[Focus 1998-2004] Ciężkie odpalanie czy to może być rozrusznik

[Uziu]

przy zimnym rozruchu to normalne ze diesel pusci dymka jeszcze starszy model bez DPF i innych wynalazkow i nie ma nic w tym zlego, co prawda predkosc rozruchu ma tu znaczenie , bo jak jest odpowiednia predkosc obrotowa walu to silnik ma lzej zalapac i wystartowac.

[tomek19830519]

Witam powracam z tematem jak bumerang.

problemem jest rozruch

co zrobiłem:
1. regeneracja rozrusznika sprawdzony u specjalisty - jest OK
2. wymiana akumulatora stary miał 50% skuteczności
3. zmodernizowany układ doprowadzenia paliwa z obiegu usunięty przewód przelewowy idący przez filtr paliwo z pompy leję się bezpośrednio do zbiornika założony zaworek zwrotny przed filtrem i za pompą
4. sprawdzone wtryski wszystkie otwierają sie przy 175 bara +/- 5 bar
5. odpowietrzona pompa przy okazji sprawdzone ciśnienie ( na poluzowanym przewodzie ropa wręcz pryskała spod nakrętki nie było objawu lania)
6. sprawdzone świece BERU pod akumulatorem i prostownikiem czas nagrzania rrotu 10 sekund natomiast przekaźnik puszcza po 7 sekundach
7. po dodaniu środka stp anty zel zauważyłem ze troszkę lepiej i szybciej silnik zagada


Objawy inne brak po odpaleniu nawet dzisiaj przy -10 silnikiem nawet nie zabujało obroty równe jak w zegarku. oczywiście zakopcił na czarno po odpaleniu ale to pewnie kwestia nieprzepalonej ropy i samej konstrukcji silnika, potem normalny biały dymek bezwonny czyli raczej para wodna

Odpalenie na dwa razy zagadał dopiero po 5-6 obrotach wału dodam ze bystro kręcił

krew mnie już zalewa z tym odpalanie siostra ma 206 z silnikiem 1.9d z uszkodzoną jedna swiecą pali tak ze nie jeden benzyniak ma czego pozazdrościć, żona ma 147 z 1.9 jtd tak samo. jak jak odpalam to wstyd na całe osiedle

co może być powodem tego stanu.

dodam dla osób piszących ze silnik do luftu brak kompresji i takie tam.
kompresja dobra brak jakichkolwiek objawów jej wystąpienia: spalanie w normie, osiągi w normie, przyspieszenie jest na brak mocy nie narzekam ładnie reaguje na każdym biegu i to nie tylko w zakresie gdzie turbina działa, oleju nie ubywa ani nie przybywa, płynu chłodzącego tez nie ubywa ani nie gotuje się silnik. Silnik równo i cicho jak na diesla pracuje obroty nie skaczą.

Tomek,a może wstydzisz się napisać ile wynosi kompresja w barach, bo jeżeli jest jak piszesz dobra, to może dla Ciebie, a nie dla silnika.
Jeżeli oczekujesz fachowej porady od kolegów z Forum, to bądż i Ty szczery, i podawaj dokładnie objawy .

A tak co do kręcenia rozrusznika, to w silniku diesla jest taka zależność, że jak słaba kompresja, to rozrusznik kręci jak benzyniak, szybko, długo bez efektów, jak kompresja bardzo dobra, to rozrusznik opornie zakręca, ale silnik już odpala z tzw półobrotu, tuż po uruchomieniu nie ma dymu, ani czarnego, ani siwego, ani niebieskiego.
Właśnie po rozruchu w niskich tenperaturach można poznac kondycję silnika diesla.
Chciałbym, aby na ten temat napisał coś Wojtek Janus, którego podziwiam za posiadaną wiedzę.

[tomek19830519]

Może inaczej zacznę nie znam dokładnych danych liczbowych dotyczących kompresji.

