Sprawdzanie Numeru VIN

destroyer84 · 06-04-2011, 16:51

Przeglądałem kilka postów, w których była mowa o wyciekach z tego rejonu, ale w owych postach była mowa o simmeringu, natomiast po wyciągnięciu vacu z mojego auta wygląda na to że przyczyną wycieku jest biały oring. Czy może on byc przyczyna nieszczelności????

wojtekjanus · 06-04-2011, 17:22

Była mowa - nie raz...
Simmering zabezpiecza przed przedostaniem się oleju do alternatora, a oring przed wyciekiem na zewnątrz na "kominku" ośki alternatora.

Oryginalny oring jest z pomarańczowej olejoodpornej gumy, kosztuje w ASO ok 40 zł... Czasami zamienniki alternatorów nie mają gładkiej obtoczonej powierzchni "kominka", tylko surowy odlew i wtedy prawie zawsze cieknie na oringu. Jeżeli "kominek" ośki alternatora jest gładki, błyszczący - to wystarczy wymiana oringu.

destroyer84 · 06-04-2011, 17:27

i wszystko jasne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dzięki za info

dami16 · 06-04-2011, 19:58

jeszcze często cieknie z tego wężyka który jest przyczepiony od dołu .

destroyer84 · 06-04-2011, 20:27

już zdążyłem go obejrzeć, w pierwszej kolejności byłem przekonany, że to właśnie jego sprawka, ale jak położyłem się pod samochód zauważyłem, że raczej olej do góry nie poleci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ziemek56 · 07-04-2011, 21:20

Na wszelki słuczaj sprawdź czy przewód powrotny oleju ma pełną drożność. Może być przydławiony osadem i w skrajnym przypadku może pluć na zewnątrz z pompki.

A oring lub simmering w tym silniku zazwyczaj puści "ze starości" - kruszeją po latach.

Aże biały to znaczy Ktoś dał ciała. Białe lub kremowe były kiedyś tylko tlenowe i nieodporne na oleje. Obecnie może być czarny, byle był olejoodporny (raczej już wszystkie są)

Jak nie znajdziesz oryginału pomierz kanał i dopasuj wymiar, który podaje się:
Fi wewnętrzne x fi grubość (np 22 x 2,5). Dla osadczych (tutaj tak jest) do zmierzonej głębokości rowka dodajemy 10%. Nie mierz starego oringu bo na pewno masz zły i mógł być też złych wymiarów.
Twoja średnica wewnętrzna oringu NA PEWNO = śr. zewnętrzna zatoczenia czopa odlewu alternatora.

destroyer84 · 08-04-2011, 15:37

Cała historia zakończyła się tym, że podzwoniłem po kilku sklepach, w jednym z nich powiedzieli, że tylko serwis Forda, zadzwonili tam i za taki oring krzyknęli w serwisie 10 zł, więc troszkę mniej niż zasugerował Pan Wojtek. W AUTOLANDZIE (mam go prawie pod nosem) chcieli numer VIN ale potem sprawdzili, że maja coś takiego na stanie, podali mi nawet firmę ale nie pamiętam... twierdzili, że jeśli to jest to, to będzie dobre ( w sensie jakości) Na stanie mieli to jako oring alternatora, więc do końca nie byli pewni. Zaryzykowałem bo nie miałem wyjścia auto było potrzebne... Cała impreza kosztowała 2 zł !!! porównałem z tym białym i rozmiar wyglądał niemal identycznie ( pomijając fakt, że biały się wyciągnął) jak wkładałem pompę na wałek, wchodziła z pewnym oporem, więc myślę, że powinno trzymać... będę miał to na oku jeśli stwierdzę, że zabawa zaczyna się od nowa kupię z serwisu. Co do koloru oringa... cóż auto przyprowadziłem z Niemiec w 2008 i od tej pory nikt w Polsce przy alternatorze nie grzebał, więc Niemiaszki dali ciała..... A jak się ma sprawa z pompą paliwową (mechaniczną) tez tam mam wyciek, jest mokro koło pompki i tył silnika zarzygany z lewej strony, oglądałem na fotkach pompkę na allegro i widziałem, że tam tez przychodzi oring i rodzi się pytanie - czy wystarczy wymienić ten oring czy całą pompkę, bo czytałem w postach jak Pan Wojtek sugerował wymianę całej pompki.........

