Sprawdzanie Numeru VIN

Rudek · 26-03-2007, 04:56

Witam klubowiczów, jestem żółtodziobem na forum jak i świeżym posiadaczem fordziaka mondeo 1996 kombi 1.8TD. POMÓŻCIE MI!!!!!!! autko od momentu zakupu było bardzo ale to bardzo zamulone! okazało się, że turbina była zwalona więc oddałem do naprawy. Teraz jest dosłownie jak nówka-sztuka. Problem w tym, że dynamika troche się poprawiła, ale to jeszcze nie to!!! Od lat jeżdżę różnymi dieslami i wiem, że 90KM to nie tak mało z turbinką!. Co mogę dalej zrobić???? Skoro nie działała, to może poprzedni właściciel przestawił pompę wtrysku czy cos??? Katalizatora nie ma więc....???? Pomóżcie please!! Niedługo jadę na zrobienie rozrządu bo licznik wskazuje 212tyś. więc trzeba chociażby dla spokoju sumienia. Poza tym autko BARDZO PRZYJEMNE,nic nie stuka, elektryka w 100% sprawna, tylko......litrami bierze olej!!! leje się z niego jak z kranu, przy wyjmowaniu TURBO i oględzinach podejrzewam uszczelke miski oleju....pod deklem już wymienilem, co proponujecie??? Pozdrawiam, Rudek

damian6819 · 26-03-2007, 07:19

Cytat:

Napisał Rudek

tylko......litrami bierze olej!!! leje się z niego jak z kranu, przy wyjmowaniu TURBO i oględzinach podejrzewam uszczelke miski oleju...

odpowiedziałeś sobie sam, a nie dymi ci jakimś dymem czarnym, lub niebieskim itp.?

mdcs · 03-04-2007, 01:15

Zacznij od pomiaru kompresji i ciśnienia doładowania. Podaj wyniki... a pomyślimy dalej.
Oczywiście filtr powietrza i paliwa nowy?

Rudek · 02-05-2007, 19:14

po pierwsze przepraszam za tyle nieodpisywania....Byly powody. Wracając do sprawy, mondek nie kopci absolutnie! ale olej to raczej wali przez uszczelki po silniku i chyba nawet po misceGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Spalanie jest stosunkowo małe, odkąd nim jeżdże średnie spalanie wychodzi 7l/100km, to chyba bardzo dobry wynik (mieszane). Podejrzewam, po lekturze na forum ze to dawka paliwa i ten booster? CO myslicie?

Wilu117 · 02-05-2007, 19:31

ja bym właśnie zaczął od regulacji boostera i ewentualnej jego naprawy

Kondzio · 02-05-2007, 20:54

ja miałem podobny problem - miałem pozapychane tłumiki i katalizator
u Ciebie nie ma kata więc nie wiem czy przeczyszczenie wydechu coś da

Rudek · 09-05-2007, 06:08

Witam, u mnie okazalo sie po naprawie turbo, ze katalizatora juz nie maGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fachowiec od Turbo doradzil mi zeby go wydmuchac, wiec pojechalem na kanal a tam...katalizatora brak. A powiedzcie mi gdzie dokładnie jest ten booster i jak sie do niego zabrac, ni jak nie moge sie doszukac na forum tego wątku o regulacji krok po kroku...wielkie dzieki

serjeseph · 09-05-2007, 09:41

Rudek, jesli jest mulowaty to zakladam ze nie masz charakterystycznego "kopa" powyzej 2200 obr wiec moze byc to wina boostera, ale proponuje sprawdzic najpierw stan wezyka odchodzacego od boostera, ja mialem podobna sytuacje i okazalo sie ze wezyk jest dziurawy.

podobna sytuacja do Twojej, na samym dole jest zdjecie zaznaczony jest booster, po prawej stronie to wezyk o ktorym wspominalem.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Natomiast Jesli chcesz go wyregulowac to sciagasz plastikowa oslonke, odkrecasz kontre klucz 14 najlepszy do tego jest klucz nasadowy, jesli poluzujesz kontre jest srubka na imbus i ta srubka reguluje sie boosterek. Jesli jest mulowaty musisz troche srubke poluzowac i zwiekszyc dawke, ale jak dasz za duzo bedzie puszczal dymka wiec metoda prob i bledow musisz zrobic tak zeby kopcil jak najmniej i turbo zalaczalo sie przy odpowiednich obrotach.

Rudek · 09-05-2007, 16:38

Dzieki za fachową porade, a odnosnie turba, u mnie slychac je praktycznie caly czas. Jest nówka sztuka po regeneracji ( Turbo Service ul. Obozowa, polecam). Czy ona ma się tak załączać czy to tylko gwiżdże żeby nabić ćiśnienie?

Wojtekk · 09-05-2007, 17:25

Cytat:

Napisał serjeseph

Czy ona ma się tak załączać czy to tylko gwiżdże żeby nabić ćiśnienie?

Turbina pracuje cały czas tylko po przekroczeniu 2200 obr czuć wyraźny przyrost mocy jeżeli jest wszystko ok. Wtedy turbina kręci się szybciej i bije wspomniane ciśnienie coraz bardziej.
Ila regeneracja Cię wyniosła?

