[Mondeo 2000-2007] TDCi wtryski stukanie

[sznykol]

witam, zaczne od poczatku, jade sobie swoim mondeo TDci 130km 2002r, i nagle auto zaczyna sie dlawic i tracic na mocy, takimi momentami, i doszlo stukanie w silniku w tych momentach, i za chwile zgasl calkiem silnik, hol i do domu. wiedzialem ze to wtryski padly bo juz od roku jezdzilem ze na wolnych obrotach mi silnik nierowno pracowal. wykrecilem wtryski i pompe wtryskowa i zawiozlem do sprawdzenia, za pompe zaspiewali 2200zł,wiec zabralem ja spowrotem bo dzien wczesniej ja rozkrecilem i byly slady zuzycia wleczkow i tego wirnika ktore razem nowe kosztuja 600zł wiec nie wiem skad te 2200 u nich ale mniejsza z tym, pompe wsadzilem spowrotem nie robilem nic w niej. wtryski zawiozlem do kogos innego na sprawdzenie i we wszystkich cale paliwo wracalo przelewem, wiec zamowilem zaworki zwrotne zamieniki za 220zł rozkrecilem te wtryski przeczyscilem zaworki nowe zalozylem, koncowek wtrysku nie wymienialem wydaja sie byc dobre bo przechodzilo powietrze jak dmuchalem w nie do ropy, caly uklad paliwowy mam przeczyszczony, bak przewody itd, zlozylem wszystko no i krece zeby odpowietrzyc, troche pokrecilem i zalapal chodzil nie rowno obroty mu skakaly i po 30 sek zgasl sam, podejrzewam ze jeszcze gdzies powietrze bylo i bede dalej odpowietrzal ale co mnie martwi to to ze stuki nadal bylo slychac jak go odpalilem te same co wtedy jak mi padl. i pytanie co to za stuki? koncowki wtryskiwaczy? i to ze nie rowno pracowal to po jakims czasie na jalowym biegu powinien sie ustabilizowac po tej wymianie zaworkow? ale te stuki mnie martwia czy przypadkiem jeszcze koncowek nie bede musial zakladac nowych? mial ktos taki przypadek?

[mondeo70235]

kolego jak mi w MK3 regenerowali wtryskiwacz to przez tydzień klepał

[sznykol]

i co po tym dniu ucichlo i jest ok? a to wymieniali ci nowe koncowki i zaworki? bo nie wiem czy to te zaworki tak stukaja i sie dopasowuja dopiero czy to koncowki wtryskiwaczy tak stukaja bo ich nie wymienialem

[Tvvardy]

Poszukaj, poczytaj na temat samoadaptacji będziesz miał odpowiedź.

[sznykol]

czytalem na temat samoadaptacji ale nic o stukaniu w silniku nie bylo mowy, wczesniej przed naprawa nie rowno pracowal i kiedys tam sie podpinalem pod kompa i mi pokazali wykresy ze jeden nie rowno pracuje i drugi za niego "nadrabia" wiec moze to byc przyczyna ze ten co nadrabial dalej chodzi tak jak kiedys mimo ze teraz nie musi i to powoduje te stukanie ze za duzo paliwa podaje? i po tej samoadaptacji ucichnie wszystko?

[steell]

Ogólnie ludzie narzekają na zamienniki zaworków, podepnij auto do kompa i zobacz co sie teraz dzieje.

[wojtekjanus]

Pomijając kwestię samoadaptacji, która w przypadku tdci trwa dosyć długo (nawet kilkaset km), a na początku silnik stuka i skacze w komorze jakby chciał wyskoczyć - to wsadzanie zamienników zaworków to prawie 100% pewności, że zaraz będziesz je robił znowu, a samoadaptacja się nie uda.
Końcówki wtryskiwaczy po przebiegu rzędu 200kkm najczęściej już leją na tyle, że jest sens ich wymiany. Końcówki są dedykowane do konkretnego silnika i nie są wszystkie identyczne jak w przypadku zaworków.

Niezależnie od wszystkiego: całkowicie sprawna pompa nawet przy bardzo mocno przelewających wtryskach daje radę i układ nie wchodzi w tryb awaryjny.

Napisał sznykol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

byly slady zuzycia wleczkow i tego wirnika ktore razem nowe kosztuja 600zł wiec nie wiem skad te 2200 u nich ale mniejsza z tym

Regeneracja pompy nie polega tylko na wymianie wałeczków i wirnika, wymienia się więcej elementów w sekcji wysokiego ciśnienia, przed wymianą i po sprawdza się pompę (wydatek przy różnych obrotach) na komputerowym stanowisku pomiarowym i dostajesz wydruk, który pokazuje czy pompa jest sprawna czy nie. Takie stanowisko kosztuje kilkaset tysięcy zł, niektóre więcej, stoi w specjalnym lokalu, pracownicy robiący pompę dostają pensję, narzędzia kosztują, trzeba spełnić mnóstwo kosztownych wymagań producenta aby dostać autoryzację, itd, itd. Na te wszystkie koszty trzeba zarobić i jeszcze zapłacić podatki. Więc nie dziw się, że regeneracja kosztuje 2.200 zł i nie porównuj jej do amatorskiego garażowego dłubania za friko...

[sznykol]

okazuje sie ze te stukanie jest przez to ze jedna koncowka leje, zamowilem juz nowa tylko wsadze i powinno smigac, a to ze auto mi zgaslo to podobno komputer sam go zgasil bo auto chodzilo na trzy baniaki, z poczatku szlo wszystko przelewem jak wyciagniete mialem i je sprawdzalem ale za chwile zaczelo z niej lac a trzy pozostale ladnie rozpylaja. tak wiec sporo zaoszczedzilem nie dajac ich do serwisu, mam nadzieje ze jak wsadze ta koncowke to bedzie wszystko okGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sznykol]

3 wtryski byly dobre, w czwartym zmienilem koncowke i zaprogramowli mi na tym samym kodzie w servisie diesla, podlaczylem ten wtrysk i dalej nie pryska paliwem, wyciagnelem jeden z dobrych i ten tez nie puszcza paliwa, jakies sugestie czemu podczas krecenia nie leci paliwo skoro wtryski na 100% sa dobre? komputer zablokowal cos? mozna jakos zresetowac go? bo juz brak pomyslow skoro przedten psikaly i zrobilem ten czwarty a teraz zaden.

[bartu1991]

Witam.
Panowie i Panie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mam oto następujący problem. Podczas odpalania, gaszenia i pracy silnika słychać metaliczne stuki. Tak mi się wydaje że dochodzą z okolic silnika jednak po otworzeniu maski nie słychać ich w komorze, jednakże doskonale słychać je w budzie. Co może być przyczyną owych stuków? Dodam że jestem po wymianie wtryskiwaczy, koła dwumasowego wraz z kompletnym sprzęgłem. W celu lepszego zdiagnozowania problemu dołączam nagrania. Za wszelką pomoc już z góry dziękuję.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]