Sprawdzanie Numeru VIN

malisz182 · 14-09-2014, 16:04

Cześć koledzy. Jestem w miarę nowy na forum, gdyż w czerwcu kupiłem swoją foczkę II 2008r. FL.
Nie sądziłem że tak szybko będę tutaj pisał z takim problemem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no ale cóż.

Zacznę od historii problemu:
Zaczęło się od spadków mocy, a dokładniej to kiedy kupiłem auto już pierwszego dnia zdarzyło mi się coś następującego: czasem przy dociskaniu gazu, auto nie przyspieszało, bądź robiło to baaaardzo wolno, ale też nie zwalniało. Trzeba było się zatrzymać, zgasić, zapalić i auto śmigało jak trzeba.
Brat polecił mi przegonienie go na wyższych obrotach celem oczyszczenia ew. EGR'u. Co prawda pomogło bo od tego zabiegu przestało mi się tak robić na 2 miesiące. Ostatnio zdarzyło się raz (zgaszenie, zapalenie pomogło).

Drugi raz miało to miejsce wczoraj. Wracałem A2 do domku, zalałem do pełna bak, i postanowiłem kawałek pocisnąć go mocniej celem zwyczajnego sprawdzenia na ilu km jest w nim blokada. Dociągnąłem do ok 180km/h. W tym momencie lekko nim szarpnęło (pomyślałem blokada się włączyła) i już dalej nie chciał przyspieszyć. Zwolniłem do ok 120 aby dalej kontynuować podróż z bardziej ekonomiczną jazdą. I tu zauważyłem że auto nie reaguje na gaz jak powinno. Nie miałem jednak za bardzo jak zgasić auta gdyż do węzła autostrady miałem jeszcze 5km. Po ok 3,4 zapaliła się lampka i komunikat "usterka silnika". Później zjechałem na bok zgasiłem, zapaliłem i... zonk dalej nie działa. Dojechałem kolejne 5km do domu i dzisiaj otwieram maskę. I rzuciło mi się w oczy:

Okopcenie turbosprężarki:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednak po zdjęciu pokrywy ukazał się trochę większy problem:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz mam kilka pytań (no nie pisze tylko żeby podzielić się nieszczęsciem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ):

Ta rura ma oznaczenie 9655059180, widziałem taką na alledrogo za 320 zł. Z zagranicy można ją ściągnąć za 130zł + wysyłka, jednak niby od Volvo, ale wygląda tak samo i ma dokładnie takie same oznaczenia, czy może taka być?

Widząc skutki co jest przyczyną tej dziury? Źle działająca przepustnica? Bo te dziure to chyba zrobiło wysokie ciśnienie ?

Skąd to okopcenie?

Dołączam jeszcze schemat:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I jeszcze jedno, czy samemu da rade to zrobić?
PS: schemat z silnika PSA DV6 - nie wiem czy taki mam, ale podglądowo jest raczej podobnie
PS2: Opaski zaciskowe od przepustnicy się pięknie świecą czyli coś tam było robione, jednak data produkcji to chyba 08r. bo taka cyferka jest tam wypalona na obudowie.

mtl · 14-09-2014, 23:46

Ja się w taki sposób pożegnałem najpierw z kolektorem dolotowym a potem z rurą właśnie. Powodem najczęściej jest uszkodzenie elektrozaworu, który steruje pracą turbiny przez co ta przeładowuje. Efekty niestety znamy. Oczywiście wymieniając rurę podłącz go pod kompa, niech zezna co go boli i sprawdź ciśnienie doładowania.

Ważna rzecz: sprawdź poziom oleju silnikowego - pewnie się podniósł. Niewiele ale trochę jednak pojeździłeś z tą dziurą, autko chciało sobie podymić ale przecież jest DPF, więc go przytkało.

malisz182 · 15-09-2014, 06:45

Patrzyłem wczoraj poziom oleju i wydaje się być niezmienionym, sprawdzę dzisiaj dokładniej Ale jeżeli się podniósł to Max 2mm na bagnecie. Dzisiaj go podłączenie do kompa i poczytam błędy.

