Sprawdzanie Numeru VIN

tomek kasia · 19-06-2006, 20:02

robak,

proszępowiedzećjakie były objawy spalenia tych końcówek i pompy.
bo u mnie jest tak zaczyna mrygać kontrolka świec i i traci moć. ale stajęwyłłączam i odpalam i wszytsko wrazca do normy. przed tym temperatura silnika mi mocno wzrosła

Pozdrawiam

[ Dodano: 2006-06-19, 23:48 ]
kurcze tak czytam i czytam i mamm ten sam problem fakt ze po 180 000 ale nie wazne samochód który kosztuje 100 000 zł psuje sie w tym samym miejscu.

Pytanie: moze trzeba założyć sprawe sądową, dla mnie to defekt ukryty, o którym już nawet Ford pewnie wie i powinien byćwymieniany bez łaski.
Jesli ktośpodziela moje zdanie czekam na opinie

LordMar · 20-06-2006, 19:32

1. czy wymieniałeś wtryskiwacze ( jak tak to po ilu kilometrach )?
2. czy wymieniałeś pompe ( jak tak to po ilu kilometrach )?
3. miesiąc i rok produkcji samochodu ?
4. gdzie tankujesz (i czy masz masz stałego dystrybutora)?
5. ile przejechałeś już kilometrów ?

ad1 z tego co wiem to poprzedni wlasciciel a wlasciwie serwis po wziaciu go w komis wynienił wszystkie 4 przy 60kkm (na gwarancji oczywiscie)
ad2 z tego co wiem to nie
ad3 pierwsza rejestracja VII 2004
ad4 nie wiem jak poprzedni wlasciciel ja na BP głownie (ultima raczej) poza tym jednostkowo orlen za granica OMV, ESSO (Austria)
ad5 66kkm ma samochod ja kolo 6kkm głownie autostrady

Poza tym poprzedni wlasciciel na gwarancji wymienil:

Silnik plus turbo (padlo turbo i nie mieli takze wymienili silnik :fcp2 )
EGR, sprzęgło padlo.... (powiedzial gosc z forda ze te egry co teraz wymieniaja to jakies podobniez lepsze sa od tych seryjnych :fcp15 ) generalnie podobno gosc mial chody w serwisie takze wymieniali wszystko bez gadania Ja sie wlasnie lamie nad kupowaniem OPG - chyba sie zlamie :fcp5

jeszcze jedno - na poczatku eksploatacji juz cos grzebali przy wtryskiwaczach ale nie wymieniali ...

curchuck · 21-06-2006, 06:32

Jak czytam posty to mowiac szczerze robie sie przerazony. Zaczynam po prostu czekac kiedy mnie to dotknie. A moze awarie wtryskiwaczy i pompy to nie jest regula? Moze po prostu szczesliwi posiadacze bezawaryjnych diesli nie pisza gdyz nie maja zmartwien? Wiec moze nie trzeba odliczac czasu i kilometrow do wizyty w serwisie z powodu wtryskiwaczy i pompy. Jestem pelen obaw i nadziei :fcp2 O przerazeniu nie wspomne. Mam nadzieje ze ford w ten sposob nie napedza sobie klientow do serwisu.......

llechu · 21-06-2006, 06:46

Najprostsza metoda to zadać pytanie expertowi ile procent aut trafia do serwisu z tym problemem. Tylko ciekawe, czy się expert przyzna.

curchuck · 21-06-2006, 06:53

A ile aut jest naprawiana poza serwisem? Dlatego zyje nadzieja ze wszystko bedzie ok... :fcp18

fordos · 21-06-2006, 06:56

hej

[ Dodano: 2006-06-21, 08:00 ]
No tak może mi coś podpowiecie po zatankowaniu ON silnik stracił moc ale obroty są OK nie dymi rurki na turbinie dobrze się trzymają . Na zegarach nic się nie wyświetla . Może wymienić filtr paliwa .

llechu · 21-06-2006, 09:13

Jeżeli to na pewno po nalaniu jakiegoś konkretnego paliwa to najpierw bym zaczął od wymiany tego paliwa.

