Za duze spalanie

[ford harrison]

Moi drodzy! Wszytskie sprawdzenia spalania w warsztatach dotyczą sytuacji pracy na biegu jałowym. Dlatego nie można przejść bez reakcji nad stwierdzeniem gaziarza, że wszysko O.K.
Co należy sprawdzić jak nasz fordzik z dużo żre?
1. Stan płynu w hłodnicy - MUSI BYĆ PONAD MIN.
2. Wymienić filtr powietrza.
3. Sprawdzić czy nie dostaje gdzieś lewego zimnego powietrza.

Jak to nie pomoże zostają:
4. Świeczki
5. Kable wys. napięcia.
Oczywiście jak instalacja przechodziła jakiś przegląd przez ostatnie dwa lata (ha, ha).
Jeśli nie to wypadałoby jeszcze zmienić membranę w parowniku.

Ja stosuje w swoim escorcie (zetec 16v 1.6 powyższe zasady jako żelazne i spalanie gazu wynosi:
- trasa (80 - 110 km/h) - 9 l
- miasto max 10.5
- zima + 1 litr

[chrome]

Nie realne żebyś po mieście a w trasie nie miał prawie różnicy w spalaniu jak podajesz 9 a tu 10 l. To jest NIEREALNE. W trasie jedziesz na wysokim biegu na V po mieście na niższych i często się zatrzymywać trzeba i ruszać. Nawet jak się patrzy oficjalne dane producentów to po mieście podają spalanie prawie 2 razy większe niż w trasie.

[ford harrison]

Pozwolę się nie zgodzić z Twoją opinią. Przy gazie różnica spalania trasa - miasto wygląda nieco inaczej niż przy benzynie. Uwierz mi. Z instalacją gazową jeżdżę jedenasty rok już trzecim autem. Zarówno poldek (pierwszy z gazem) jak i wcześniejszy essi tak i najnowszy escort zachowuje się tak samo. Koledzy prosili o info to napisałem co wiem bo spalanie powyżej 15 litrów to już przesada. Zwracam szczególnie uwagę, że zabrudzony filtr powietrza ładuje po kieszeni najbardziej. To co dla benzyny można uznać za czyste przy gazie potrafi ponieść spalanie o 10 - 15 %. Jeśli chodzi o zużycia to podałem oczywiście jakieś uśrednione wyniki, bo jak pisałem wcześniej do gazu jestem przyzwyczajony i w zasadzie nie kontroluje tego już tak nagminnie jak niegdzyś, a jeżdżę dużo.
Gwarantuje, że w około 1/3 przypadków kiedy essi (i jakiekolwiek auto) pali gazu o 50% za dużo - likwidacja "usterki" w/g mojej propozycji kończy się najwyżej na pkt. 4 i kosztuje najwyżej 25 zł.

[ Dodano: 2007-01-18, 15:37 ]
Miałem oczywiście na myśli punkt 2 a nie 4

[vivanco]

hmmm ja wszystko w/w. wymieniłem w moim essim i nadal jest masakra. Trasa 13 miasto 16-17 l/100 90" 1.6 cvh (przy naprawde spokonjej jezdzie)

[ford harrison]

Jeżeli jesteś po wymianach to pozostaje jedynie lewe powietrze ale po ilości spalanego paliwa sądzę, ze jest to raczej skutek ustalenia złego składu mieszanki - jeżeli oczywiście spalanie dotyczy jedynie gazu a na benzynie jest dobre. Ustawić można to samemu.

[polist]

a kto zrozumie moją sytuację?
Wymieniłem reduktor, świece, przewody, jeżdże na gazie, zapalam tylko na benzynie. Zatem tankuje tylko aby miec na odpalenie (na beznyznie) po czym po minucie przełączam na gaz. Wiec jak do cholery się dzieje że po zatankowaniu za 30 zeta wskazówka ostatecznie po 3,4 dniach opada że zapala się juz kontrolka, a po tygodniu mam już zero paliwa w zbiorniku. Jedyne wyjście to takie że jest gdzies wyciek ale nigdy nie czuc beznyny. Wskazówka na pewno dobrze pokazuje bo już raz stanąłem w lesie gdy zabrakło gazu i oczywiście benzyny juz nie było. Czy jest mozliwość za mam dziurę w baku i odparowuje? Ale tak jak pisałem nic nie czuć. Please co sie dzieje bo ja tracę cierpliwość. A może mimo że wydaje mi sie ze jade na gazie autko pobiera jednak paliwo (ale jak skoro przy przełącznkiu pali sie cały czas zielona kontrolka-jazda na gazie). Nie narzekam na spalanie przy gazie chociaz mogło być mniejsze. Co sie u mnie dziej z tą beznyną????????

[b.w]

Wychodzi na to, że masz jakąś nieszczelność. Wskazówka Ci opada w miarę równomiernie, czy spada po dłuższym postoju??

[matutino]

Napisał polist

A może mimo że wydaje mi sie ze jade na gazie autko pobiera jednak paliwo (ale jak skoro przy przełącznkiu pali sie cały czas zielona kontrolka-jazda na gazie). Nie narzekam na spalanie przy gazie chociaz mogło być mniejsze. Co sie u mnie dziej z tą beznyną????????

