[Focus 2008-2011] wibracje na kierownicy

[kuchar07]

Witam,przechodzę od razu do tematu, strasznie trzęsło mi kierownicą podczas hamowania z prędkości ze 120 km,do wymiany miałem tarcze hamulcowe,po wymianie wszystko było ok,lecz teraz po przejechaniu 4000 tys kilometrów problem powrócił,i dodatkowo trzęsie podczas jazdy przy prędkosci od 90 do 120 km,gdzie teraz szukać przyczyny?

[Anton G.]

Obstawiam końcówki drążków kierowniczych.

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

[hindus]

Napisał kuchar07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

4000 tys kilometrów

I tak rewelacyjny wynik, że wytrzymały 4 miliony kilometrów :o
To tak w ramach wtrętu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A tak poważniej - co to za klocki? Może coś z nimi nie gra i właśnie zniszczyły Ci kolejną tarczę?

[kuchar07]

jest to zestaw motorcrafta (tarcze+klocki),a czy wina tego moze być nie równo zdarta lewa opona?

[Zdzich K.]

Raczej nie, to pewnie końcówki drążków, jak Ci Anton już napisał.

[Phoenix_eu]

A ja obstawiam przegub.
Podnieś przód samochodu, żeby stał stabilnie i bezpiecznie, odpal silnik i zapnij bieg do 4 lub 5. I sprawdź jak pracują polosie.

Tylko niech cię tam nie wkręci...

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[edmun]

A widzisz. Wszyscy coś polecają a sam miałem identycznie w MK2FL (jak miałem).
Mechanicy w kółko zmieniali klocki i tarcze a krzywa była piasta (i stąd tarcze się "gły").

Piasty są w tym modelu z łożyskami.
Jak chcesz znaleźć moje stare wpisy to zobaczysz długą listę ile razy jeździłem do mechaników i w kółko przy hamowaniu waliło po kierownicy i ile razy było mi mówione że to moja wina

[Anton G.]

Ja bym jednak w pierwszej kolejności te drążki sprawdził, mimo iż cała reszta też jest prawdopodobna to jednak końcówki drążków najszybciej i najczęściej się zużywają.
Przeguby, piasty i półosie to zdecydowanie trwalsze elementy, ale mogą się posypać przy okazji jakiegoś ataku na krawężnik lub konkretną dziurę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Phoenix_eu]

Wydaje mi się, że to dość indywidualne przypadłości. U mnie był winien lewy wewnętrzny przegub. Zależy jak się łożysko ułożyło, to czasem tarmosilo mi kierownicą , a czasem nie. Nie było reguły, ani prędkości i czy hamuje czy nie.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[kuchar07]

Łożyska przednie wymieniałem po obu stronach (FAG) i maja przejechane 10 tysięcy kilometrów

Bump: ale czemu zaraz po wymianie tarcz i kloców nic się nie działo gdyby to był nawet przegub lub koncówki drązków