fordos · 21-06-2006, 09:54

tak po tankowaniu w PKN Orlen w Sulejowie silnik stracił moc ledwo dojechałem do domu ale teraz czuję , że to nie ten samochód słabszy palwo wyjechałem do konca teraz zalałem dwukrotnie po 20 litróe Vervą może się przepłucze

matzone · 21-06-2006, 10:23

Sporo ludzi ma kłopoty po zatankowaniu paliwa na stacjach orlenowskich. Tak wynika z moich obserwacji. Co nie znaczy, że paliwo złe tylko właściciel danego obiektu coś kombinuje. Ten kto nie ma kłopotów z TDCI to nawet nie wie co to jest FCP na pocieszenie dodam.
Panowie nie stresować się tylko dawać w palnik i cieszyć się jazdą. Stres jest w tym momencie zbędnym balastem.

PS. Od 18-22-ej ( poniedziałek- piątek) prowadzę terapię pacjentów cierpiących na lęk przed układami zasilającymi TDCI

Pozdrawiam serdecznie i więcej uśmiechu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.DDDD

Wodzu · 18-07-2006, 10:24

No to jednak się stało

1. 4 szt. przebieg 121 tys (wcześniej informawałem ze jeden pzrekonfigurowali przy 109 tys)
2. nie
3. 02.2003
4. shell i BP (premium)
5. 121 tys.

Cytat:

Napisał llechu

Najprostsza metoda to zadać pytanie expertowi ile procent aut trafia do serwisu z tym problemem. Tylko ciekawe, czy się expert przyzna.

Powiedzieli mi dzisiaj w serwisie, że czasami i 3 auta dziennie robią :fcp25

21-06-2006, 06:32	#73
curchuck ford::advanced Zarejestrowany: 11-10-2004 Skąd: Niekłonice Model: volvo xc90, focus 1,8 tdci, chrysler voyager 3,3 Silnik: 2,4 Rocznik: 2005 Postów: 229	Jak czytam posty to mowiac szczerze robie sie przerazony. Zaczynam po prostu czekac kiedy mnie to dotknie. A moze awarie wtryskiwaczy i pompy to nie jest regula? Moze po prostu szczesliwi posiadacze bezawaryjnych diesli nie pisza gdyz nie maja zmartwien? Wiec moze nie trzeba odliczac czasu i kilometrow do wizyty w serwisie z powodu wtryskiwaczy i pompy. Jestem pelen obaw i nadziei :fcp2 O przerazeniu nie wspomne. Mam nadzieje ze ford w ten sposob nie napedza sobie klientow do serwisu....... __________________ Jeep Grand Cherokee 4,7 LPG 2001 rok chętnie sprzedam Volvo v40 Wojtek

21-06-2006, 06:53	#75
curchuck ford::advanced Zarejestrowany: 11-10-2004 Skąd: Niekłonice Model: volvo xc90, focus 1,8 tdci, chrysler voyager 3,3 Silnik: 2,4 Rocznik: 2005 Postów: 229	A ile aut jest naprawiana poza serwisem? Dlatego zyje nadzieja ze wszystko bedzie ok... :fcp18 __________________ Jeep Grand Cherokee 4,7 LPG 2001 rok chętnie sprzedam Volvo v40 Wojtek

19-06-2006, 20:02	#71
tomek kasia ford::amateur Zarejestrowany: 18-06-2006 Postów: 1	robak, proszępowiedzećjakie były objawy spalenia tych końcówek i pompy. bo u mnie jest tak zaczyna mrygać kontrolka świec i i traci moć. ale stajęwyłłączam i odpalam i wszytsko wrazca do normy. przed tym temperatura silnika mi mocno wzrosła Pozdrawiam [ Dodano: 2006-06-19, 23:48 ] kurcze tak czytam i czytam i mamm ten sam problem fakt ze po 180 000 ale nie wazne samochód który kosztuje 100 000 zł psuje sie w tym samym miejscu. Pytanie: moze trzeba założyć sprawe sądową, dla mnie to defekt ukryty, o którym już nawet Ford pewnie wie i powinien byćwymieniany bez łaski. Jesli ktośpodziela moje zdanie czekam na opinie

