[C-MAX 2007-2010] Gzie jest zawór EGR ?

[HYCHLA]

Cześć.
Niestety nie mam 1.6 i nie moge tego zrobić na żywca. Na focie w gruszce jest wyjście na ten wężyk które zaznaczyłem strzałka. Patrząc z przodu autka będzie on gdzieś pod ta metalowa rura idąca do chłodnicy powietrza.
Tak jeszcze myślę co innego mogło spowodować spadek mocy i podobne objawy i pamiętam ze ktoś na tym forum miał zacinająca się przepustnice, tam tez gromadzi się niezły syf jak w EGR-rze.

[siennik]

Dzieki koledzy za podpowiedzi będę szukał gdzie się tylko da zeby zrobić auto bo poza ciąglymi usterkami to naprawdę przyjemnie mi się tym autkiem jeździ. Chciałem jeszcze zapytać o tą przepustnicę, gdzie jej szukać, tak sobie myślę że tu może być problem bo po nocy jak samochód postoi włączam silnik i komputer nie pokazuje błedu moge go gazowac do 5 tys obrotów, ale jak ruszę i przekroczę prędkość 30-40km/h to od razu załącza się usterka układu silnika i auto wskakuje w tryb awaryjny. Sorki kolego Hychla że tak cię proszę o instrukcję do kolejnej diagnostyki ale chcę wiedzieć o tym aucie jak najwięcej żeby samemu sobie radzić w razie drobnych awarii, a nie oddawać auta z pierdołami do mechanika

[Lelon]

Mam nadzieję, że nie gazujesz do 5tys obrotów na zimnym silniku?!?!?!

[siennik]

kolego nie, nie robie tego domyślam się czym mogłoby się to skonczyć, nacisnąłem pedał gazu tylko raz żeby sprawdzić czy auto wskoczy w tryb awaryjny, nie wskoczyło i odpuściłem gazowanie, ruszyłem i przy 30-40km/h auto wskoczyło w tryb awaryjny więc domyślam się że to nie dzieje się na jakichś obrotach ani po zagrzaniu się silnika bo ten nie zdażył się zagrzać

[HYCHLA]

Siemka.
Napisz jeszcze czy jest to wersja 90 czy 109KM!
Przepustnica jest po lewej stronie patrząc z przodu autka na dolocie biegnącym z chłodnicy powietrza do kolektora ssącego. Sa tam dwie wtyczki.
Calkiem możliwe ze czujnik położenia przepustnicy mógł ulec awarii albo gdzieś nie łączy wtyczka(są to tylko przypuszczenia). Sprawdź najpierw dokładnie cały obwód turbo czy jest w 100% szczelny i wężyk sterowania łopatkami turbiny!!! To najczęstsza przyczyna braku mocy zaraz po EGR-rze.
Komp ma funkcje samokasowania niektórych błędów po jakiś 15 min od wyciągnięcia kluczyka ze stacyjki. Np. kiedyś zapomniałem podłączyć wtyczki od przeplywki po wymianie filtra i pokazał sie check engine. Od razu podłączyłem ale check nie zgasł. Wszystko grało silnik pracował idealnie. Pojechałem do sklepu zrobiłem zakupy zapalam a check zniknął. Tak to już jest z Modern Technology.

[siennik]

dzieki za wszystkie instrukcje tj wersja 109 konna, z ciekawości zapytam jakie to ma znaczenie? wiem moje pytanie jest pewnie głupie, ale jestem laikiem, a poza tym podobno nie ma głupich pytań i wiedza nie boli

[HYCHLA]

Chodzi o zmienna geometrie turbiny ktora jest sterowana za pomoca podcisnienia, wezyk do gruszki. 90KM ma stala geometrie.

[siennik]

ok w takim razie rozumiem że u mnie ten wężyk występuje i warto go sprawdzić. Powiedz jeszcze w jaki sposób tą przepustnicę czyścić WD40 będzie ok, czy służą do tego jakieś inne preparaty? Oczywiście za przepustnicę będę brał się dopiero po sprawdzenia wszystkich przewodów do turbinki

[HYCHLA]

Wezyk wystepuje. ON albo benzyna extrakcyjna jest dobra. Posprawdzaj najpierw same wtyczki czy nie sa skorodowane psiknij je jakims specyfikiem do polaczen elektrycznych. Zima wiadomo sol, woda, niskie temperatury kto wie.

[siennik]

dzięki wielkie kolego za podpowiedzi będę kombinował, napewno napiszę czy udało mi się ożywić moje auto, puki co niskie ukłony za wszystkie rady i podniesienie mnie na duchu bo byłem już mocno zniesmaczony ciagłymi problemami