Matych · 15-09-2014, 07:52

Cytat:

Napisał mtl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powodem najczęściej jest uszkodzenie elektrozaworu, który steruje pracą turbiny przez co ta przeładowuje

wymieniłeś zawór czy wyczyściłes do gdzie on jest jeśli możesz napisz.

malisz182 · 15-09-2014, 10:16

Zamówiłem Rezonator czyli tę rurę pękniętą. W salonie Volvo - 239 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (w salonie forda 422, alledrogo używka 320). Teraz czekam aż odczytam błędy. Bo cały czas mnie zastanawia czy powodem całej sprawy jest zwalony elektrozawór turbo czy źle działająca przepustnica (widać że była odkręcana, ale może ktoś źle zdiagnozował usterkę i tylko ją wyczyścił "niepotrzebnie".

Mam jeszcze pytanie skąd ta sadza na turbosprężarce ?

wrzoch · 15-09-2014, 17:24

Cytat:

Napisał malisz182 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam jeszcze pytanie skąd ta sadza na turbosprężarce ?

No ja mam okopcenie u siebie, ale takie delikatne tylko wokół ośki dźwigni zmiennej geometrii. U Ciebie to wygląda dużo groźniej niż u mnie. Sadza w tamtym miejscu to tylko z kolektora wylotowego/gorącej strony turbo mogła się w takiej ilości pojawić. Może się coś rozszczelniło?

Cytat:

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wymieniłeś zawór czy wyczyściłes do gdzie on jest jeśli możesz napisz.

Zawór jest z tyłu silnika, na dole. Idą do niego dwa albo 3 wężyki (zależnie czy filtr jest wbudowany w zawór czy nie). Idąc po wężyku od gruszki turbo go znajdziesz na pewno.

malisz182 · 15-09-2014, 20:36

Ok lista błędów:
P2458: Diesel Particulate Filter Regeneration Duration
P0234: Turbocharger/Supercharger A Overboost Condition -Stan przeładowania (nadmiernego ładowania) silnika
P2141: Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit A Low
P0488: Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit A Range/Performance
P0299: Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition
P242F: Diesel Particulate Filter Restriction - Ash Accumulation
C1306: Steering Wheel Angle - No Center Found During Initialization

Trochę tego jest :/

Mam pytanie wymienić te pękniętą rurę skasować błędy i zobaczyć co będzie? Bo się boje że mi znowu się dziura zrobi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W załączniku błędy ze szczegółami

radek70 · 15-09-2014, 21:37

Cytat:

Napisał malisz182 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P242F: Diesel Particulate Filter Restriction - Ash Accumulation

Mam pytanie wymienić te pękniętą rurę skasować błędy i zobaczyć co będzie? Bo się boje że mi znowu się dziura zrobi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety musisz zacząc od wyrwania chwasta. DPF zapchany. Następnie wymień rurę, zaślep/napraw/wymień EGR (Exhaust Gas Recirculation) i dopiero martw się dlaczego turbina ma za wysokie ciśnienie (Turbocharger/Supercharger A Overboost Condition -Stan przeładowania (nadmiernego ładowania) silnika).

wrzoch · 15-09-2014, 22:37

Przeładowanie tylko, bo Underboost, to przez dziurę w dolocie. Jak nikt nie grzebał przy tym, to overboost ma 2 główne przyczyny:
Zacięta kierownica spalin,
Uszkodzony zawór podciśnienia

Underboost:
Dziura w układzie dolotowym za turbiną
Uszkodzony zawór podciśnienia lub gruszka
Uszkodzony EGR
Podobno czujnik przepływu powietrza

malisz182 · 18-09-2014, 17:17

Mam kolejne pytanie. Dookoła dziury ta rura jest wymazana cieczą. Rozumiem, że to oznacza że turbo wzięło olej i jest do naprawy? Okopcenie też na to by wskazywało? Czy jest szansa że turbo jest nieuszkodzone? I wystarczy np. wymienić zawór sterownia podciśnieniem + te rurę z dziurą i będzie git? Czy takie objawy wskazują na 100% potrzebę oddania TB do zakładu regenerującego?

