Sprawdzanie Numeru VIN

januhowski · 12-02-2013, 16:17

silniczek krokowy do wymiany!!!!!!!!!!!

Bump: krokowy o wymiany!!!!!!!!!!

TypowyFacet · 12-02-2013, 16:20

Z Egr-em możesz udać się do Japan service w Gdynii, dobrze czyszczą EGR-y.

januhowski: My nie mamy silniczków krokowych w naszych autach

Kristo___ · 12-02-2013, 16:25

Cytat:

Napisał TypowyFacet Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z Egr-em możesz udać się do Japan service w Gdynii, dobrze czyszczą EGR-y.

Jaki może by koszt czyszczenia egr-a? Gdzie znajduje się ten serwis w Gdyni?

januhowski · 12-02-2013, 16:27

Cytat:

Napisał TypowyFacet Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z Egr-em możesz udać się do Japan service w Gdynii, dobrze czyszczą EGR-y.

januhowski: My nie mamy silniczków krokowych w naszych autach

niedoczytałem..szczęściarze bo ja w swoim wymieniałem 3 razy krokowyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem · 13-02-2013, 07:20

Cytat:

Napisał Kristo___ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam:
1. Egr-u nie mam zaślepionego,........

Mam z kolei jeszcze pytanie dotyczące śruby z sitkiem, wymieniłem je ponad rok temu na śrubę nowego typu z sitkiem wzdłuż osi śruby. Czy zalecacie też pozbyć się tego sitka, czy ta nowa wersja śruby jest wporządku??
Olej i filtry wymieniam co 10 tys.

No i co najważniejsze co robić z tym egr-em?...

Ja radze zaslepic a nie czyscic!!! ze wzgledu na uklad smarowania i turbine. zaslep egr i zapomnij o sitku.
To egr jest przyczyna zapychania sitek, filtrow i wszystkiego bo to on cofa caly syf z ukladu wydechowego do silnika.

ps. macie silniczki krokowe w waszych samochodach..i to wiele...np. egr jest w 1,6 tdci oparty na tym silniczku jezeli dobrze pamietam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TypowyFacet · 14-02-2013, 11:10

Cytat:

Napisał Kristo___ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaki może by koszt czyszczenia egr-a? Gdzie znajduje się ten serwis w Gdyni?

Serwis znajduje się na ulicy hutniczej,cena zależy od dostępu do EGR,kolega tam czyścił w innym aucie i zapłacił 250 zł

wrzoch · 16-02-2013, 22:10

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To egr jest przyczyna zapychania sitek, filtrow i wszystkiego bo to on cofa caly syf z ukladu wydechowego do silnika.

To teraz kolega nam wytłumaczy w jaki to sposób EGR zapycha sitko? Filtry? Jakie filtry? Olejowy? Jedyne co może się zapychać, to kolektor dolotowy oraz sam EGR, chociaż przyczyna jest złożona, bo dokłada się tutaj również puszczanie oparów oleju przez odmę. Chyba, że uszczelnienie tłoków już nie teges i część gazów spalinowych idzie do skrzyni korbowej, ale to nie wina EGRa jest.

mjprzem · 18-02-2013, 07:56

Oczywiscie..teraz po weekendzie...zawsze jak cos mowie to popieram faktami...a zreszta popatrzcie sami:

Presentation 1.6 hdi carbon issues.pdf
np:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

ogolnie egr przyspiesza i zwieksza zanieczyszczenie oleju.
oczywiscie zatkany dpf czy katalizator tez powoduja -zwiekszaja ten problem,
ALE!!! na takie rzeczy moze skladac sie wiele czynnikow wlacznie z stanem technicznym silnika i startymi pierscionkami na tlokach.

