Dziwne objawy z temperaturą płynu

Witam. Od jakiegoś czasu mam następujący problem. Focus mk2 1.8 tdci 115Km
Po przejechaniu około 30 km silnik nadal chodzi na małym obiegu chłodziwa, dlatego że bardzo trudno mu złapać temperaturę, po 15 km nadal nie rusza się wskaźnik temperatury a jak ruszy i dojdzie np.do 70 st. to przy przyhamowaniu i ponownym rozpędzeniu samochodu wskaźnik opada do 60 st.
Dodam że przed wymianą termostatu wskaźnik temperatury po przejechaniu 10-15 km od razu wskakiwał na odpowiednie pole.
Dzisiaj grzałem go ponad godzinę aby nabrał temperatury i otworzył termostat, otworzył- dalej czekałem na załączenie wentylatora włączył się po ruszeniu temperatura znów spada, przejechałem z garażu pod dom a na wskaźniku temperatura 75st. . Wymienione już trzy termostaty, żaden nie przepuszcza, sprawdzane
pompa sprawna widać płyn na powrocie, żadnych osadów w zbiorniczku płynu, brak ubytku płynu, brak masełka na korku, brak bąbelkowania, kolor płynu nie zmieniony
masakra czy ktoś miał taki przypadek ?

To nie temperatura płynu, tylko wskażnik wariuje.
Temperaturę na pewno masz prawidłową ,włącz tryb serwisowy, ustaw wyświetlacz na stopnie celsjusza, i tak przejedz parę kilometrów, zobaczysz co się będzie działo, jaka różnica na wskazniku i wyswietlaczu.

Dzięki. sprawdzę , chce też podmienić czujnik temperatury. Dam znać co będzie się działo

Ot, co następuje .Dla pewności wymieniłem czujnik temperatury silnika ( o dziwo nie leciał płyn. Za podpowiedzią kolegi wszedłem w tryb serwisowy zegarów jest wskazanie temperatury silnika ale tylko w stopniach celcjusza , możliwości przełączenia nie mam.
Zdziwiło mnie tylko to że w trybie serwisowym temperatura pokazana była jakby x2
A wskaźnik jak skacze tak skacze

Płyn nie leciał, bo wymieniłeś czujnik temperatury głowicy, a on nie ma styczności z płynem chłodzącym.
Rozwiń myśl, co znaczy x2, czy 180 stopni, czy 45 x 2 90 stopni.


Bo wskażnik nie skacze za przyczyną czujnika, ani nie przestanie skakac, jak wejdziesz w tryb serwisowy.
Przyczyna jest inna związana z elektryką , połączeniami na kablach, lub samego wskażnika, lub całych zegarów.

Tak się właśnie domyślam że jest to związane z elektryką, ale jak to sprawdzić nie mając nic z danych elektrycznych ( jedynie co mogę sprawdzić to zmiana rezystancji czujnika temperatury w stosunku do zmiany temperatury) a schemat w sieci jest ciężko dostać nawet na znanej rosyjskiej stronie. Z tą temperaturą x2 tez ciężko to stwierdzić ,w trybie serwisowym po przejechaniu 10 km pokazywał 102c a na wskaźniku i kompie 68c

Temperatura 68 raczej prawidłowa, jak nic więcej sie nie dzieje, olej sprawe, zapomnij, może kiedys przypadkowo odkryjesz usterkę.