciśnieniu, jeżeli są ok to zostaje pompa CR do wyjęcia i sprawdzenia.

Tak po za tym zapytam się kiedy wymieniałeś filtr paliwa ?
Przy wymianie warto spuścić całe paliwo z filtra do szklanki i zobaczyć czy pompa nie zaczyna sypać opiłkami.

[seba7]

Filtr zmieniałem jakiś miesiąc wstecz, ale nie sprawdzałem co tam w środku było. Jeśli gdzieś jeszcze może leży w garażu, to jutro sprawdzę, ale wątpię żeby się zachował.
A czy poprzez wyjęcie regulatora ciśnienia (czy jakoś tak to się nazywa) z pompy można zobaczyć czy są opiłki, no i czy pompa jest ok?
Z tego co widać, należy zacząć od wtrysków a nie od pompy?
PS. Nie wiem czy to mi coś pomoże, ale jutro zrobię próbę przelewową. Wszyscy robią, to czemu nie ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ethernal]

Napisał seba7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. Nie wiem czy to mi coś pomoże, ale jutro zrobię próbę przelewową. Wszyscy robią, to czemu nie ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Próba przelewowa nie zawsze jest miarodajna, za to sprawdzenie wtryskiwaczy i pompy CR na maszynie probierczej jak najbardziej.