Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Galaxy

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 01-05-2013, 08:53   #971
Stefano
ford::expert
 
Avatar Stefano
 
Imię: Janusz
Zarejestrowany: 20-02-2005
Skąd: Stalowa Wola
Model: VW Sharan
Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS
Rocznik: 2001
Postów: 2,675
Domyślnie Odp: Diagnostyka VAG

Słuchaj Kolego jedi.
Z jednej strony chcesz strofować i pouczać kolegę spanky, a z drugiej oczekujesz od niego pomocy?????
Zdecyduj sie na coś! Tym bardziej ze jesteś młody na tym forum, bo dopiero się pojawiłeś i sam robisz błędy, a chcesz się bawić w profesora:
Cytat:
Napisał jedi6667 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
spanky polska mowa to trudna mowa, jesteśmy na polskim forum to piszmy po polsku
Zdanie zaczynasz od duzej litery, a kończysz kropką, a uciebie j/w.
Forum pilnuje Wotekn i jak trzeba to 'wkroczy'.

Tak więc, szanuj starszego kolegę za jego wiedzę, moze 'szorstko wyrażoną' i dziękuj że jest tutaj z nami na tym forum....

Założyłem temat "Diagnotyka VAG" z myslą o fachowych wpisach, a ty i tobie podobni co z niego robicie?!

Pozdrawiam.


Ostatnio edytowane przez Stefano ; 01-05-2013 o 09:20
Stefano jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 01-05-2013, 12:11   #972
jedi6667
ford::advanced
 
Avatar jedi6667
 
Imię: Robert
Zarejestrowany: 02-04-2013
Skąd: Żyrardów
Model: Galaxy mk1 GHIA
Silnik: 2,3 + gaz
Rocznik: 2000
Postów: 230
Domyślnie Odp: Diagnostyka VAG

To że mam mało postów to nic nie znaczy, jeśli piszesz na "Ty" to pisz z dużej litery bo chyba tak wymaga niepisany kodeks dobrego zachowania, mnie pouczasz jak pisać a sam zobacz jak napisałeś post, zaczynałem pisać od nazwy użytkownika i skopiowałem jego nick więc poszedł z małej litery.

Hmm, czy starszy to nie wiem, na pewno ma więcej postów niż ja, szanuję jego wiedzę.

spanky, przepraszam

Pozdrawiam i przepraszam za jakość pisowni.

Co do kabla to nadal czekam na info jaki kupić.
jedi6667 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-05-2013, 07:45   #973
zibi187
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 04-04-2007
Skąd: Stargard Szczeciński
Model: Ford Galaxy
Silnik: 1,9Tdi 1Z teraz AHU
Rocznik: 1996
Postów: 814
Domyślnie Odp: Diagnostyka VAG

Cytat:
Napisał jedi6667 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do kabla to nadal czekam na info jaki kupić.
Popatrz na tej stronie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ja osobiście używam tego [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i nie narzekam
__________________
"nie zadawaj się z idiotą. Najpierw Cię sprowadzi do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem"
zibi187 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-05-2013, 16:05   #974
bulik75
ford::average
 
Zarejestrowany: 08-11-2010
Skąd: ŚWIDNICA
Model: ford galaxy
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 95
Domyślnie Odp: Diagnostyka VAG

Witam...
Posiadam polskiego VAG-a 4.9...
Od dłuższego czasu silnik pracuje mi znacznie głośniej ( po wymianie rozsypanej turbiny przy pierwszym rozruchu coś stukneło,silnik przygasł ale nie zgasł...) Dziś po podłączeniu pod kompa wszedłem w silnik, blok nr.4 i pokazało że GMP 6,9stopnia...? Czy tak ma być ?
Proszę o poradę , bo mam przeczucie, że pzrzeskoczył mi pasek...
Dodam jeszcze , że poprzednio stojąc na swiatłach zastanawiałem się czy silnik pracuje,ateraz słychać go głośno i tak samo przy rozpędzaniu słychać typowe klekotanie disla...
Dzisiaj rozkręciłem obudowę rozrządu,popusciłem trzy śrubki na wałku i pokręciłem główna srubą w prawo o 2-3mm... silnik nie odpalił... W lewo nie cofnę bo na fasolkach już jest na maxa.../

