[Galaxy 1994-2000] Brak mocy 1,9 tdi 90 KM

[ewdar]

Witam kolego nie docztyałeś moje poprzedniej wypowiedzi chodziło mi o to jeśli wypiesz wtyczke od ECU to się wyresetują ew. błędy itd. a co do wężyka to oczywiście ma wpływ na prawidłową pracę. jeśli masz pęknięty to jak pisałem wyżej o moim problemie z mocą wymień i po kłopocie.
"czy demontaz ecu wiaze sie z czyms negatywnym dla pojazdu? "sam kolego pytałeś czy "demontaż " a nie wężyk !

[mevil]

oki, teraz jestem w domu, za duze parcie na watek wezyka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[imoti8]

Witajcie koledzy proszę was o pomoc z moim Galaxem bo już chyba wyczerpałem wszelkie możliwe drogi wsparcia , a mianowicie !!
Nie dawno pojawił się u mnie problem z uszczelką pod głowicą po przekroczeniu 100 km/h zaczynało wyrzucać płyn ze zbiorniczka owszem uszczelka była walnięta to złożeniu z powrotem wszystkiego odpaliłem samochód jazda próbna i co BRAK DOŁADOWANIA zawór n75 sprawny wężyki wymienione po odkręceniu katalizatora słychać że turbina działa kuler szczelny max co doładuje to jakieś 1300 a na on musi mieć prawie 1900 bar, nie wiem co jest grane turbina niby sprawna wszystko szczelne a mocy brak pali ładnie nie kopci dodam tylko że jest to silnik 1.9 tdi ANU 90 Ps. na pompo wtryskach ale turbinę ma jeszcze starą bez zmiennych faz , na Vagu wywala różnice ciśnień ale nie z powodu przeładowania tylko z niedoładowania proszę o pomoc jakieś sugestie co to może być wszystko co na forach przeczytałem zrobiłem i dalej nic z góry wielkie dziki ????

[spanky]

Napisał imoti8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witajcie koledzy proszę was o pomoc z moim Galaxem bo już chyba wyczerpałem wszelkie możliwe drogi wsparcia , a mianowicie !!
Nie dawno pojawił się u mnie problem z uszczelką pod głowicą po przekroczeniu 100 km/h zaczynało wyrzucać płyn ze zbiorniczka owszem uszczelka była walnięta to złożeniu z powrotem wszystkiego odpaliłem samochód jazda próbna i co BRAK DOŁADOWANIA zawór n75 sprawny wężyki wymienione po odkręceniu katalizatora słychać że turbina działa kuler szczelny max co doładuje to jakieś 1300 a na on musi mieć prawie 1900 bar, nie wiem co jest grane turbina niby sprawna wszystko szczelne a mocy brak pali ładnie nie kopci dodam tylko że jest to silnik 1.9 tdi ANU 90 Ps. na pompo wtryskach ale turbinę ma jeszcze starą bez zmiennych faz , na Vagu wywala różnice ciśnień ale nie z powodu przeładowania tylko z niedoładowania proszę o pomoc jakieś sugestie co to może być wszystko co na forach przeczytałem zrobiłem i dalej nic z góry wielkie dziki ??

wklej logi dynamiczne 001-004-008-010-011
powodow moze byc sporo od dziury w dolocie ktorej nie widzisz,zle podlaczone cisnienia N75 ,samej turbosprezarce plus kilka innych rzeczy

[imoti8]

Witajcie mam dla wszystkich wiadomość którzy kiedykolwiek będą się brać za naprawę uszczelki pod głowicą lub co najważniejsze wyciągnięcie pompo wtryskiwaczy nie czyście nagaru na końcówce nawet szmatką ja tak zrobiłem a teraz muszę oddać je do regeneracji zasyfiłem dziurki na końcówce lub nie myć ich niczym jakie wyciągnołeś takie wsadź . Lipa auto odpala ale nie ma mocy po założeniu innych auto hula jak wściekłe także ostrzegam nie ruszać końcówek bo drogo za to zapłacicie Pozdrawiam !!