wojtekjanus · 08-04-2011, 16:24

Z pompką paliwa niestety sprawa wygląda... dwojako.
Owszem - jest oring - ale w rowku podstawki i on ma ją uszczelniać. W zasadzie jest niezawodny, chyba że poluzują się nakrętki mocujące pompę.
Jest natomiast drugi oring w środku na popychaczu pompy - niewymienny, jego awaria to potencjalnie duży wyciek.
Kiedy jechałem do Niemiec po następnego Transita (łącznie 2400 km do przejechania), miałem malutki wyciek oleju, ale nic nie kapało na ziemię. Już na granicy podczas tankowania pojawiła się duża kałuża oleju pod autem - na bagnecie minimum, dolałem litr. Byłem przekonany, że wywaliło simmering na wale pod kołem zamachowym.
Nie będę opisywał co działo się dalej - nie miałem wyjścia i pchałem się dalej. Łącznie na tej trasie wlałem do auta 30 (trzydzieści) litrów oleju. Cały spód auta, tylna klapa z szybą ociekały olejem. Okazało się, że wszystko to przez malutki oring popychacza pompy.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli oring podstawki jest ok, a jest wyciek - to masz pompę do wymiany (pompa jest nierozbieralna). Zamienniki nie są drogie, ok 100-150 zł. Te po 50-70 zł raczej omijaj.

Zbyscheck · 08-04-2011, 18:47

Też miałem problem z vacupompą (zarzucony olejem cały alternator)... - w serwisie (u dealera) nie potrafili mi pomóc... .Kupiłem w sklepie dwa węższe simmeringi (w jednym z nich musiałem zrobić na obwodzie wew. małe nacięcie na odpływ oleju) i oring. Założyłem to wszystko i jest o'k (a przejechałem już sporo). Koszt naprawy: 7zł ; czas naprawy 1 h Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pytanie: gdzie mozna kupić (czt.: proszę o adres dobrego sklepu internetowego) do vacu rurkę olejową w oplocie stalowym (nie cieknie, ale jest uszkodzony oplot) .... ?
Z poważaniem; zbyszek

destroyer84 · 08-04-2011, 18:54

Miałem okazję przeczytać w którymś poście historię z wyprawą do Niemiec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. U mnie takiej tragedii nie ma tzn litrami dolewać nie muszę, kałuży oleju pod samochodem nie ma. Ten proceder utrzymuję się już jakiś czas, więc wokół pompy na bloku jest przypocone olejem, następnie pociekło w dół silnika zahaczając obudowę skrzyni oraz belkę która jest pod skrzynią, prawa strona ( chodzi o stronę gdzie jest rozrusznik)miejsca łączenia silnika ze skrzynią jest sucha. Przeczytałem również, w którymś Pana poście, że z wymianą pompki nie ma tragedii, że się nie zapowietrzy okrutnie, więc może najpierw spróbować wymienić oring przy podstawie i zobaczyć co się będzie działo???? Nie żebym był sknera i żałował na pompkę, ale jeśli winny byłby oring przy podstawie to może kupowanie całej pompki jest zbędne.

06-04-2011, 17:22	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: wyciek z pompy vacu Była mowa - nie raz... Simmering zabezpiecza przed przedostaniem się oleju do alternatora, a oring przed wyciekiem na zewnątrz na "kominku" ośki alternatora. Oryginalny oring jest z pomarańczowej olejoodpornej gumy, kosztuje w ASO ok 40 zł... Czasami zamienniki alternatorów nie mają gładkiej obtoczonej powierzchni "kominka", tylko surowy odlew i wtedy prawie zawsze cieknie na oringu. Jeżeli "kominek" ośki alternatora jest gładki, błyszczący - to wystarczy wymiana oringu. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 06-04-2011 o 17:25

06-04-2011, 17:27	#3
destroyer84 ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 16-09-2009 Skąd: Iława Model: transit Silnik: 2,5 diesel Rocznik: 1992 Postów: 57	Odp: wyciek z pompy vacu i wszystko jasne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dzięki za info

06-04-2011, 19:58	#4
dami16 ford::beginner Zarejestrowany: 13-09-2008 Skąd: Szczecin Model: focus, transit Silnik: 1.8 TDDI 2,5 TD Rocznik: 1999 1992 Postów: 29	Odp: wyciek z pompy vacu jeszcze często cieknie z tego wężyka który jest przyczepiony od dołu .

06-04-2011, 20:27	#5
destroyer84 ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 16-09-2009 Skąd: Iława Model: transit Silnik: 2,5 diesel Rocznik: 1992 Postów: 57	Odp: wyciek z pompy vacu już zdążyłem go obejrzeć, w pierwszej kolejności byłem przekonany, że to właśnie jego sprawka, ale jak położyłem się pod samochód zauważyłem, że raczej olej do góry nie poleci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