Ostatnio edytowane przez bulik75 ; 02-05-2013 o 16:44 Powód: ps.
bulik75 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-05-2013, 19:00   #975
jedi6667
ford::advanced
 
Avatar jedi6667
 
Imię: Robert
Zarejestrowany: 02-04-2013
Skąd: Żyrardów
Model: Galaxy mk1 GHIA
Silnik: 2,3 + gaz
Rocznik: 2000
Postów: 230
Domyślnie Odp: Diagnostyka VAG

Przepraszam że marudzę i wcinam się w temat, czy ten kabel będzie dobry do vag 4.9 pl
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jeśli tak to już dalej dam sobie radę, pozdrawiam.
jedi6667 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-05-2013, 23:57   #976
Stefano
ford::expert
 
Avatar Stefano
 
Imię: Janusz
Zarejestrowany: 20-02-2005
Skąd: Stalowa Wola
Model: VW Sharan
Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS
Rocznik: 2001
Postów: 2,675
Domyślnie Odp: Diagnostyka VAG

Cytat:
Napisał bulik75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Witam...
Posiadam polskiego VAG-a 4.9...
Od dłuższego czasu silnik pracuje mi znacznie głośniej ( po wymianie rozsypanej turbiny przy pierwszym rozruchu coś stukneło,silnik przygasł ale nie zgasł...) Dziś po podłączeniu pod kompa wszedłem w silnik, blok nr.4 i pokazało że GMP 6,9stopnia...? Czy tak ma być ?
Proszę o poradę , bo mam przeczucie, że pzrzeskoczył mi pasek...
Dodam jeszcze , że poprzednio stojąc na swiatłach zastanawiałem się czy silnik pracuje,ateraz słychać go głośno i tak samo przy rozpędzaniu słychać typowe klekotanie disla...
Dzisiaj rozkręciłem obudowę rozrządu,popusciłem trzy śrubki na wałku i pokręciłem główna srubą w prawo o 2-3mm... silnik nie odpalił... W lewo nie cofnę bo na fasolkach już jest na maxa.../
To co miałes to było 6,9 na plusie czy był wczesniej znak /-/ minus? Bo z tego co piszesz silnik chodził głośniej więc masz za wczesny zapłon.
Nie wiem jak jest na Polskim VAGu bo takiego nie używam, ale w VAG-COMie w bloku 4, okno 4, powinno być "0" zero, no do 0,6 lub 1,1 stopnia w obie strony, ale nigdy prawie 7.
Uwaga nie sugeruj sie tym co wyzej, bo w polskim VAGu może być w tym oknie inaczej, wiec uważaj, na zero ma być w VAG-COM czy VCDS...
Regulujesz kołem delikatnie, po odrobince nie od razu 3 mm, zresztą zawsze chcąć trafić na 0, to ja ustawiam po 5 razy, czasami się uda szybciej, ale trzeba uważać i mysleć w którą stronę ruszyć. Wróć na stare miejsce, bo chyba sobie je zaznaczyłeś, odpal i dokonaj pomiaru jeszcze raz.
Po co ruszasz kołem rozrządu???? Spawdź lepiej dokładnie naciąg paska, jesli masz napinasz hydrauliczny to zachowaj reżim, te 4 mm muszą być, a później położenie paska na kole rozrządu, blokując przyrządem dól, wg. znaków. Obejźyj dokładnie pasek, czy nie scięło zebów.
Inna sprawa, po rozsypaniu się jak piszesz starej turbiny, czy nie poszło z niej coś w silnik, był wyjmowany cały dolot i dokładnie czyszczony? A intercooler płukany i przedmuchiwany w odwrotną stronę? Dziwne było to puknięcie przy zapalniu, oby nie poszło coś nad tłok, tfe, tfe....

