[Escort 1995-2001] uszczelka pod glowica-wyciekajacy płyn chłodniczy

[pele19m]

Nie powinna rozmoknąć ta uszczelka. Co do śrub, to w benzynie sie nie wymienia zawsze,a le warto porównać długości. Nie każda głowica musi być planowana - żeliwne się raczej nie wichrują, sam nie planowałem (nawet nie powinna być planowana w 1.8 d/td), ale aluminiowe to już inna bajka. Ja nadal obstawam przy tym, żeby dociągnąć wszystkie śruby np. najpierw 30 stopni jak cieknie to znowu 30, ale raczej nie więcej niż 90 stopni. litr na 100km to dużo, a nie daj Boże wydmucha Ci tą uszczelkę po drodze i będziesz miał kłopot. Ja niepolecam ryzykować jazdy takiego kawałka z niepełnosprawnym silnikiem.

[darnel]

Napisał sebasulek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam walnieta uszczelke pod glowica

Skąd wiesz, że jest przedmuchana? Jakie sa objawy?

Napisał sebasulek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na tej uszczelce dojade czy nie

Nikt nie odpowie Ci sensownie. To nie do przewidzenia nawet w przypadku sprawnego auta

Napisał sebasulek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

uszczelke już wymienialem ale nie spanowałem głowicy i to jest mój bląd

Nie ma to nic do rzeczy. Głowicę się planuje jeśli tego wymaga a nie jeśli się wymienia uszczelkę. Ja również wymieniałem uszczelkę i nie planowałem. Nie żałuję, bo nie ma czego. Wracając do początku. Poza ubytkiem płynu chłodniczego, jakie sa objawy?? W ramach rozrywki pokombinowałem coś :

Napisał sebasulek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

najleiej niech sie wypowiedza fachowcy

Napisał danielciagala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo w Niemczech możesz mieć kłopoty jak będziesz miał problem z autem.

Się fachowiec wypowiedział Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sam siebie za fachowca nie uważam no ale pomocne porady cioci Krystyny potrafię wyłapać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Szeryf455]

Posłuchaj kolegów i dokręć głowicę. Na starych szpilkach i niesplanowanej głowicy nie sugeruj się siłą dokręcania podaną przez producenta. Dawno temu też ślepo wierzyłem w to co piszą w mądrych książkach i dokręcałem wszystko według zaleceń. Skutek był taki, że po przejechaniu kilkuset kilometrów, śruby można było dokręcać w palcach. Teraz biorę poprawkę na w/w i z 90 niutonów robię 120 w ostatnim etapie (przykład) i jeszcze się nie zdarzyło, żeby się coś złego działo. Klucz dynamometryczny w w/w przypadku potrzebny jest raczej po to, żeby wszystkie śruby były dokręcone z jednakową siłą. Niektóre książki zalecają dokręcić śruby po ostatnim etapie jeszcze o 90 stopni, bez względu na siłę, jaką pokazuje klucz.

Czy dojedziesz ?
Na to pytanie nikt Ci nie da 100% odpowiedzi, ale ja bym jechał, uważnie obserwując temperaturę. Powodzenia.

[pele19m]

Napisał Szeryf455 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niektóre książki zalecają dokręcić śruby po ostatnim etapie jeszcze o 90 stopni, bez względu na siłę, jaką pokazuje klucz.

Dokładnie. W/g książki najpierw dociągnąć o jakiś moment, a później o np. 90 stopni, jest to trochę bez sensu moim zdaniem.

U mnie miało być 70 Nm +120 stopni. Ja zrobiłem 70 Nm + 60st. + ok. 50st. Przy czym klucz wskazywał powyżej 180 Nm

Chiciałbym dodać, że ważna jest także kolejność odkręcania szpilek - powinna być odwrotna do kolejności porzykręcania

Mało tego w moim wypadku książka podawała inny sposób montażu niż instrukcja z uszczelki, a obie różniły się od instrukcji ze szpilek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Róznce były w momentach, ale także w kolejności, a instr. uszczelki podawała, że nalezy nagrzać silnik późniejochłodzić a następnie poluzować szpilki i ponownie je dokręcić.


W książce WKŁ dla silnika 1.6 jest podane:
1: 20-30Nm
2: 40-50Nm
3: dokręcić o 90-120 stopni

Szpilki wymienia się po 3-krotnym użyciu

[ShaD]

napisze tak: niedalej jak miesiac temu kolega wracal vecrta A z holandii z walnieta uszczelka i peknieta glowica, dolewal co 50-100 km, za autem bylo siwo ale dojechal.

po przyjezdzie wymienilismy uszczelke, kupilismy glowice za 50zł i wszystko gra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tomasz0309]

Nie ma to nic do rzeczy. Głowicę się planuje jeśli tego wymaga a nie jeśli się wymienia uszczelkę. Ja również wymieniałem uszczelkę i nie planowałem. a skad wiesz że nie trzeba? Jak przez forum zobaczyłeś że ma prostą głowice....? A skoro nie planowałeś i masz wszysto ok to super ale wolałbym przynajmniej sprawdzić czy jest prosta zanim znów za parę dni musiałbym rozbierać wszystko.

[pele19m]

Chyba masz problem z czytaniem, przecież nie napisał, że nie trzeba tylko, że "Głowicę się planuje jeśli tego wymaga"...

[Tomasz0309]

Czyli mozna z tego wywnioskować skoro zmieniał uszczelke bez planu i znowu mu poszła to chyba jednak nie jest prosta prawda???

[darnel]

Błądzisz

Napisał Tomasz0309 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli mozna z tego wywnioskować

Można to, że nie czytasz albo czytasz bez zrozumienia. Oj ,oj, oj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sebasulek]

Napisał darnel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skąd wiesz, że jest przedmuchana? Jakie sa objawy? Nikt nie odpowie Ci sensownie. To nie do przewidzenia nawet w przypadku sprawnego auta Nie ma to nic do rzeczy. Głowicę się planuje jeśli tego wymaga a nie jeśli się wymienia uszczelkę. Ja również wymieniałem uszczelkę i nie planowałem. Nie żałuję, bo nie ma czego. Wracając do początku. Poza ubytkiem płynu chłodniczego, jakie sa objawy?? W ramach rozrywki pokombinowałem coś :

Się fachowiec wypowiedział Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sam siebie za fachowca nie uważam no ale pomocne porady cioci Krystyny potrafię wyłapać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

własnie że poza tym nic innego sie nie dzieje , plyn sie wylewa i tyle olej czysty auto chodzi jak nalezy