[Focus 1998-2004] wariuje elektryka szwankuje- może ktoś już miał coś podobnego?

[cywil]

Witam,
w ostatnim czasie jadąc z zakupów nagle włączyła się srena alarmu auto poza silnikiem przestało reagować na moje działania, nawet wyjęcie kluczyka ze stacyjki nie spowodowało zgaszenia wiec na spokojnie zablokowałem wycie sreny.
Jako ze miałem światła postojowe i na stałe załączony lewy kierunek(na całe szczęście miałem praktycznie same skręty w lewo), oraz dyskotekę na desce postanowiłem dojechać do domu, udało się.
Następnego dnia zabrałem się za sprawdzanie co szwankuje i do dnia dzisiejszego nie mam rozwiązania.

Teraz krótki opis tego co się dzieje.

Odpala normalnie jednak po włączeniu np świateł mijania, klimy, ogrzewania szyb, lub np radio i nawiew na 3 lub 4 zaczyna się dyskoteka na desce, po chwili zaczyna wyć srena , zegary(prędkościomierz, obroty, temp, paliwo) spadają na dół. dodatkowo można wyjąć kluczyk ze stacyjki a silnik normalnie pracuje. Jeśli wyłączę wszystkie źródła obciążające to po ok 1 do 2 min w zależności jak długo dociążały wszystko wraca na swoje miejsca wskazówki. Można wyłączyć auto kluczykiem.
Początkowo wszystko wskazywało na akumulator więc miernik do łapki i pomiary na aku przy wyłączonym silniku 12,56V więc słabo po włączeniu świateł spada do 12V(aku już wymieniony) a dalej historia się powtarza więc miernik podłączyłem do akumulatora położyłem na przedniej szybie odpaliłem auto i ładowanie na poziomie 14,6 bez względu na obroty silnika czasami spada do 14,5V. Po włączeniu świateł dyskoteka się zaczyna ale altek dalej podaje 14,6(wygląda na to że jest sprawny) Jednak syrenka zaczyna wyć co wskazuje na odcięcie od niej zasilania

Skoro on taki uparty to ELM237 i lapek do auta po podłączeniu nie ma błędów jednak jak zaczyna się dysko to zrywane jest połączenie z kompem.

Zostały jeszcze zegary i tutaj w teście wszystko tak jak być powinno a w błędach pokazuje 9318 i d262. Zegary były wykręcone poleżały w domu jednak nic to nie pomogło
Bezpieczniki w kabinie wszystkie zostały wyjęte i sprawdzone wszystkie OK(a ile było zabawy z ich ponownym powkładaniem) W komorze silnika wszystkie przekaźniki wyjęte nóżki sprawne czyste


Pytanie zatem czy to już komp się skończył? (jeśli możecie podpowiedzieć jak się do niego dostać i gdzie jest było by miło i sprawdził bym połączenia jeszcze na nim)
czy problem z jakąś masą (pod maska przeczyszczone).

Proszę o wszelkie wskazówki i podpowiedzi
Dodam również że od piątku przejrzałem już nasze forum oraz focus i nie znalazłem nic podobnego (jeszcze nie szukałem gdzie jesz komp)Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam i dzięki z góry za podpowiedzi

[Jester]

Pozostało jeszcze tylko sprawdzić połączenia masowe. Nic innego do głowy mi nie przychodzi.

[cywil]

hmm
pod maską są u mnie 3 masy na lewym nadkolu i 1 na prawym wszystkie łączone do plusa aku na mierniku dają 12,4 wiec nie ma ogromnego spadku chyba że któryś kabelek jest gdzieś przetarty ale to będzie ciężko sprawdzić ponieważ wszystkie wchodzą w wiązki.

