Sprawdzanie Numeru VIN

rysiak · 20-11-2011, 12:07

Przy zapalaniu i gaszeniu silnika słychać pisk,
(zgrzyt),więc zdjąłem pasek i sprawdziłem wszystkie rolki.
Okazało się ,że sprzęgło alternatora jest zapieczone.
Takie objawy mam już z pół roku.
Czy ,to ma jakiś wpływ na pasek,alternator,po co te sprzęgło ,skoro i tak obraca się razem z alternatorem?

Bourne · 20-11-2011, 12:12

Cytat:

Napisał rysiak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ,to ma jakiś wpływ na pasek

zależy czy sprzęgło obraca sie swobodnie czy z oporem
Jeżeli z oporem to pasek ulegnie szybszemu zużyciu. czyli łożyska w sprzęgiełku są zużyte

Cytat:

Napisał rysiak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po co te sprzęgło

Sprzęgło ma na celu regulacje naprężeń powstających podczas pracy paska

PS: Popraw w swoim profilu model silnika na TDCI bo ma DTCI

rysiak · 20-11-2011, 12:22

Tak ,jak napisałem ,niemożna całkowicie ruszyć,a powinno w jednym kierunku się obracać.
Sprzęgło było odkręcone i sprawdzone.
200 zł i wymienić?

Bourne · 20-11-2011, 12:28

po ściągnięciu paska gdy się nie rusza w żadną stronę a powinno się obracać swobodnie w dwie strony musisz wymienić sprzęgiełko
2 godziny własnorzęcznej pracy - 2 tygodnie temu wymieniałem samemu na parkingu
Gdy sprzęgło się nie kręci to pasek może ulec uszkodzeniu po przez przypalenie
Czyli nie masz ładowania podczas pracy silnika !!

Jacek_01 · 24-11-2011, 12:50

Czesc. Niedawno wymieniałem sprzęgło alternatora - robota łatwa i prosta - należy odkręcić sprężarkę klimy i sprzęgło jest na widoku ( 3 śruby ). Jeżeli nie wymienisz teraz to za krótki czas wymienisz dodatkowo napinacz paska wieloklinowego - to on powoduje to charakterystyczne stuknięcie po wyłączeniu silnika (gwałtowne zatrzymanie paska wskutek zatarcia sprzęgła). Tylko niestety cena sprzęgła alternatora jest powalającaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.( chociaż można kupić za 300-400 zł

20-11-2011, 12:07	#1
rysiak ford::beginner Zarejestrowany: 06-07-2008 Skąd: Białystok Model: Ford Focus 1 Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 22	sprzęgło alternatora-zatarte Przy zapalaniu i gaszeniu silnika słychać pisk, (zgrzyt),więc zdjąłem pasek i sprawdziłem wszystkie rolki. Okazało się ,że sprzęgło alternatora jest zapieczone. Takie objawy mam już z pół roku. Czy ,to ma jakiś wpływ na pasek,alternator,po co te sprzęgło ,skoro i tak obraca się razem z alternatorem?

20-11-2011, 12:22	#3
rysiak ford::beginner Zarejestrowany: 06-07-2008 Skąd: Białystok Model: Ford Focus 1 Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 22	Odp: sprzęgło alternatora-zatarte Tak ,jak napisałem ,niemożna całkowicie ruszyć,a powinno w jednym kierunku się obracać. Sprzęgło było odkręcone i sprawdzone. 200 zł i wymienić? Ostatnio edytowane przez rysiak ; 20-11-2011 o 12:26

20-11-2011, 12:28	#4
Bourne ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 24-08-2009 Skąd: SZCZECIN - ∫t∫εt∫in - Stargard Model: Focus MKI Kombi/ Focus MK2/ S-max 1.8TDCI Silnik: 1.8 TDDI I 1.8 TDCI 1.6 TDCI Rocznik: 1999 , 2008 , 2009 Postów: 253	Odp: sprzęgło alternatora-zatarte po ściągnięciu paska gdy się nie rusza w żadną stronę a powinno się obracać swobodnie w dwie strony musisz wymienić sprzęgiełko 2 godziny własnorzęcznej pracy - 2 tygodnie temu wymieniałem samemu na parkingu Gdy sprzęgło się nie kręci to pasek może ulec uszkodzeniu po przez przypalenie Czyli nie masz ładowania podczas pracy silnika !! __________________ Fioletowa Foczka combi , Zielony S-max i Niebieski smerf Focus MK2 Turnier "PILOT Nienormatywny"

24-11-2011, 12:50	#5
Jacek_01 ford::beginner Zarejestrowany: 26-05-2007 Skąd: Dąbrowa G Model: Focus Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2003 Postów: 11	Odp: sprzęgło alternatora-zatarte Czesc. Niedawno wymieniałem sprzęgło alternatora - robota łatwa i prosta - należy odkręcić sprężarkę klimy i sprzęgło jest na widoku ( 3 śruby ). Jeżeli nie wymienisz teraz to za krótki czas wymienisz dodatkowo napinacz paska wieloklinowego - to on powoduje to charakterystyczne stuknięcie po wyłączeniu silnika (gwałtowne zatrzymanie paska wskutek zatarcia sprzęgła). Tylko niestety cena sprzęgła alternatora jest powalającaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.( chociaż można kupić za 300-400 zł