[Flojd]

Nie mam mocy w AHU...
Na 4 biegu po przekroczeniu ok. 2800rpm wyskakuje błąd 00575 (auto idzie jakby ktoś nagle uczepił 10t więcej). Szarpie na każdym biegu od ~1500-2100, nie ma mocy, nie przyspiesza, nie jedzie więcej niż 120km/h. Po skasowaniu błędu auto chodzi tak jak od roku, czyli jak normalny, zdrowy 90 konny silnik (przebieg na blacie to ~303kkm, ale kto wie czy prawdziwy), aż znowu nie wyskoczy błąd. Na zapłonie zawór coś tam cyrka, ale nie wiem czy dobrze chodzi.
Kiedyś 4 lata walczyliśmy z brakiem mocy, w końcu się udało (wymieniony 2x przepływomierz, ECU, dołożona kostka do przepływki, wcześniej było na konektorki - ogólnie niezły burdel). Szedł spokojnie ponad licznikowe 160km/h, dalej nie próbowałem.
Teraz jest zatkany EGR, wężyk w ECU nie przetarty, stawiam na N75 albo wężyki.
Możecie zerknąć na logi?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jutro chcę zmostkować albo podmienić zawory, czy mostkując czerwony z niebiebieskim w N75 czarny zostawiam wpięty? Czym to najlepiej zmostkować jak nie mam za bardzo jakiegoś plastiku w wewnętrznych rozmiarach tych wężyków?

[spanky]

Napisał Flojd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mam mocy w AHU...
Na 4 biegu po przekroczeniu ok. 2800rpm wyskakuje błąd 00575 (auto idzie jakby ktoś nagle uczepił 10t więcej). Szarpie na każdym biegu od ~1500-2100, nie ma mocy, nie przyspiesza, nie jedzie więcej niż 120km/h. Po skasowaniu błędu auto chodzi tak jak od roku, czyli jak normalny, zdrowy 90 konny silnik (przebieg na blacie to ~303kkm, ale kto wie czy prawdziwy), aż znowu nie wyskoczy błąd. Na zapłonie zawór coś tam cyrka, ale nie wiem czy dobrze chodzi.
Kiedyś 4 lata walczyliśmy z brakiem mocy, w końcu się udało (wymieniony 2x przepływomierz, ECU, dołożona kostka do przepływki, wcześniej było na konektorki - ogólnie niezły burdel). Szedł spokojnie ponad licznikowe 160km/h, dalej nie próbowałem.
Teraz jest zatkany EGR, wężyk w ECU nie przetarty, stawiam na N75 albo wężyki.
Możecie zerknąć na logi?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jutro chcę zmostkować albo podmienić zawory, czy mostkując czerwony z niebiebieskim w N75 czarny zostawiam wpięty? Czym to najlepiej zmostkować jak nie mam za bardzo jakiegoś plastiku w wewnętrznych rozmiarach tych wężyków?

podmien N75 na probe z innego AHU

[Flojd]

Kolega z bliźniaczego forum od razu zauważył:

N75 podwieszony- blokuje sie. Raz masz przeladowanie a raz niedoladowanie.

N75 już zamówiłem + dodatkowo filtr paliwa (jest jakiś szajs Filtrona i to nie zmieniany od x km).

[Flojd]

Mały apdejt:
Zawór wymieniony na Pierburga (przy zapłonie już go nie słychać czyli raz cyknie i koniec, ten stary chodził non stop), filter wymieniony na Boscha, wężyk w kompie sprawdzony.
Puenta:
00575 nadal istnieje...
Edit:
Byłem u znajomego mechanika, mówi, że może być problem z zaworem upustowym w turbinie, przez co ECU daje sygnał N75 aby "odciał turbo"...

[spanky]

Napisał Flojd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mały apdejt:
Zawór wymieniony na Pierburga (przy zapłonie już go nie słychać czyli raz cyknie i koniec, ten stary chodził non stop), filter wymieniony na Boscha, wężyk w kompie sprawdzony.
Puenta:
00575 nadal istnieje...
Edit:
Byłem u znajomego mechanika, mówi, że może być problem z zaworem upustowym w turbinie, przez co ECU daje sygnał N75 aby "odciał turbo"...

zrob logi po podmianie N75