[S-MAX 2006-2015] Egr zaślepiony prymitywnie, ale jaki efekt DW10!

[kameleon7]

Witam
Panowie wiec jak jest z tym zaślepieniem EGR w poliftach. Mozna czy nie za bardzo. Ja u siebie mialem zaślepiony i żadnych błędow nie bylo. Fakt ze wywiercilem 3 otworki w blaszce zaslepiajacej.

[mariusz747]

po lifcie nie wiem trzeba próbować , ale na blaszce z otworami są małe szanse że komputer wykryje błąd bo to nie jest zaślepione a przymknięte ,więc część spalin się dostaje jednak do kolektora ,

u mnie po zaślepieniu pojawił sie inny problem , mianowicie wydaje mi się że
nie działa nagrzewnica spalinowa albo działa słabo , przed zaślepieniem
odpalałem auto przejechałem 30m i leciało gorące powietrze , teraz odpalam i to gorące powietrze leci dopiero po ok 2 kilometrach, nie sprawdzałem tego jeszcze ale egr może być połączony z podgrzewaczem płynu do nagrzewnicy

jak temperatura jeszcze spadnie to spróbuje wyciągnąć zaślepkę i stwierdzić czy różnica wynika z zaślepki czy z niskiej temp powietrza

[wrzoch]

Oczywiście, że nie działa chłodnica spalin, a nie "nagrzewnica spalinowa" jak ją nazwałeś, jeśli zaślepisz EGR. Jak ma działać, skoro nie płyną przez nią spaliny. Z kolektora wylotowego przez chłodnicę spalin i EGR spaliny idą do kolektora dolotowego. Oczywiście tylko przy małym obciążeniu silnika, kiedy EGR nie jest zamknięty.

Zrób sobie dziurkę w blaszce i zacznie działać. Słabiej niż poprzednio, ale zacznie.
Ja wsadziłem do siebie pełną blaszkę - kopcił strasznie przy przyspieszaniu - ale chyb wyjmę i przewiercę. Niby nie kopci, ale spaliny zaczęły mi walić niemiłosiernie. Wcześniej nie było tego problemu, teraz wali jak 1.6TdCi.

Przy okazji wyciągali mi też EGR i strasznie zasyfiony po stronie sterującej grzybkiem był - cały w sadzy. Zacinał się też w jednej pozycji delikatnie.
Sadza jakby się wzdłuż trzpienia grzybka przedostawała tam, także warto też zajrzeć i tam, wyczyścić, sprawdzić czy luźno chodzi mechanizm. W samym EGR po stronie gdzie idą spaliny było OK.

[mariusz747]

znalazłem winowajcę , termostat przepuszcza , nie jest to problem po zaślepieniu egr , dołożę drugi termostat od dacii na wyjściu do chłodnicy i powinno być ok

co do kopcenia to z dpfem mi nie kopci nic , a zapach spalin bez różnicy , wkrótce wywalam dpfa , to zobaczymy czy zakopci

[driver_tomasz]

Witam EGR zaślepiony od ponad miesiąca , zaślepka wstawiona między zaworem a chłodniczką , pełna blaszka bez żadnego otworka(koszt 16zł + 5zł przesyłka + mój czas) , brak błędów puszczania bąków przy ruszaniu kopcenia przy przyspieszaniu , równiejsza praca silnika i turbo ciągnie nic nie szarpie i chyba troszkę spadło spalanie ... Jak na razie same plusy zobaczymy jak długo to potrwa ale jak coś zacznie wariować to 30min. w garażu i wróce do stanu fabrycznegoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam.....

[siara1983]

Napisał driver_tomasz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam EGR zaślepiony od ponad miesiąca , zaślepka wstawiona między zaworem a chłodniczką , pełna blaszka bez żadnego otworka(koszt 16zł + 5zł przesyłka + mój czas) , brak błędów puszczania bąków przy ruszaniu kopcenia przy przyspieszaniu , równiejsza praca silnika i turbo ciągnie nic nie szarpie i chyba troszkę spadło spalanie ... Jak na razie same plusy zobaczymy jak długo to potrwa ale jak coś zacznie wariować to 30min. w garażu i wróce do stanu fabrycznegoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam.....

U mnie w mondeo mk4 zaslepiony od ponad 3 miesiecy objawy po "operacji" identyczne jak u Ciebie = same plusy... mi wlasnie tez dosc znaczaco spadlo spalanie...

[Roercik]

Witam. U mnie sytuacja przedstawia się następująco. Mama Galaktykę z DPF i któregoś pięknego dnia po wymianie aku zapaliła mi się piękna żółta kontrolka "check engine". Podłączyłem kabelek i wywaliło mi błąd EGR... Niewiele myśląc odkręciłem rurę do egr,która była cała uwalona, wyczyściłem również przepustnicę... na dostanie do EGR nie miałem za bardzo czasu... Wyciąłem sobie blaszkę z "inpostu" zaślepiłem zaworek. Podłączyłem kompa, wykasowałem błąd. I tak sobie jeżdżę bez zapalenia kontrolki już ponad miesiąc. Moje pytanie brzmi czy będzie to miało jakiś negatywny wpływ na wypalanie filtru DPF? Czy wskazane byłoby abym co jakiś czas "odślepiał" zawór po to tylko aby DPF mógł się spokojnie wypalić? Jakie jest Wasze zdanie na ten temat?

[eclipse]

Moim zdaniem nie ma to wpływu na DPF .
Plusem jest to ze nie zassie tego syfu do silnika .

[Roercik]

Czyli DPF wypala się cyklicznie sam co jakiś czas niezależnie od tego czy zawór EGR jest zaślepiony czy też nie. Dobrze zrozumiałem?

Do dnia dzisiejszego żyłem w przekonaniu, że te 2 ustrojstwa są ze sobą dość zżyte, a tym samym, że zaślepienie zaworu może mieć negatywny wpływ na wypalanie DPF ale skoro nie ma to wpływu to zostawiam zawór zaślepiony. Za 3 miesiące zdejmę zaślepkę i zobaczę czy żółta kontrolka check engine znów podświetli mi zegar.

[motorek4612]

Napisał Roercik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

że te 2 ustrojstwa są ze sobą dość zżyte

Oba te ustrojstwa maja za zadanie dbać o ekologie, EGR część spalin wprowadza do układu zasilania celem ponownego ich spalenia co wpływa na sprawność silnika, jest mułowaty więcej pali wolniej się zbiera, ekologia, wszystko w temacie, jednak jego odcięcie (zaślepienie)prawidłowo wykonane nie ma wpływu na stan silnika a wręcz poprawia jego osiągi, czysta fizyka, czyste powietrze +paliwo =więcej mocy. Niektórzy twierdza ze silnik będzie nie dogrzany, itp itd, jednak ja osobiście uważam ze to miedzy bajki można włożyć,lu ludzi tyle opinii, egr i dgf to dwa niezależne układy wiec decyzja należy do ciebie co z tym zrobisz.