[cywil]

Jako że nie siedzę bezczynnie udało mi się ustalić że cyrki dzieją się z powodu zaniku masy na prawym nadkolu.
Podciągnąłem kabelkiem masę do tego miejsca aku i problemy zginęły no prawie ponieważ dodatkowy kabelek robi się gorący.
Pytanie więc do czego jest masa z prawej strony pod zbiorniczkiem wyrównawczym układu chłodzenia.
Dodatkowo jak już wszystko wróciło do "normy" odpaliłem klimę, światła, ogrzewanie szyb i lusterek zmierzyłem napięcie na aku na uruchomionym silniku 12,63V-12,9V czyżby jednak altek się skończył????. i tu kolejne pytania układ prostownika czy regulator??.

dodam jeszcze że napięcie spada dopiero na biegu jałowym czyli ok 800 obrotów na naprawdę dużym obciążeniu- a kiedy obroty są na poziomie ok 1600 i wyżej to ładnie trzyma 14,53 do 14,6 więc skłaniam się ku stwierdzeniu że regulator jest sprawny szczotki raczej też.
Ciągle pozostaje pytanie do czego jest masa na prawym nadkolu..??

Jak tak dalej pójdzie to sam sobie odpowiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cywil]

Kolejny dodatek,
coś mnie jeszcze podkusiło i podłączyłem ELM327 i okazało się ze jeszcze dwa błędy wyskoczyły B1681 oraz B2139
oczywiście wykasowałem

[Jester]

Jeśli masa jest słaba to kierunki przepływu prądu są losowe :-) Też to kiedyś przerabiałem. Sądząc po objawach "twoje" połączenie odpowiada za elektronikę. Napięcie masz w normie. Przy bardzo dużym obciążeniu napięcie w instalacji może przysiadać na wolnych obrotach. Popraw połączenie masowe i zabezpiecz przed korozją.

[cywil]

Mam nadzieję że to już ostatni post w tej sprawieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. możne komuś się przyda
w dniu dzisiejszym założyłem spalone żarówki od podświetlenia przejechanych kilometrów i dodatkowo od poduszek.
Po tym zabiegu błędy 9318 oraz d262(lub u1262 jak kto woli) widoczne w teście zegarów zniknęły, wczorajsze wykasowane błędy B1681 oraz B2139 póki co nie powracają.(najprawdopodobniej były spowodowane odcięciem zasilania od komputera i immo podczas pracy silnika - chwile kiedy kluczyk był poza stacyjką)

dodatkowa masa na prawym nadkolu pod zbiorniczkiem wyrównawczym jest zgodnie ze schematami do :
-klakson
-przednie światło
-przeciwmgielne przód i tył
-wentylatory do chłodzenia silnika
-tylne światła oraz podświetlenie tablicy
-kierunkowskazy
-oraz dodatkowe podgrzewanie w modelach diesla

u mnie się prawie zgadza ponieważ miałem tylne światła i przód ale tylko postojówki.

Póki co dociągnąłem do niej dodatkowy kabelek z akku i wszystko jak na chwile obecną działa, kabelek się trochę grzeje ale da się jechać po południu dalsze czyszczenie mas i oby już było dobrze.



Masy już wyczyszczone wszystkie pod maską poodkręcane i wszystko działa.
temat do zamknięcia i pozostawienia dla potomnychGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Atol]

Cywil mam pytanie -->jakiego używasz programu do elma??

[cywil]

różnych ale najlepiej działa scanxl wersja demoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. oczywiście freeware nie zawsze się łączą i trzeba kombinować

[rufik]

Napisał cywil Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Póki co dociągnąłem do niej dodatkowy kabelek z akku i wszystko jak na chwile obecną działa, kabelek się trochę grzeje ale da się jechać po południu dalsze czyszczenie mas i oby już było dobrze.

Skoro się grzeje, to z dwóch powodów:
1. od silnika
2. przepływ sporego prądu przez niego

Jeżeli pkt.2, to postaraj się wymienić kabelek na taki, który ma nieco większy przekrój. Do tego zdecydowanie przeczyść (lekki papier ścierny) wszystkie złącza/kontakty z masą.