[Focus 2004-2008] 1,6 tdci - 109 koni - wymiana rozrządu

[rafalg]

Silnik wdzięczny jak się odpowiednio o niego dba. Szczególnie wymiana oleju najlepiej częściej niż 20 tys. W jeździe miejskiej warto nawet skrócić o połowę. Padają podobno turbiny, ja mam 200 tys. turbina nie ruszana tak samo dwumas. Wadą są wycieki z wtryskiwaczy które dotyczą uszczelnień - efekt wycieki oleju. Drugi temat to wadliwa odma i tu olej w dolocie, który może wyciekać z układu dolotowego w różnych miejscach. Uszczelka pod deklem zaworów też lubi puszczać olej. Z tego co ja wychwyciłem to tyle. Są jeszcze problemy z układem kierowniczym a konkretnie z przekładnią. U mnie na razie bez problemów. W zawieszeniu lubią stukać łączniki stabilizatora z przodu, u mnie już był jeden wymieniany chyba dwa razy. Ostatnio zaczął stukać drugi. Focusa można spokojnie uznać za dość udany model. Jego zaletą na pewno jest to że cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku wtórnym i z późniejszą odsprzedażą nie ma problemów.

[wiktor20501]

Cena
rozrząd + pompa= 546zł (oryginał )
wymiana = 400 zł w ASO u mechanika 250 zł
razem= 946 zł
Pytanie czy warto za 150zł więcej wymieniać pasek w aso (dostając fakturę i gwarancje) czy jednak zdać się na mechanika?

[rafalg]

Ja kupiłem zestaw Dayco za 270 zł, wymiana u mojego mechesa 200 zł z płynem w układzie chłodniczym wyszło mnie w sumie 500 zł także ASO wypada przy tym blado.

[pretorian2]

Napisał wiktor20501 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cena
rozrząd + pompa= 546zł (oryginał )
wymiana = 400 zł w ASO u mechanika 250 zł
razem= 946 zł
Pytanie czy warto za 150zł więcej wymieniać pasek w aso (dostając fakturę i gwarancje) czy jednak zdać się na mechanika?

Dobra cena za zestaw rozrządu, w szczególności jeżeli oryginał, cena za robiocizne - wiadomo ASO'wa.

U siebie już drugi raz robiłem rozrząd, na częściach CONTI + pompa valeo, zapłaciłem koło 450zł, robota za pół darmo...

[gamzur]

Napisał rafalg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja kupiłem zestaw Dayco za 270 zł, wymiana u mojego mechesa 200 zł z płynem w układzie chłodniczym wyszło mnie w sumie 500 zł także ASO wypada przy tym blado.

Coś takiego kolego?[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Proszę o poradę, też mam wymianę rozrządu w moim c-maxie
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[damiasek]

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobra cena za zestaw rozrządu, w szczególności jeżeli oryginał, cena za robiocizne - wiadomo ASO'wa.

U siebie już drugi raz robiłem rozrząd, na częściach CONTI + pompa valeo, zapłaciłem koło 450zł, robota za pół darmo...

A możesz zdradzić ile już masz przejechane że robiłeś drugi raz rozrząd?

[janek001]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tyle że te 200-240 kkm do dotyczy tego silnika, a ten silnik to jest montowany w dużej ilości samochodów i marek. Nie jest to jakiś unikat i nie słychać o jakiś masowych awariach rozrządu w fordach, mazdach czy w produktach PSA.

aktualnie już zaczynają sie rwać , w ASO na Kamiennej , gratis wymieniaja silniki , naprawa nieprzewidziana

[damiasek]

A ile ich wymienili? I jak już masz informacje z serwisu to napisz co było przyczyną zerwania rozrządu.
Wadliwy pasek?
zatarta rolka?
zatarta pompa paliwa?
uszkodzony łańcuch?

Czy też może zatarta głowica (prawdziwy problem tych silników - nie najlepsze smarowanie) w wyniku czego uszkodzeniu może ulec rozrząd. Czyli co było przyczyną a co skutkiem?

I o które wersje chodzi, te z lat 2004-2009 z dwoma wałkami czy o nowe z jednym wałkiem?. Bo o takiej pladze wad rozrządu jak z koncernu z dwoma V to jeszcze nie słyszałem. A jak wymieniają gratis, to znaczy że albo auta relatywnie młode, serwisowane w ASO i ewentualnie takie z przedłużaną gwarancją.

[backdel]

Też bym wymienił rozrząd ale nie wiem jak się do tego zabrać. Na mechanikach można dużo stracić bo nigdy nie wiadomo co wymienili i co zastępczego wstawili. Sam robiąc mogę sprawdzić stan elementów i czy w ogóle trzeba wszystko wymieniać. Zawsze jest tak, że auto z warsztatu chodzi gorzej niż było wcześniej. Najgorsze jest to że nie wszyscy mechanicy zwracają uwagę do jakości wykonania. Najważniejsze są pieniądze, dużo i dość szybko zarobione. Może jest taka osoba na forum która sama robiła rozrząd w praktyce a nie tylko z teoretycznych przesłanek doradza.

[janek001]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ile ich wymienili? I jak już masz informacje z serwisu to napisz co było przyczyną zerwania rozrządu.
Wadliwy pasek?
zatarta rolka?
zatarta pompa paliwa?
uszkodzony łańcuch?

Czy też może zatarta głowica (prawdziwy problem tych silników - nie najlepsze smarowanie) w wyniku czego uszkodzeniu może ulec rozrząd. Czyli co było przyczyną a co skutkiem?

I o które wersje chodzi, te z lat 2004-2009 z dwoma wałkami czy o nowe z jednym wałkiem?. Bo o takiej pladze wad rozrządu jak z koncernu z dwoma V to jeszcze nie słyszałem. A jak wymieniają gratis, to znaczy że albo auta relatywnie młode, serwisowane w ASO i ewentualnie takie z przedłużaną gwarancją.

co do przedłużonej gwarancji to jej nie musisz mieć na rozrząd bo producent dał ci gwarancje w interwale na 240 tyś , co do przyczyn to dopytam