|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
12-07-2015, 20:11 | #41 | ||
ford::professional
Imię: Sławek
Zarejestrowany: 25-09-2012
Skąd: Warszawa
Model: Focus 3 kombi
Silnik: 1.6 TDCi DV6C
Rocznik: 2012
Postów: 1,358
|
Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
Cytat:
Cytat:
Bump: DPF filtr cząstek stałych stosowany przy silnikach diesla (diesel particulate filter) DPFE Czujnik ciśnienia spalin (differential pressure feedback electronic system) (Ford term) Ostatnio edytowane przez Slawko ; 12-07-2015 o 20:13 |
||
12-07-2015, 20:33 | #42 |
ford::average
Zarejestrowany: 06-04-2012
Skąd: szczecin
Model: escort
Silnik: juz 2.0 16V bylo 1.6 16V
Rocznik: 1997
Postów: 177
|
Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
No dobra nie sprzeczam sie, to teraz jezeli nie mam kata to co ten czujnik ma tam za zadanie i czy pokazuje wlasiwe wartosci głownie o to mi chodzi.
Po drugie jak pokaze napiecie jak nie ma tam kabla mówimy o wtyczce jak jest zdjeta z przeplywki, według Ciebie jak mam tą masę tam sprawdzić woltomierzem przez obwod zamkniety. |
12-07-2015, 20:40 | #43 |
ford::professional
Imię: Sławek
Zarejestrowany: 25-09-2012
Skąd: Warszawa
Model: Focus 3 kombi
Silnik: 1.6 TDCi DV6C
Rocznik: 2012
Postów: 1,358
|
Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
Wtyczka wpięta, silnik wyłączony, wpinasz przewód pomiarowy w pin 3 (najlepiej igłą do szycia) a drugi do karoserii. Omomierz powinien pokazać 0 ohm. Jeśli jest ok, to miernik przełączasz na zakres 2V, odpalasz silnik (kolejność obojętna) igłe przepinasz do pinu 1 i mierzysz względem masy.
|
12-07-2015, 20:46 | #44 |
ford::average
Zarejestrowany: 06-04-2012
Skąd: szczecin
Model: escort
Silnik: juz 2.0 16V bylo 1.6 16V
Rocznik: 1997
Postów: 177
|
Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
ok jutro zastosuje sie do Twojego poradnika i dam znać o efektach. A kluczyk ma być przekrecony na zaplon przy pomiarze tej masy tak czy nie?
|
12-07-2015, 20:55 | #45 |
ford::professional
Imię: Sławek
Zarejestrowany: 25-09-2012
Skąd: Warszawa
Model: Focus 3 kombi
Silnik: 1.6 TDCi DV6C
Rocznik: 2012
Postów: 1,358
|
Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
nie
|
12-07-2015, 21:18 | #46 |
ford::average
Zarejestrowany: 06-04-2012
Skąd: szczecin
Model: escort
Silnik: juz 2.0 16V bylo 1.6 16V
Rocznik: 1997
Postów: 177
|
Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
Teraz byłem na szybkiego sprawdzic przewody zraszaczem i dwa przewody bija taka iskra ze aż sie jasno robi po zroszeniu wodą oczywiscie i po delikatnej przygazówce na wolnych obrotach nie iskrzą , są to nowe przewody syntech masakra co, bede musiał je wymienić co?
|
13-07-2015, 12:39 | #47 |
ford::professional
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-07-2014
Skąd: Zabrze
Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost
Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost
Rocznik: 2006 , 2016
Postów: 1,327
|
Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
Nawet nowe przewody nie dają 100% gwarancji sprawności Masz też stare .... porównaj więc bo gdy ciemno przy przebiciach nawet nie potrzeba ich spryskiwać
|
13-07-2015, 19:25 | #48 |
ford::average
Zarejestrowany: 06-04-2012
Skąd: szczecin
Model: escort
Silnik: juz 2.0 16V bylo 1.6 16V
Rocznik: 1997
Postów: 177
|
Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
Dzisiaj pomierzyłem przeplywke wszystko robione na biegu jałowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ,Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ,pomierzyłem równiez czujnik temperatury silnika woltomierz ustawiony na 20kohm wskazania na gorącym silniku załaczony wentylator chłodnicy 4.98 kohm i szedł jeszcze do góry czy to dobry wynik?
Znalazłem coś takiego :Czujnik temperatury na PCM (górny na obudowie termostatu) - według jego danych sterownik określa dawkę paliwa w zależności od temperatury silnika i w razie potrzeby uruchamia wentylator. Wartości pomiarowe – mierzymy omomierzem: 0 stopni- 88,000 OHM do 120,000 OHM 20 stopni- 35,000 do 40,000 40 stopni – 15,000 do 17,000 60 stopni – 7,100 do 8,0000 80 stopni – 3,000 do 4,500 1,9-2,5kOhm - 100°C tylko mnie zastanawia jak zdjełem wtyczke z niego to dlaczego załaczył sie wentylator jak niby on jest zespolony z wentylatorem, czujnika na wentylator nie mam w chlodnicy. Ostatnio edytowane przez adagor28 ; 13-07-2015 o 19:30 |
13-07-2015, 19:40 | #49 |
ford::professional
Imię: Sławek
Zarejestrowany: 25-09-2012
Skąd: Warszawa
Model: Focus 3 kombi
Silnik: 1.6 TDCi DV6C
Rocznik: 2012
Postów: 1,358
|
Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
zdjęcie 3 z wynikiem 0.98V jest ok. Trzeba było tylko zwiększyć obroty do ok 3tys. i zobaczyć jaki będzie wynik.
zdjęcie 2(ten z wynikiem 0.13V) to czego miał być pomiar? napięcia na masie? |
13-07-2015, 20:05 | #50 |
ford::average
Zarejestrowany: 06-04-2012
Skąd: szczecin
Model: escort
Silnik: juz 2.0 16V bylo 1.6 16V
Rocznik: 1997
Postów: 177
|
Odp: Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku
Zdjęcie 2 poprostu taki pomiar zrobiłem nie wiem od czego jest ten kabelek, mase sprawdzałem tak jak mówileś, po przygazówce zdjecie 3 wychodziło jakies 3.5 V a zdjecie dwa po przygazówce kolysało sie 24-30 v. Masa u mnie jest pod literka D brazowo niebieski przewód.
Ostatnio edytowane przez adagor28 ; 14-07-2015 o 22:13 |