[Mondeo 2000-2007] Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE

[Poziomka978]

Moim zdaniem częstą przyczyną brania oleju przez silniki 1.8 lub 2.0 jest tak jak pisze salom luz pomiędzy tłokiem a gładziom. U mnie właśnie tak było, miałem nad każdym tłokiem 1-2 mm oleju kopcił jak cholera. Po rozebraniu silnika pierścienie olejowe nie były zapieczone. Po wymianie pierścieni nic nie pomogło było tak samo jak przed, tak były gładzie wyrobione. Wiem co piszę bo wszystko robiłem sam, auto miało przebieg niecałe 200 tyś. Kupiłem silnik z 2005 roku i teraz od wymiany do wymiany nic oleju nie dolewam.

[picio_18]

Tak sobie jeszcze pomyślałem czy by nie wymienić przed operacją remontu silnika seperatora oleju ponieważ słyszę bulgotanie we filtrze powietrza ale nie wiem czy przez ten uszkodzony zaworek w seperatorze by tyle oleju mogło uciekać?

[wint]

Podpinam się do tematu. Mam ten sam problem...kupiłem samochód miesiąc temu z przebiegiem 130 kkm. Przebieg wygląda na oryginalny, ustawiłem zawory bo były podparte, zrobiłem hamulce i tylko to branie oleju spędza mi sen z powiek. U mnie jeszcze dokładnie nie przetestowałem ale wygląda na to że łyka jakieś 0,7 na 1000km po zmianie oleju na 10W40 bo wcześniej na 5W30 szło 2l na 1000.

[bolek-tarnow]

Czyli niestety spala olej...

[wint]

No właśnie nie koniecznie. Dziś rozmontowałem filtr powietrza a tam pełno oleju i pod samochodem plama. W silniku brakowało ok 1l a przejechałem mniej niż 1000km. Ktoś może mi powiedzieć jak trudno dostać się do tego separatora oleju i ile może zająć sprawdzenie czy jest ok. Sprawdziłem już ile kosztuje cały separator(300zł) i wole to niż remont silnika...

[Poziomka978]

Żeby dostać się do separatora oleju musisz odkręcić kolektor ssący.

[rafal75]

Widzę jedną możliwość, aby wyeliminować luz na tłoku zrobić pomiar tłoka oraz tulei cylindra. Kiedyś robiłem remont silnika (w BMW) i wymienione zostały tuleje cylindra, tłoki nadawały się do dalszego użytku. W moim przypadku za branie oleju odpowiedzialne były uszczelki zaworowe - silnik musiał być przegrzany.

Kolejne wyrzucone 300 zł na separator.Wiadomo dlaczego biorą silniki olej. A ty chcesz to odkryc na nowo.

[wint]

Jeszcze nie kupiłem tego separatora. Jeżeli wiadomo dlaczego biorą olej to możesz mnie oświecić. Samochód mam od miesiąca i już się naczytałem o tym co może być źle. Jeżeli olej byłby spalany to skąd by się brał w kolektorze ssącym?

[enjoypoznan]

wint
Poszperaj trochę na forum oraz na MKP. Jest wszystko dokładnie opisane. Dowiesz się z tego że rozebranie i demontaż kolektora ssącego to nie taka ciężka sprawa. Jedynie trochę czasochłonna.

Wymiana separatora jest zbędna bo nie ma się w nim co zepsuć. Co najwyżej może być zaklejony zaworek separatora. Wystarczy umyć w benzynie. Musisz zwrócić też uwagę czy wężyk łączący separator z kolektorem jest drożny i nie popękany.

Ja u siebie będę zwalał kolektor w MK3 bo chcę na stałe usunąć klapki i wyczyścić kolektor-w końcu po tylu latach jest tam pewnie trochę syfu. A przede wszystkim ciekawi mnie w jakim stanie mam klapy. Tylko muszę znaleźć dzień wolnego czasu.

Jeżeli trochę się tego obawiasz to oddaj do mechanika. Byle uczciwego i nie naciągacza. Za demontaż i wyczyszczenie kolektora nie powinien krzyczeć astronomicznej kwoty.

Co do brania oleju. Uważam że można zacząć od kolektora. Bo gdy ktoś ma niedrożny separator to powstaje ciśnienie w skrzyni korbowej. A wtedy olej na siłę wciskany jest do komory spalania przez pierścionki. Pewnie w wielu przypadkach to nic nie da. Ale chyba warto spróbować.