Jak beda kolejne pytania-bo oczywiscie moga byc watpliwosci skad wiadomo ze to egr to tez wyjasnie.

wrzoch · 18-02-2013, 09:42

Cóż, zaglądałem ostatnio do swojego silnika do miski olejowej i do sitka, pod pokrywę zaworów, do EGR i do dolotu. Mam nalatane 220kkm czyli więcej niż ten jegomość i pomijając dolot, który wyglądał podobnie, wejście rury EGRa, które chociaż mniej, ale też miało zmniejszony prześwit to w misce olejowej i od spodu silnika nie było śladu tego co w tym silniku z prezentacji.
Wcześniej wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów i ... zgadnij co - śladu tego syfu, który był w pokazywanym silniku.
Przyczyną takiego a nie innego stanu silnika ze zdjęcia mogło być niewłaściwe serwisowanie, w tym przede wszystkim wydłużone okresy wymiany oleju/filtra oleju, przez co smarowanie mogło być niewystarczające i zaczęły kolejno padać podzespoły.
Zastanawia mnie tylko jedna rzecz, bo przejrzałem cały ten twój "dowód" i albo jestem ślepy, albo nie było tam słowa o "złym wpływie" EGRa na stan akurat tego silnika. Wszędzie jest mowa o cząsteczkach sadzy, nigdzie nie ma nic o tym, że to przez EGR.
Popraw mnie jeśli się mylę, ale moim zdaniem ktoś w bardzo zaniedbanym silniku chciał wlać płukankę dwa razy i go tym naprawić. To jak rok nie myć kibla i w 5 minut próbować go najlepszym Domestosem doprowadzić do błysku.
Moim zdaniem w tym konkretnym przypadku należał się właścicielowi pad dwóch turbin w tak krótkim czasie, skoro tak zaniedbał silnik.

mjprzem · 18-02-2013, 13:14

to jest troche glebszy temat jak sie moze wydawac...
potrzeba wyjasnic

skad sie bieze sadza w silniku?
-przedewszystkim z niedomiaru powietrza podczas spalania-w tym przypadku egr ma dosc kluczowe znaczenie
-jazda na wysokich obrotach-krotki czas spalania paliwa-charakterystyka pracy silnika diesla-"granica dymienia"
-inne przyczyny-zatkany katalizator lub dpf.

Jak sie przedostaje sadza do silnika?
-uklad tlok/ cylinder i pierscienie tlokowe-im bardziej starte pierscienie tym wiekszy przeplyw spalin przez silnik, i tym wiecej sadzy w oleju.

Masz rację w moim "dowodzie" niema czarno na bialym napisane dlaczego tak sie stalo, ale to co bylo w tym silniku to takich rzeczy nie spotyka sie w starych silnikach diesla w ktorych nikt oleju nie zmienia. A stary silnik diesla niema: katalizatora ani egr-a.
zreszta widac przewod od egra do silnikaoraz odme z silnika-wiec reszty mozna sie juz domyslac.

12-02-2013, 16:17	#21
januhowski ford::average Imię: janusz Zarejestrowany: 07-04-2011 Skąd: elblag Model: focus Silnik: 1,8 Rocznik: 1999 Postów: 50	Odp: Spadające obroty podczas jazdy na luzie i wcisnięciu hamulca silniczek krokowy do wymiany!!!!!!!!!!! Bump: krokowy o wymiany!!!!!!!!!!

12-02-2013, 16:20	#22
TypowyFacet ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 07-06-2012 Skąd: Gdańsk Model: Focus II Silnik: 1.6 TDCi 109 KM Rocznik: 2007 Postów: 68	Odp: Spadające obroty podczas jazdy na luzie i wcisnięciu hamulca Z Egr-em możesz udać się do Japan service w Gdynii, dobrze czyszczą EGR-y. januhowski: My nie mamy silniczków krokowych w naszych autach __________________ http://www.motostat.pl/user_images/47763/icon1.png