Ostatnio edytowane przez Stefano ; 03-05-2013 o 00:27
Stefano jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-05-2013, 11:06   #977
tyger
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 10-02-2013
Model: Ford Galaxy
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 264
Domyślnie Odp: Diagnostyka VAG

Witam bardzo proszę o zdjagnozowanie n/w błedów. Ja jako laik przeglądając przez ostatnie dni informacje które są w necie, domniemam że to mogą być błędy np. spowodowane złym kodowaniem kluczyka ponieważ myśląc że mam go rozkodowanego usiłowałem go zaprogramować na różne sposoby (problem był w lutach w kluczyku usługa 30 zł) Następne błedy myśle że to mogą być spodowane nie dokońca sprawną klimą ponieważ przed uruchomienie na panelu sterowania klimą wyświetlacz klilkakrotnie mruga ( podobno może być klapka przymknięta od dopływu powietrza z zewnątrz do wewnątrz) oraz jeden z tych podanych błedów może mieć cos spowodowane tym że w mam ponadpalane kabelki w puszcze bezpiecznikó pod maską. Mój model forda to MK II rok 2001 po lifcie.
Bardzo proszę o potwierdzenie moich ustaleń.
4 Faults Found

01179- Incorrect Key Programming
35-10 --- Intermittent
00965 – Shareware Version. To Decode all DTCs
37-10 –Plase Register/Activate- Intermittent
00989- Shareware Version. To Decode all DTCs
37-10- Plasse Register/Activate- Intermittent
00966- Fuse for Blinkers (S151)
37-10- Fault- Intermittent


1 Fault Found:
01596- Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
35-10 --- Intermittent



Oraz błąd Błąd 65535

Ostatnio edytowane przez tyger ; 03-05-2013 o 11:14
tyger jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-05-2013, 13:45   #978
Stefano
ford::expert
 
Avatar Stefano
 
Imię: Janusz
Zarejestrowany: 20-02-2005
Skąd: Stalowa Wola
Model: VW Sharan
Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS
Rocznik: 2001
Postów: 2,675
Domyślnie Odp: Diagnostyka VAG

1179 - Nieprawidłowo zaprogramowany klucz, Niewłaściwe wprowadzenie klucza
0965 - Bezpiecznik alarmu dźwiękowego S158
0966 - Bezpiecznik kierunkowskazu S1-47
0989 - Bezpiecznik wyłącznika S157
1596 - Silniczek klapy recyrkulacji, ten na wejściu powietrza
65535 - uszkodzona pamięc
Najpierw zrób porządne połączenie na grubym przewodzie w skrzynce bezpieczników tej koło akumulatora, na tym co idzie od alternatora, tzn. trzeba uciąć kawałek przegrzanego czarnego kabla, co idzie pod bezpiecznik 150 A i połączyc na nowo z kocówką, czy klemą bardzo mocna zaciskając. Połączenie to jeszcze dla pewności najlepiej pocynować.
Jesli to wykonasz, prawdopodobnie pozbędziesz się błędów związanych z bezpiecznikami.
Pozdr.
Stefano jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-05-2013, 14:17   #979
tyger
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 10-02-2013
Model: Ford Galaxy
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 264
Domyślnie Odp: Diagnostyka VAG

wielkie dzięki stefano. Od niedawna jestem na tym forum ale śledząc forum można powiedzieć że ty to jesteś człowiek dusza do rany przyłoż. A co o poradę chodzi to też nad tym myślałem żeby to zrobić z tym że interesuje mnie przyczyna tego nadpalenia. Co wywolalo tak wysoka temperaturę że aż widać że plastik obudowy bezpicznikow jest osmolony. Czyżby to luz na kablu czy jak.
tyger jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-05-2013, 14:33   #980
zibi187
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 04-04-2007
Skąd: Stargard Szczeciński
Model: Ford Galaxy
Silnik: 1,9Tdi 1Z teraz AHU
Rocznik: 1996
Postów: 814
Domyślnie Odp: Diagnostyka VAG

Najprawdopodobniej słabe połączenie spowodowało grzanie się przewodów. Popraw to w miarę szybko bo można stracić auto w pożarze.
__________________
"nie zadawaj się z idiotą. Najpierw Cię sprowadzi do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem"
zibi187 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
diagnostyka , elektryka , interfejs diagnostyczny , kod


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 09:56.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.