[Galaxy 2000-2006] grzeje się powyżej 120 km/h

[amocox]

Napisał dwoje19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak ci się tak zagrzeje znów to sprawdź czy wszystkie węże chłodnicy i ona sama są tej samej temperatury oraz czy wentylatory chodzą. Jeśli węże nie są jednakowo gorące to termostat ci się zawiesza.
Jak to sprawdzisz to będziemy myśleć dalej.

Zeby to sprawdzić to muszę jechać w trasę bo grzeje się powyżej 120 km/h. Obawiam się ,że zanim wyhamuję i zajrzę to wentylatory już mogą nie pracować. w sumie to nigdy nie widziałem by one pracowały. Przy jakiej temp. powinny się włączać ?

Pozdr,

[kuczol]

Napisał amocox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zeby to sprawdzić to muszę jechać w trasę bo grzeje się powyżej 120 km/h. Obawiam się ,że zanim wyhamuję i zajrzę to wentylatory już mogą nie pracować. w sumie to nigdy nie widziałem by one pracowały. Przy jakiej temp. powinny się włączać ?

Pozdr,

Na pewno nie w trasie - wtedy masz pęd powietrza.
Wyłącz ogrzewanie i zostaw na wolnych obrotach - w końcu dojdzie do temp. załączenia wentylatorów. Przy czym bacznie obserwuj węże wodne i temp. na blacie.
Acha jedna sprawa jeśli padła ci pompa to odkręć korek ze zbiornika wyrównawczego i zapal silnik. Jeśli nie ma przelewu w zbiorniku to albo pompa padła, albo zatkał się taki zaworek zwrotny w wężyku przelewowym do zbiornika (jest na nim takie zgrubienie).

[amocox]

A kiedy powinny się one załączyć ?
Przecież zanim się rozgrzeje to wieczność minie. Z tego co wiem nawet przy 90 C sie nie załączają.

Z przelewaniem to dziś sprawdzę.

[pawcio71]

Sprawdz drożność chłodnicy....no i uszczelka to nie wszystko,lubią pękać głowice,a czasem i blok[oby nie]

[taxidriver]

Napisał pawcio71 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

uszczelka to nie wszystko,lubią pękać głowice,a czasem i blok

niestety to racja . U mnie nie było zwiększonego spalania płynu nie ubywało raczej w normie, w oliwie czysto ale ciśnienie w przewodach było i klopot gotowy nie bede po raz kolejny pisał jak wygląda uszczelka i jak się uszkadza w dizlu. ciut inaczej jak w benz.Poczytaj i diagnozuj napisz co wyszło .

[amocox]

Oby nie. Oby skończyło się na termostacie. Diagnozować będą chlopaki z Diagtronik więc liczę na ich doświadczenie.

[Stefano]

Napisał amocox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
Diagnozować będą chlopaki z Diagtronik więc liczę na ich doświadczenie.

Jak w bedziesz u nich w Jankach, to powiedz aby włączyli swoje forum...

[amocox]

Napisał taxidriver Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

niestety to racja . U mnie nie było zwiększonego spalania płynu nie ubywało raczej w normie, w oliwie czysto ale ciśnienie w przewodach było i klopot gotowy nie bede po raz kolejny pisał jak wygląda uszczelka i jak się uszkadza w dizlu. ciut inaczej jak w benz.Poczytaj i diagnozuj napisz co wyszło .

Witam,

Byłem na diagnozie , kolo podłaczył jakiś trójnik z manometrem do przewodu idącego do zbiorniczka wyrównawczego chłodzenia, przejechaliśmy się i pokazuje mi ,że ciśnienie jest za duże. Powinno być poniżej 1 bara a u mnie prawie 1,5. Stwierdził jednoznacznie ,że to uszczelka pod głowicą. Pojade jeszcze do innego speca od VW bo generlanie objawów nie mam aby to była uszczelka. Podejrzewam też termostat, że może się przycinać.
Pytanie: Czy przy wymianie uszczelki trzeba planować głowiece itd... czy wystarczy wymienić jako uszczelkę ?

[slaweek]

Kolego szanowny.
Miałem te same obiawy i okazało się, że padła uszczelka pod głowicą. Dzięki koledze Stefano sprawdziłem co i jak za pomocą szczykawki takiej dużej 25. Mianowicie podgrzałem troszkę płyn następnie zaciągnąłem go do szczykawk (wycisnąłem tak by nie było wolnego powietrza) i po dziesięciu minutach obserwowałem czy nie ma pęcherzy (u mnie były co wskazywało,że mam dwutlenek węgla w płynie). Tak jak mi powiedział Janusz (Stefano) uszczelka padnięta. Roboty co nie miara. U mnie na szczęście udało się nie planować głowicy (można po wyciągnięciu zrobić pomiary). Dodatkowy plus to to, że nie wyciąga się wtrysków i nie ma potrzeby ustawiania.
PS. Jak by co to napisz na pw to więcej coś napiszę.

[amocox]

Dzięki za info. Stefano jest nieoceniony. Byłem u niego na dogrzewaczu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Niemniej jednak dziś wstawiam jeszcze samochód do gościa, który pracuje w VW a po godzinach naprawia u siebie i ma mi wszystko przejżeć. Wole mieć 100% pewności, że to to

Pozdr,