18-02-2013, 07:56	#28
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Spadające obroty podczas jazdy na luzie i wcisnięciu hamulca Oczywiscie..teraz po weekendzie...zawsze jak cos mowie to popieram faktami...a zreszta popatrzcie sami: Presentation 1.6 hdi carbon issues.pdf np: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ogolnie egr przyspiesza i zwieksza zanieczyszczenie oleju. oczywiscie zatkany dpf czy katalizator tez powoduja -zwiekszaja ten problem, ALE!!! na takie rzeczy moze skladac sie wiele czynnikow wlacznie z stanem technicznym silnika i startymi pierscionkami na tlokach. Jak beda kolejne pytania-bo oczywiscie moga byc watpliwosci skad wiadomo ze to egr to tez wyjasnie. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 18-02-2013 o 07:59

18-02-2013, 09:42	#29
wrzoch ford::expert Imię: Ł Zarejestrowany: 05-09-2009 Skąd: Krk Model: Kuga Mk3 Silnik: 2.5 FHEV AWD Rocznik: 2023 Postów: 2,680	Odp: Spadające obroty podczas jazdy na luzie i wcisnięciu hamulca Cóż, zaglądałem ostatnio do swojego silnika do miski olejowej i do sitka, pod pokrywę zaworów, do EGR i do dolotu. Mam nalatane 220kkm czyli więcej niż ten jegomość i pomijając dolot, który wyglądał podobnie, wejście rury EGRa, które chociaż mniej, ale też miało zmniejszony prześwit to w misce olejowej i od spodu silnika nie było śladu tego co w tym silniku z prezentacji. Wcześniej wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów i ... zgadnij co - śladu tego syfu, który był w pokazywanym silniku. Przyczyną takiego a nie innego stanu silnika ze zdjęcia mogło być niewłaściwe serwisowanie, w tym przede wszystkim wydłużone okresy wymiany oleju/filtra oleju, przez co smarowanie mogło być niewystarczające i zaczęły kolejno padać podzespoły. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz, bo przejrzałem cały ten twój "dowód" i albo jestem ślepy, albo nie było tam słowa o "złym wpływie" EGRa na stan akurat tego silnika. Wszędzie jest mowa o cząsteczkach sadzy, nigdzie nie ma nic o tym, że to przez EGR. Popraw mnie jeśli się mylę, ale moim zdaniem ktoś w bardzo zaniedbanym silniku chciał wlać płukankę dwa razy i go tym naprawić. To jak rok nie myć kibla i w 5 minut próbować go najlepszym Domestosem doprowadzić do błysku. Moim zdaniem w tym konkretnym przypadku należał się właścicielowi pad dwóch turbin w tak krótkim czasie, skoro tak zaniedbał silnik. __________________ Jak mogę, to pomogę Kontakt: wrzoch(at)gmail.com

18-02-2013, 13:14	#30
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Spadające obroty podczas jazdy na luzie i wcisnięciu hamulca to jest troche glebszy temat jak sie moze wydawac... potrzeba wyjasnic skad sie bieze sadza w silniku? -przedewszystkim z niedomiaru powietrza podczas spalania-w tym przypadku egr ma dosc kluczowe znaczenie -jazda na wysokich obrotach-krotki czas spalania paliwa-charakterystyka pracy silnika diesla-"granica dymienia" -inne przyczyny-zatkany katalizator lub dpf. Jak sie przedostaje sadza do silnika? -uklad tlok/ cylinder i pierscienie tlokowe-im bardziej starte pierscienie tym wiekszy przeplyw spalin przez silnik, i tym wiecej sadzy w oleju. Masz rację w moim "dowodzie" niema czarno na bialym napisane dlaczego tak sie stalo, ale to co bylo w tym silniku to takich rzeczy nie spotyka sie w starych silnikach diesla w ktorych nikt oleju nie zmienia. A stary silnik diesla niema: katalizatora ani egr-a. zreszta widac przewod od egra do silnikaoraz odme z silnika-wiec reszty mozna sie juz domyslac.