Bump: jak wgrac filmik mam jak pali auto przy 5 stopniach

Bump: oki już

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Uziu]

a ja juz widze nieprawidlowosc. Kontrolka od swiec gasnie Ci od razu z innymi , u mnie sprezynka swieci np. wczoraj przy -10 jeszcze z 5-8 sekund po zgasnieciu wszystkich kontrolek a mam jeszcze dodatkowo kontrolke podpieta beposrednio pod zasilanie swiec i ona swieci jeszcze dobre 10 sekkund czyli swiece u mnie grzeja co najmniej 15-20 sekund, obrot walem i gada. Jak chcesz zobaczyc to w sygnaturce jest link do mojego wozidla i w ktoryms poscie jest link do filmu na jutuba jak odpala przy -19* . Nastepna kwestia widze ze masz na blacie 360 tys, jezeli licznik nie cofany to juz co najmniej 3 razy byl rozrzad wymieniany, mogl byc wymieniany bez blokowanina i po 3 razach moze sie idealnie nie zgrywac , to samo luz zaworowy , po takim przebiegu tez juz moze byc nie odpowiedni + kompresja + grzanie swiec jak dla mnie za krotkie i tak sie dzieje.

[tomek19830519]

tak z ta kontrolka to widzisz nawet nie zbadałem dokładnie sprawy u mnie jest tak po około 7 sekundach przekaźnik puszcza i zanika prąd na świecach tak się dzieję np przy 0 stopniach na zewnątrz. sprawdzone zostało to z kolegą ja podłączyłem kabel i żarówkę a on przekręcał zapłon. jak przy -10 powiem szczerze że nie zobaczyłem tego nawet .
co do rozrządu to możliwe sam wymieniałem przy 352900 i bez blokad tzw mam zarówno trzpień do blokowania korby jak i listwę do wałka rozrządu, ale chyba z lenistwa zrobiłem to na znaki. tylko ze problem z palenie zaczął sie wcześniej pól roku po zakupie i po wymianach zimowych typu filtr paliwa i świece z NGK na BERU, oleje i filtry i "od tego czasu zaczęły się problemy" już nie palił jak wcześniej, potem rozszczelniła sią turbina itd., itd..

co do luzu zaworowego to nawet nie wiedziałem ze ten silnik ma regulacje ręczną można dostać jakieś info na temat luzów zaworowych to sobie sprawdzę.

Przebieg jest jedynie na liczniku przed zakupem auta od faceta z płocka, powiedział mi ze silnik jest po wymianie w starym obróciło główne panewki na silnik z angola jak go kupiłem 2 lata później, facet twierdził ze przed włożeniem nowego silnika założony był rozrząd i nowe końcówki wtrysków i to sie potwierdziło przy poszczególnych wymianach.

możecie i wierzyć na słowo lub nie ten silnik startował prawie z pół obrotu dlatego teraz zaczyna mnie irytować to jak odpala auto a ma już je drugi rok i dodam też ze ten proceder odpalania to tak jak z kapryśna babą raz jest a raz nie ma problemu.
nie wiem chyba wrócę do Alfy tam przynajmniej jedno było pewne co roku do roboty zawieszenie :-) i olej

[Uziu]

a jaki olej masz wlany ? Kolejna sprawa to czas grzania swiec. Czasem tym steruje na pewno komputer , pobierajac dane z czujnika temp silnika i domyslam sie tez ze z ktoregos czujnika temp. powietrza. Ja bym szedl w ta strone.

[tomek19830519]

w chwili obecne mobil 10W40 po pierwszy zalaniu nowym olejem turbina wypluła olej po 3 miesiącach. możliwe ze zamiast syntetyka jak twierdził właściciel był lany mineralny tak to już jest jak się powierza serwisowi wymiany. ale poza tym żadnych problemów z olejem nie mam nie ubywa nie przybywa silnik pracuje z ta samą kulturą.

co do czujników czujnik temp bloku/wody wymieniony bo przekłamywał, czujnik w IC też bo był uszkodzony ktoś za bardzo go przekręcił.
jutro zrobię test liczników i zobaczę co wskazują na poszczególnych czujnikach.

[Uziu]

akurat ten w IC mysle ze nie jest wazny , jest jeszcze ten za puszka filtra.

[tomek19830519]

ten mały pytanie tylko jak go zdiagnozować pewnie jedyna forma to pod kompa podłączyć i sprawdzić