14-09-2014, 23:46	#2
mtl ford::advanced Zarejestrowany: 29-06-2012 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3 Silnik: 1,6 TDCI DPF (115 KM) Rocznik: 2012 Postów: 333	Odp: Dziura w rurze intercoolera. Ja się w taki sposób pożegnałem najpierw z kolektorem dolotowym a potem z rurą właśnie. Powodem najczęściej jest uszkodzenie elektrozaworu, który steruje pracą turbiny przez co ta przeładowuje. Efekty niestety znamy. Oczywiście wymieniając rurę podłącz go pod kompa, niech zezna co go boli i sprawdź ciśnienie doładowania. Ważna rzecz: sprawdź poziom oleju silnikowego - pewnie się podniósł. Niewiele ale trochę jednak pojeździłeś z tą dziurą, autko chciało sobie podymić ale przecież jest DPF, więc go przytkało.

15-09-2014, 06:45	#3
malisz182 ford::average Imię: Igor Zarejestrowany: 11-06-2014 Skąd: Żyrardów/Warszawa Model: Focus MK2 FL Silnik: 1,6TDCI Rocznik: 2008 Postów: 86	Odp: Dziura w rurze intercoolera. Patrzyłem wczoraj poziom oleju i wydaje się być niezmienionym, sprawdzę dzisiaj dokładniej Ale jeżeli się podniósł to Max 2mm na bagnecie. Dzisiaj go podłączenie do kompa i poczytam błędy.

15-09-2014, 10:16	#5
malisz182 ford::average Imię: Igor Zarejestrowany: 11-06-2014 Skąd: Żyrardów/Warszawa Model: Focus MK2 FL Silnik: 1,6TDCI Rocznik: 2008 Postów: 86	Odp: Dziura w rurze intercoolera. Zamówiłem Rezonator czyli tę rurę pękniętą. W salonie Volvo - 239 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (w salonie forda 422, alledrogo używka 320). Teraz czekam aż odczytam błędy. Bo cały czas mnie zastanawia czy powodem całej sprawy jest zwalony elektrozawór turbo czy źle działająca przepustnica (widać że była odkręcana, ale może ktoś źle zdiagnozował usterkę i tylko ją wyczyścił "niepotrzebnie". Mam jeszcze pytanie skąd ta sadza na turbosprężarce ?

15-09-2014, 22:37	#9
wrzoch ford::expert Imię: Ł Zarejestrowany: 05-09-2009 Skąd: Krk Model: Kuga Mk3 Silnik: 2.5 FHEV AWD Rocznik: 2023 Postów: 2,680	Re: Dziura w rurze intercoolera. Przeładowanie tylko, bo Underboost, to przez dziurę w dolocie. Jak nikt nie grzebał przy tym, to overboost ma 2 główne przyczyny: Zacięta kierownica spalin, Uszkodzony zawór podciśnienia Underboost: Dziura w układzie dolotowym za turbiną Uszkodzony zawór podciśnienia lub gruszka Uszkodzony EGR Podobno czujnik przepływu powietrza __________________ Jak mogę, to pomogę Kontakt: wrzoch(at)gmail.com

18-09-2014, 17:17	#10
malisz182 ford::average Imię: Igor Zarejestrowany: 11-06-2014 Skąd: Żyrardów/Warszawa Model: Focus MK2 FL Silnik: 1,6TDCI Rocznik: 2008 Postów: 86	Odp: Dziura w rurze intercoolera. Mam kolejne pytanie. Dookoła dziury ta rura jest wymazana cieczą. Rozumiem, że to oznacza że turbo wzięło olej i jest do naprawy? Okopcenie też na to by wskazywało? Czy jest szansa że turbo jest nieuszkodzone? I wystarczy np. wymienić zawór sterownia podciśnieniem + te rurę z dziurą i będzie git? Czy takie objawy wskazują na 100% potrzebę oddania TB do zakładu regenerującego?