20-06-2006, 19:32	#72
LordMar ford::beginner Zarejestrowany: 20-06-2006 Skąd: Kraków Postów: 40	1. czy wymieniałeś wtryskiwacze ( jak tak to po ilu kilometrach )? 2. czy wymieniałeś pompe ( jak tak to po ilu kilometrach )? 3. miesiąc i rok produkcji samochodu ? 4. gdzie tankujesz (i czy masz masz stałego dystrybutora)? 5. ile przejechałeś już kilometrów ? ad1 z tego co wiem to poprzedni wlasciciel a wlasciwie serwis po wziaciu go w komis wynienił wszystkie 4 przy 60kkm (na gwarancji oczywiscie) ad2 z tego co wiem to nie ad3 pierwsza rejestracja VII 2004 ad4 nie wiem jak poprzedni wlasciciel ja na BP głownie (ultima raczej) poza tym jednostkowo orlen za granica OMV, ESSO (Austria) ad5 66kkm ma samochod ja kolo 6kkm głownie autostrady Poza tym poprzedni wlasciciel na gwarancji wymienil: Silnik plus turbo (padlo turbo i nie mieli takze wymienili silnik :fcp2 ) EGR, sprzęgło padlo.... (powiedzial gosc z forda ze te egry co teraz wymieniaja to jakies podobniez lepsze sa od tych seryjnych :fcp15 ) generalnie podobno gosc mial chody w serwisie takze wymieniali wszystko bez gadania Ja sie wlasnie lamie nad kupowaniem OPG - chyba sie zlamie :fcp5 jeszcze jedno - na poczatku eksploatacji juz cos grzebali przy wtryskiwaczach ale nie wymieniali ...

21-06-2006, 06:46	#74
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Najprostsza metoda to zadać pytanie expertowi ile procent aut trafia do serwisu z tym problemem. Tylko ciekawe, czy się expert przyzna.

21-06-2006, 06:56	#76
fordos ford::amateur Zarejestrowany: 21-06-2006 Postów: 6	hej [ Dodano: 2006-06-21, 08:00 ] No tak może mi coś podpowiecie po zatankowaniu ON silnik stracił moc ale obroty są OK nie dymi rurki na turbinie dobrze się trzymają . Na zegarach nic się nie wyświetla . Może wymienić filtr paliwa .

21-06-2006, 09:13	#77
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Jeżeli to na pewno po nalaniu jakiegoś konkretnego paliwa to najpierw bym zaczął od wymiany tego paliwa.

21-06-2006, 09:54	#78
fordos ford::amateur Zarejestrowany: 21-06-2006 Postów: 6	tak po tankowaniu w PKN Orlen w Sulejowie silnik stracił moc ledwo dojechałem do domu ale teraz czuję , że to nie ten samochód słabszy palwo wyjechałem do konca teraz zalałem dwukrotnie po 20 litróe Vervą może się przepłucze

21-06-2006, 10:23	#79
matzone ford::advanced Zarejestrowany: 08-11-2005 Skąd: świętokrzyskie Model: Mondeo MK3 Silnik: tdci 130 Rocznik: 2004 Postów: 413	Sporo ludzi ma kłopoty po zatankowaniu paliwa na stacjach orlenowskich. Tak wynika z moich obserwacji. Co nie znaczy, że paliwo złe tylko właściciel danego obiektu coś kombinuje. Ten kto nie ma kłopotów z TDCI to nawet nie wie co to jest FCP na pocieszenie dodam. Panowie nie stresować się tylko dawać w palnik i cieszyć się jazdą. Stres jest w tym momencie zbędnym balastem. PS. Od 18-22-ej ( poniedziałek- piątek) prowadzę terapię pacjentów cierpiących na lęk przed układami zasilającymi TDCI Pozdrawiam serdecznie i więcej uśmiechu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.DDDD