26-03-2007, 04:56	#1
Rudek ford::amateur Zarejestrowany: 25-03-2007 Postów: 6	FORD MONDEO 1.8TD KOMBI 1996, BARDZO "ZAMULONY" Witam klubowiczów, jestem żółtodziobem na forum jak i świeżym posiadaczem fordziaka mondeo 1996 kombi 1.8TD. POMÓŻCIE MI!!!!!!! autko od momentu zakupu było bardzo ale to bardzo zamulone! okazało się, że turbina była zwalona więc oddałem do naprawy. Teraz jest dosłownie jak nówka-sztuka. Problem w tym, że dynamika troche się poprawiła, ale to jeszcze nie to!!! Od lat jeżdżę różnymi dieslami i wiem, że 90KM to nie tak mało z turbinką!. Co mogę dalej zrobić???? Skoro nie działała, to może poprzedni właściciel przestawił pompę wtrysku czy cos??? Katalizatora nie ma więc....???? Pomóżcie please!! Niedługo jadę na zrobienie rozrządu bo licznik wskazuje 212tyś. więc trzeba chociażby dla spokoju sumienia. Poza tym autko BARDZO PRZYJEMNE,nic nie stuka, elektryka w 100% sprawna, tylko......litrami bierze olej!!! leje się z niego jak z kranu, przy wyjmowaniu TURBO i oględzinach podejrzewam uszczelke miski oleju....pod deklem już wymienilem, co proponujecie??? Pozdrawiam, Rudek

03-04-2007, 01:15	#3
mdcs ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Płock Model: SEAT Cordoba mk2 Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm Rocznik: 2000 Postów: 418	Zacznij od pomiaru kompresji i ciśnienia doładowania. Podaj wyniki... a pomyślimy dalej. Oczywiście filtr powietrza i paliwa nowy? __________________ www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s

02-05-2007, 19:31	#5
Wilu117 ford::advanced Zarejestrowany: 07-01-2007 Skąd: Radomsko Model: Kuga MK1 Silnik: TDCI 163 Rocznik: 2012 Postów: 354	ja bym właśnie zaczął od regulacji boostera i ewentualnej jego naprawy __________________ Był Escort MK7 1.8TD GHIA, Focus 1.8 TDDI, Mondeo ST220, Mustang 3.7 V6 Jest Kuga 2.0 TDCI 2012

02-05-2007, 20:54	#6
Kondzio ford::advanced Imię: Konrad Zarejestrowany: 24-01-2007 Skąd: mieszkam w Warszawie, pochodzę z Łęcznej Model: Mondeo Titanium Silnik: 2.0 TDCI 143PS Rocznik: 2008 Postów: 390	ja miałem podobny problem - miałem pozapychane tłumiki i katalizator u Ciebie nie ma kata więc nie wiem czy przeczyszczenie wydechu coś da __________________ Witam po przerwie - Kondzio - Ford Fiesta Senso Plus 1,25 16V 2007 - Ford Mondeo mk4 kombi Titanium 2.0 TDCI 2008

02-05-2007, 19:14	#4
Rudek ford::amateur Zarejestrowany: 25-03-2007 Postów: 6	po pierwsze przepraszam za tyle nieodpisywania....Byly powody. Wracając do sprawy, mondek nie kopci absolutnie! ale olej to raczej wali przez uszczelki po silniku i chyba nawet po misceGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Spalanie jest stosunkowo małe, odkąd nim jeżdże średnie spalanie wychodzi 7l/100km, to chyba bardzo dobry wynik (mieszane). Podejrzewam, po lekturze na forum ze to dawka paliwa i ten booster? CO myslicie?

09-05-2007, 06:08	#7
Rudek ford::amateur Zarejestrowany: 25-03-2007 Postów: 6	Witam, u mnie okazalo sie po naprawie turbo, ze katalizatora juz nie maGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fachowiec od Turbo doradzil mi zeby go wydmuchac, wiec pojechalem na kanal a tam...katalizatora brak. A powiedzcie mi gdzie dokładnie jest ten booster i jak sie do niego zabrac, ni jak nie moge sie doszukac na forum tego wątku o regulacji krok po kroku...wielkie dzieki

09-05-2007, 09:41	#8
serjeseph ford::average Zarejestrowany: 08-11-2006 Skąd: Płock Postów: 88	Rudek, jesli jest mulowaty to zakladam ze nie masz charakterystycznego "kopa" powyzej 2200 obr wiec moze byc to wina boostera, ale proponuje sprawdzic najpierw stan wezyka odchodzacego od boostera, ja mialem podobna sytuacje i okazalo sie ze wezyk jest dziurawy. podobna sytuacja do Twojej, na samym dole jest zdjecie zaznaczony jest booster, po prawej stronie to wezyk o ktorym wspominalem. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Natomiast Jesli chcesz go wyregulowac to sciagasz plastikowa oslonke, odkrecasz kontre klucz 14 najlepszy do tego jest klucz nasadowy, jesli poluzujesz kontre jest srubka na imbus i ta srubka reguluje sie boosterek. Jesli jest mulowaty musisz troche srubke poluzowac i zwiekszyc dawke, ale jak dasz za duzo bedzie puszczal dymka wiec metoda prob i bledow musisz zrobic tak zeby kopcil jak najmniej i turbo zalaczalo sie przy odpowiednich obrotach.

09-05-2007, 16:38	#9
Rudek ford::amateur Zarejestrowany: 25-03-2007 Postów: 6	Dzieki za fachową porade, a odnosnie turba, u mnie slychac je praktycznie caly czas. Jest nówka sztuka po regeneracji ( Turbo Service ul. Obozowa, polecam). Czy ona ma się tak załączać czy to tylko gwiżdże żeby nabić ćiśnienie?