08-04-2011, 15:37	#7
destroyer84 ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 16-09-2009 Skąd: Iława Model: transit Silnik: 2,5 diesel Rocznik: 1992 Postów: 57	Odp: wyciek z pompy vacu Cała historia zakończyła się tym, że podzwoniłem po kilku sklepach, w jednym z nich powiedzieli, że tylko serwis Forda, zadzwonili tam i za taki oring krzyknęli w serwisie 10 zł, więc troszkę mniej niż zasugerował Pan Wojtek. W AUTOLANDZIE (mam go prawie pod nosem) chcieli numer VIN ale potem sprawdzili, że maja coś takiego na stanie, podali mi nawet firmę ale nie pamiętam... twierdzili, że jeśli to jest to, to będzie dobre ( w sensie jakości) Na stanie mieli to jako oring alternatora, więc do końca nie byli pewni. Zaryzykowałem bo nie miałem wyjścia auto było potrzebne... Cała impreza kosztowała 2 zł !!! porównałem z tym białym i rozmiar wyglądał niemal identycznie ( pomijając fakt, że biały się wyciągnął) jak wkładałem pompę na wałek, wchodziła z pewnym oporem, więc myślę, że powinno trzymać... będę miał to na oku jeśli stwierdzę, że zabawa zaczyna się od nowa kupię z serwisu. Co do koloru oringa... cóż auto przyprowadziłem z Niemiec w 2008 i od tej pory nikt w Polsce przy alternatorze nie grzebał, więc Niemiaszki dali ciała..... A jak się ma sprawa z pompą paliwową (mechaniczną) tez tam mam wyciek, jest mokro koło pompki i tył silnika zarzygany z lewej strony, oglądałem na fotkach pompkę na allegro i widziałem, że tam tez przychodzi oring i rodzi się pytanie - czy wystarczy wymienić ten oring czy całą pompkę, bo czytałem w postach jak Pan Wojtek sugerował wymianę całej pompki.........

08-04-2011, 16:24	#8
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: wyciek z pompy vacu Z pompką paliwa niestety sprawa wygląda... dwojako. Owszem - jest oring - ale w rowku podstawki i on ma ją uszczelniać. W zasadzie jest niezawodny, chyba że poluzują się nakrętki mocujące pompę. Jest natomiast drugi oring w środku na popychaczu pompy - niewymienny, jego awaria to potencjalnie duży wyciek. Kiedy jechałem do Niemiec po następnego Transita (łącznie 2400 km do przejechania), miałem malutki wyciek oleju, ale nic nie kapało na ziemię. Już na granicy podczas tankowania pojawiła się duża kałuża oleju pod autem - na bagnecie minimum, dolałem litr. Byłem przekonany, że wywaliło simmering na wale pod kołem zamachowym. Nie będę opisywał co działo się dalej - nie miałem wyjścia i pchałem się dalej. Łącznie na tej trasie wlałem do auta 30 (trzydzieści) litrów oleju. Cały spód auta, tylna klapa z szybą ociekały olejem. Okazało się, że wszystko to przez malutki oring popychacza pompy.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeżeli oring podstawki jest ok, a jest wyciek - to masz pompę do wymiany (pompa jest nierozbieralna). Zamienniki nie są drogie, ok 100-150 zł. Te po 50-70 zł raczej omijaj. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 08-04-2011 o 16:30

08-04-2011, 18:47	#9
Zbyscheck ford::beginner Zarejestrowany: 12-04-2010 Model: Ford Transit Silnik: 2.5D Rocznik: 1992 Postów: 39	Odp: wyciek z pompy vacu Też miałem problem z vacupompą (zarzucony olejem cały alternator)... - w serwisie (u dealera) nie potrafili mi pomóc... .Kupiłem w sklepie dwa węższe simmeringi (w jednym z nich musiałem zrobić na obwodzie wew. małe nacięcie na odpływ oleju) i oring. Założyłem to wszystko i jest o'k (a przejechałem już sporo). Koszt naprawy: 7zł ; czas naprawy 1 h Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pytanie: gdzie mozna kupić (czt.: proszę o adres dobrego sklepu internetowego) do vacu rurkę olejową w oplocie stalowym (nie cieknie, ale jest uszkodzony oplot) .... ? Z poważaniem; zbyszek

08-04-2011, 18:54	#10
destroyer84 ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 16-09-2009 Skąd: Iława Model: transit Silnik: 2,5 diesel Rocznik: 1992 Postów: 57	Odp: wyciek z pompy vacu Miałem okazję przeczytać w którymś poście historię z wyprawą do Niemiec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. U mnie takiej tragedii nie ma tzn litrami dolewać nie muszę, kałuży oleju pod samochodem nie ma. Ten proceder utrzymuję się już jakiś czas, więc wokół pompy na bloku jest przypocone olejem, następnie pociekło w dół silnika zahaczając obudowę skrzyni oraz belkę która jest pod skrzynią, prawa strona ( chodzi o stronę gdzie jest rozrusznik)miejsca łączenia silnika ze skrzynią jest sucha. Przeczytałem również, w którymś Pana poście, że z wymianą pompki nie ma tragedii, że się nie zapowietrzy okrutnie, więc może najpierw spróbować wymienić oring przy podstawie i zobaczyć co się będzie działo???? Nie żebym był sknera i żałował na pompkę, ale jeśli winny byłby oring przy podstawie to może kupowanie całej pompki jest zbędne.