Obym był złym wróżem ale kiedyś przy okazji wizyty u gazowca byłem świadkiem jak przyjechał gość chyba jeepem grand cheerokie i okazało się, że auto chodzi jednocześnie na lpg i benzynce. Uruchom auto otwórz maskę i usłyszysz wyraźne "cykanie" wtryskiwaczy. Następnie podkręć obroty [ręką za linkę] aż przełączy się na lpg i to cykanie wtrysków powinno ustać. Jeśli nie ustanie to znaczy że autko chodzi na lpg i benzynce jednocześnie na skutek złego podłączenia instalacji lpg. Chociaż szczerze mówiąc wydaje mi się, że takie jednoczesne spalanie lpg i benzynki dawałoby dużo gorsze objawy niż samo ubywanie benzyny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam

[polist]

a jakie?bo tak naprawde to autko mimo nowego reduktorka slabo ciagnie i ma opory oraz szarpania podczas przespieszania.Ludzie radzcie bo place podwojnie za gaz i benzyne a jezdze tylko na gazie-LPG! Piszcie czy to mozliwe bo musze miec podstawe dla zjebki fachowca.

[kifiu]

zajmuje sie montazem gazu juz 3 lata.najlatwiej sprawdzic czy auto chodzi na 2 rodzajach paliwa jest proste: odpal samochod, nastepnie standardowo przejdz na gaz. jak autko bedzie pracowalo juz na gazie to odepnij od filtra gazu (elektorzaworu gazowego) wsuwke. jesli auto dostaje benzyny to nie zgasnie od razu - jesli chodzi na samym gazie to praktycznie od razu silnik przestanie pracowac.

Napisał ford harrison

Moi drodzy! Wszytskie sprawdzenia spalania w warsztatach dotyczą sytuacji pracy na biegu jałowym. Dlatego nie można przejść bez reakcji nad stwierdzeniem gaziarza, że wszysko O.K.
Co należy sprawdzić jak nasz fordzik z dużo żre?
1. Stan płynu w hłodnicy - MUSI BYĆ PONAD MIN.
2. Wymienić filtr powietrza.
3. Sprawdzić czy nie dostaje gdzieś lewego zimnego powietrza.

Jak to nie pomoże zostają:
4. Świeczki
5. Kable wys. napięcia.
Oczywiście jak instalacja przechodziła jakiś przegląd przez ostatnie dwa lata (ha, ha).
Jeśli nie to wypadałoby jeszcze zmienić membranę w parowniku.

Ja stosuje w swoim escorcie (zetec 16v 1.6 powyższe zasady jako żelazne i spalanie gazu wynosi:
- trasa (80 - 110 km/h) - 9 l
- miasto max 10.5
- zima + 1 litr

stary ty chyba nie masz o gazie zielonego pojecia.po jaka za przeproszeniem cholere zmieniac membrane?? czlowieku nie pisz takich bzdur nawet na forum.membrane sie wymienia jak juz nie ma regulacji na reduktorze ( jak nie reaguje na pokretlo regulacyjne obrotow) lub jak ewidentnie membrana przeposzcza gaz lub wode.a ze sie tak zapytam co maja jeszcze swiece i kable do spalania???przypominasz mi klienta ktory kiedys do mnie przyjechal i stwierdzil ze "GAZ MU SIE LEJE RURA WYDECHOWA. przepraszam za ostre slowa krytyki ale naprawde az sie plakac chce jakie bzdury wygadujesz.jesli chodzi o stan plynu chlodniczego to chyba z tym sie z toba tylko zgodze - musi byc ponad minimum a nawet jestem sklonny powiedziec ze powinien byc max, z tego wzgledu ze reduktor jest grzany plynem chlodniczym - niski poziom moze spowodowac zamarzanie reduktora. a wracajac do sprawy membran - oprocz nich w reduktorze sa jeszcze gniazda i iglice ktore sie wycieraja i zuzywaja - a ich nie wymieniasz bo nie ma takiej mozliwosci. wiec ODRADZAM WSZELKIE ZABAWY Z ROZBIERANIEM REDUKTORA no chyba ze mamy pewnosc w 100% ze membrana padla.a takie wymiany "na wszelki wypadek" odradzam.

moja rada jesli chodzi o uzytkowanie instalacji gazowej:
1. zadne oleje "do gazu" - uzytkowac standardowy jaki jest fabrycznie przewidziany
2. zadne swiece ----||------
3. filtr gazu zmieniac co 10000km!!!!!!
4. przy okazji wymiany filtra sposcic mazut z reduktora!!!!!!
5. tankowac w miare mozliwosci na jednej stacji (sprawdzonej).

co do regulacji to kiedys postaram sie opisac krok po kroku jak to wykonac.rada tylko taka. reduktor LOVATO posiada srube na swojej aluminiowej obudowie na srubokret plaski, ktora przy autach o pojemnosci do 2,5l powinna byc calkowicie wkrecona.poszukaj u siebie takiej sruby i wkrec ja max, spalanie powinno spasc.